不到一周，特斯拉再次宣布降价！

　　特斯拉香港4月12日宣布：将于4月15日调整Model 3和Model Y的售价，调整幅度最多达14%。
　　本次价格调整减幅最大的是Model 3 Performance，“一换一”价格由440,335港元起，减幅达14.7%，其次是Model 3长续航版本，“一换一”价格为399,485港元，减幅为11.06%。
　　至于Model Y长续航版本及Performance版本分别亦将降价8.7%及9.03%，至459,685港元起及487,205港元起。
　　特斯拉香港地区官网显示，根据“一换一”计划，车主可以透过简单步骤，选择拆毁及取消登记其合乎申请资格的旧私家车，去换取全新特斯拉，即可享有上限为25万港元的首次登记税宽减额。
图片来源：特斯拉香港官网截图
马斯克：大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正满足需求
　　据特斯拉美国官网4月7日消息，特斯拉已将长续航版和高性能版Model 3在美国的起售价分别降低1000美元，售价分别为4.199万美元和5.299万美元。
　　此外，特斯拉正式在美国推出了一款价格较低的新型Model Y，配备AWD动力系统，售价49990美元。
　　现有两款Model Y的价格也均下调2000美元。Model Y LR由54990美元下调至52990美元；Model Y P价格由58990美元下调至56990美元。
　　此外，根据美国国税局(IRS)最新指导意见，4月18日，后轮驱动版Model 3的7500美元联邦税收抵免将削减至3750美元。
　　据统计，这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。
　　前两次分别发生在1月和3月，经历三次降价后，Model S从2022年底的104990美元(约合人民币72万元)降至84990美元(约合人民币58万元)。
　　事实上，马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。
图片来源：特斯拉中国官网
　　4月8日，特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价发表回应。马斯克表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。
　　“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。
　　
图片来源：推特
　　北京时间4月3日，特斯拉发布的最新数据显示，2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，打破了特斯拉单季度的交付纪录。
　　此前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾对每经记者表示，如果特斯拉推出价格更低、级别更小的车型，将对欧洲、日本等更青睐小型电动车的市场形成有效占领。该车型或为特斯拉带来远超Model 3的全球交付规模。
“这是利润与销量的权衡” 分析师：特斯拉的降价还没有结束
　　特斯最近的降价不太可能是最后一次，在这家电动汽车制造商即将公布季度收益之际，降价让利润率成为人们关注的焦点。
　　这是伯恩斯坦和花旗的分析师周一对特斯拉近期进一步降价发表的评论。
　　“这是在利润与销量之间的明显权衡”伯恩斯坦的托尼·萨克纳吉表示。“尽管许多投资者一直希望(第一季度)利润率可能见底，但我们认为情况未必会如此，尤其是考虑到我们认为可能会进一步下调利润率。”
　　萨克纳吉说，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在1月底表示，在1月初降价后，订单量是特斯拉产能的两倍，“然而(第一季度)交付量落后于产量，这表明该季度订单量大幅放缓。”
　　“我们认为，其他地区可能会进一步降价。我们注意到，在所有地区，除了美国的Model Y，几乎所有特斯拉车型的交货时间都相对较短(4周)。”特斯拉正在对其交货期最长的车型降价，这一事实尤其表明，其他车型可能也会降价。
　　花旗的Itay Michaeli也认为，最近的降价“将更加强调(第一季度)汽车毛利率结果是(短期)市场情绪的决定因素。”强于预期的利润率“将支持这样一种观点，即特斯拉最新的降价是出于成本优势，同时也可能反映出投入成本的降低。”
　　这位花旗分析师表示，毛利率持平或走软“可能会重新引发对产能/产品老化的担忧，并使2023年的普遍预期面临风险。”
（文章来源：每日经济新闻）