汽车消费是支撑消费的“大头”。据工信部网站消息，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌近日带队赴上海重点企业现场调研。辛国斌特别提到，“要完善政策体系，推动研究并尽快明确2023年后车购税减免政策，制定加快充换电建设、公共领域新能源汽车推广应用等支持政策。”
　　财联社注意到，今年3月，在国新办举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上，工信部副部长辛国斌曾介绍，2022年中国新能源汽车产业迎来大幅增长，全年产销实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.7%和93.4%。工信部将围绕技术攻关、推广应用、基础设施建设等持续发力，加快新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化应用，并尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，稳定市场预期。工信部研判认为2023年我国新能源汽车产业将继续保持良好发展态势。
　　此外，在国务院新闻办公室近日举行的一季度工业和信息化发展情况新闻发布会上，工业和信息化部运行监测协调局负责人陶青表示，下一步将着力稳住汽车等大宗消费，联合相关部门研究出台稳定汽车消费、扩大内需增长的相关政策措施。
　　2022年，工业和信息化部联合相关部门出台减征部分乘用车车辆购置税等优惠政策，启动新能源汽车下乡活动，引导地方出台增加限购城市汽车牌照指标、发放购车补贴等促消费措施，多措并举推动我国汽车产业实现平稳增长，全年产销量同比分别增长3.4%和2.1%，为宏观经济恢复发展贡献了重要力量。
　　中泰证券研究所政策组负责人、首席分析师杨畅在接受财联社采访时表示，当前阶段刺激可选消费具有一定的必要性。从3月PPI数据来看，一般日用品环比上涨0.2%，较上月提高0.5个百分点，表明短期需求有所修复；但是耐用消费品环比下跌0.1%，连续3个月环比下跌，表明居民可选消费的需求仍然相对偏弱；在此背景下，通过给予一定的补贴和税费减免，稳定和扩大汽车消费，进而带动可选消费品的修复，具有一定的合理性。
　　数据显示，今年一季度，汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，较同期小幅下滑。据中国汽车工业协会统计分析，2023年3月，汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放，企业经营压力较大，行业稳增长任务十分艰巨。
　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对财联社表示，近期对于稳定汽车消费密集发声的主要原因，在于汽车消费需求未能得到完全释放，消费者观望情绪浓重。
　　财联社还注意到，目前全国多地真多汽车消费出台相关政策。例如，福建省则安排了6473万元用于发放购车补贴。新能源车每辆最低补贴4000元，燃油车每辆最低补贴3000元。上海也将新能源车置换补贴延长半年，在2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车1万元的财政补贴。山东省宣布今年上半年将继续发放2亿元汽车消费券等。
（文章来源：财联社）