艰难走进量产环节的法拉第未来(FF)，车辆交付再度“跳票”。4月14日，据路透报道，法拉第未来将其旗舰产品FF 91 Futurist的首批交付时间再推迟两个月，称将取决于“大量的额外融资”。
　　FF表示，截至周二，公司拥有的现金已降至约3000万美元，这款SUV的交付将取决于“充足的”资金、及时从供应商那里收到零部件以及完成必要的碰撞测试。不过，该公司仍表示其首款量产车型将于美国当地时间周五下线。
　　4月13日，FF宣布首辆量产车即将于4月15日在FF ieFactory California工厂下线，创始人贾跃亭也在社交媒体平台转发此消息并表示：九年不屈，终于即将迎来FF91首辆量产车下线。这让我们距离“智能电车时代下极智科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者”的梦想更进一步。
　　贾跃亭早在2014年便成立法拉第未来，并于2017年发布首款量产车FF 91，原本计划2018年投入生产，经历多次“跳票”后，FF 91的量产工作于今年3月30日正式开启，彼时FF计划在4月底前进行首次交付。
　　在生产开启的公告发出后，FF宣布公司在36小时内已收到了超过6.4万份预定，但这都是无需付款的购车意向。贾跃亭曾表示，FF 91的产能远远落后于市场需求。
　　为此，FF将FF 91的交付划分成三类、三个阶段：FF将优先对“行业专家”/FF合作者进行车辆交付；随后是一般类型的FF预购合作者交付；而一般订单则需等待升级，在FF实现产能实现爬坡才能进行交付。
　　此次再度推迟量产车的交付，暴露了FF捉襟见肘的资金问题。公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损达34.35亿美元。其中2022年度FF净亏损5.52亿美元，较上年同期5.16亿美元的净亏损进一步扩大。
　　FF曾于2月6日宣布达成1.35亿美元融资，这笔融资可以满足3月底完成FF 91量产的资金需求。此前，FF还宣布与湖北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议，拟将其中国总部迁至黄冈市，同时保留位于美国洛杉矶的全球总部。
（文章来源：界面新闻）