4月18日，第二十届上海国际汽车工业博览会开幕。面对汽车行业电动化转型加速，广汽集团发布“NEXT”计划，同时广汽传祺首款插电混动新车型——传祺E9开启预售。
　　“NEXT”是“New EV+XEV Transition”的缩写，寓意广汽集团要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）和“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV（增程式电动车）、HEV（混合动力）的转型。
　　广汽集团总经理冯兴亚表示，随着电动化时代的到来，汽车行业竞争正从单一的产品竞争转变为“产品+生态”竞争。因此，广汽“NEXT”计划还将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。
　　强攻“XEV”
　　传祺“混动化+智能化”加速转型
　　作为“NEXT”计划的关键一环，广汽传祺“XEV+ICV”（混动化+智能化）转型是重中之重。
　　广汽乘用车总经理张跃赛在现场宣布，传祺钜浪混动正式升级为传祺智电混动，迈入“混动化+智能化”双核战略2.0时代。在混动化方面，传祺带来全新架构平台i-GPMA，该平台将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，完全覆盖市场主流插电产品，为用户带来更多动力选择；在智能化方面，搭载广汽最新星灵电子电气架构和魔方平台，为用户带来新动力、高智能、悦体验、享驾趣四大体验。
　　作为广汽传祺智电混动第一款车型，中国智电MPV新旗舰——传祺E9也在本届车展上启动预售。这其中，“E”代表新能源化、智能化，“9”体现高端旗舰地位。
　　一方面，传祺E9搭载了广汽传祺最新一代智电技术，电池电控电驱与2.0T混动专用发动机结合，强势切入“35万+”的高端MPV蓝海市场，瞄准BBA等豪华品牌增换购高端用户需求；另一方面，传祺E9传承了传祺在豪华MPV市场的高口碑，以更懂MPV用户的核心需求，打造豪华旗舰产品一如既往的尊享价值，持续巩固在中国豪华MPV市场的领军者地位。
　　“对于传褀来讲，E9启动预售是标志性的，也是战略性的，这意味着传褀正式全面向新能源化进军。”冯兴亚表示，未来是EV、PHEV、HEV的多元化时代，如果仅仅把重点放在纯电动车上，就会失去PHEV、HEV发展的机遇。
　　张跃赛表示，E9对于广汽传褀来讲，关乎到今后能否生存及能否很好地持续发展。“随着E9的发布，广汽传褀要从原来的燃油车思维方式向新能源汽车思维方式转变。如果产品设计不是按照新能源汽车的思维来，那客户所接受的程度可能都不一样。”
　　按计划，广汽传祺后续将陆续推出包括第二代GS8和全新B级MPV在内的PHEV产品。
　　筑牢服务基座
　　埃安打造战略护城河
　　作为广汽集团纯电动领域的主力军，广汽埃安在“NEXT”计划中则需要继续在EV方面保持领先优势。目前，广汽埃安已经实现了高速发展，去年销量超过27万辆，年均复合增长率120%，今年产销有望超过50万辆。
　　那么，如何才能持续走高质量发展道路，在纯电市场杀出重围？广汽埃安一方面启动“快速补电+V2G”行动计划，开启进一步能源网络大规模布局；另一方面，发布了旗下首款搭载V2G技术的昊铂王牌车型Hyper GT，并展出进行焕新升级的弹匣电池2.0和全新一代高端纯电专属平台AEP3.0以及星灵电子电气架构、夸克电驱、红外智驾等黑科技。
　　这其中，“快速补电”计划就是“快广近”补电网络，是一项“私桩+公桩”并行发展的补电计划。对于公用补电网络，埃安将围绕“快、广、近”三大核心构建补电体系，彻底解决补电问题。
　　具体来说，“快”指的是埃安拥有的自研快充和快换技术。埃安超级充换电站采用1000V高压，480kW大功率充电桩，实现充电5分钟续航超200公里。同时，用户可以在埃安的超级充换电中心体验快速换电，通过柔性解锁技术，整个换电过程只需2分钟，让补电比加油更快捷。
　　“广”指的是补电网络布局覆盖广。埃安将围绕五大核心经济圈，联通五纵七横主干网络，实现城市城际无忧出行。目前已建设运营超400个充电站、2500个充电桩，同时以每年超150%的增速推进建设，预计到2025年将建成2000座超级充换电中心和超过20000个充电桩，实现全国地级城市全覆盖。
　　在“广”的基础上，埃安还将合理布局充电网络，让充换电中心离用户足够“近”。埃安将围绕用户生活、工作、出行场景打造城区5公里、主干道10公里补能圈，让用户10分钟内就能找到埃安充电桩。
　　随着用户规模和补电网络的快速扩张，对电网容量的压力也不断增大。如何利用电动车的储能功能，通过削峰填谷提高电网利用效率，也成为行业一大课题。
　　V2G（Vehicle to Grid）是电动车给电网反向输电，利用波谷充电，波峰放电，调节电网负荷。这就是埃安V2G车网输电计划的巧妙之处：以车作为储能单元，通过V2G技术缓解电网压力，同时也为用户带来“躺赚”的收益，实现双赢。
　　用户通过参与埃安的V2G车网输电计划，不但可以获得免费充电的权益，更能利用白天与夜晚之间的电价差赚钱。以一台70度电的纯电车为例，其续航约为600公里，每天的常规通勤距离为30—60公里，仅消耗5—10度电；如果利用V2G技术售出50度电，每次收益近35元，1000次换电即可获利3.5万元，2000次就是7万元。
　　V2G车网输电计划与“快广近”补电网络形成了强强联合的协同效应，埃安也借此打通了“电力+补能+储能”的全链路。长期来看，随着埃安销量规模的不断扩大，V2G技术不仅能使新能源车主用车成本有效降低，进一步推动新能源车渗透率，还可以消除新能源发电产生的波动性，提升电网对清洁能源的接入能力和消纳能力，助力能源的有效利用，发挥生态价值。
　　融合创新
　　构筑全新生态“朋友圈”
　　当前，汽车行业正处于新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期，电动化呈现出能源形式及驱动形式多样化的趋势。重塑能源架构及产业链发展模式成为在未来发展中获胜的重中之重。
　　事实上，广汽集团提出“NEXT”计划，就是为加快实现万亿广汽的宏伟蓝图，推进e-TIME行动不断深化，着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑，以应对汽车行业向“产品+生态”竞争的转变趋势。
　　按照规划，在能源科技及能源生态方面，广汽集团将围绕“电+电池”构建包含光储充换能源补给网络、电池梯级利用、电池银行等业务的能源生态，打造千亿级产业新增长点。
　　在智能科技及出行生态方面，广汽集团将致力于打造从自主研发、生产到商业化运营全链条的L4出行生态，并致力于成为优秀的智能移动汽车生产企业。广汽埃安将和具有全球影响力的网约车公司联合开展无人驾驶新能源车的研发与示范运行；如祺出行正构建全开放的L4级自动驾驶运营体系，推动可商业化的自动驾驶产品落地应用。智能科技及出行生态领域的研发与创新，必将极大提升汽车产品的智能化水平。
　　在产业链及产业集群生态方面，广汽集团将进一步完善产业链布局，整合产业链上下游优势资源，通过打造融合创新、共荣共生的广汽生态“朋友圈”，建设大湾区智联新能源汽车产业链及产业集群。
　　广汽集团董事长曾庆洪表示，未来要始终立足实体经济，坚持制造业当家，积极拥抱汽车产业“新四化”转型趋势，全面实施“万亿广汽1578发展纲要”，力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿元、利税1000亿元的目标，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业。
　　撰文：郭小戈
（文章来源：南方日报）