4月25日，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司（下称“江南造船”）为PETREDEC公司建造93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船HARZAND命名，并计划于4月26日交付。
　　93000立方米VLGC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。该型船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，采用第四代专利线型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。
　　93000方VLGC是目前世界上最大的VLGC船型，对标国内国外同类型产品，在船舶性能方面均具有较强的竞争优势：首次应用自主研发创新设计的舵球节能装置技术，使得船舶的快速性领先国际先进水平；首次实现了低温钢的全国产化，大幅压缩采购周期；船载液货舱舱容升级，结构净重量仅增加250吨，可确保液罐的整体吊装；燃油续航达到23000海里，油耗和气耗水平领先国际水平；满足国际海事组织（IMO）最新NOxTierIII和SOx的排放要求，同时满足EEDI阶段3的排放要求。
　　虽然是“头胎”，该船的建造团队仍然取得了很多突破，创造了新的纪录。该船实现了江南造船在液化气船建造历史上首次“三合一”试航，即将常规试航、燃气试航和气体试验一次性做完，意味着船舶交付后即可投入运营。搭载部协调生产资源，无缝衔接60C/60E两个全宽甲板施工顺序，将施工周期从15天压缩至7天。模块部通过在货舱反面管弄区域铺设电加热板的方法，使得环氧浇筑及固化的周期从12天压缩至7天。涂装部进行“见缝插针”施工，实现外板油漆作业周期从7天压缩至4天。
　　该型船是当今全球造船市场上典型的“三高”（高技术、高难度、高附加值）船型，长期被日、韩船企垄断和技术封锁。
　　为打破这一局面，江南造船经过十多年的攻关，实现了VLGC研发、设计、建造的不断创新，一举填补了中国造船界在VLGC领域的历史空白，极大地增强了中国在VLGC领域的话语权，形成了具有自主知识产权的“中国江南型”VLGC品牌。
　　江南造船以国宝熊猫（Panda）命名了该型船，并根据其装载容量分为“PANDA 83P/84P/86P/93P”。经过近几年的持续发展，VLGC船型已经成为江南造船的主打船型品牌，自2012年取得首单突破以来，累计承接订单达到52艘，其中93000方船型订单已达14艘。目前江南在VLGC船领域全球市场占有率达24.7%，引领世界VLGC市场。
（文章来源：上海证券报）