出席第二十届上海国际汽车工业展览会（简称2023上海车展）的长城汽车总裁穆峰在接受上证报记者专访时表示，在新能源汽车下半场的竞争中，长城汽车要聚焦大众经济性市场。同时，长城汽车森林生态旗下各企业要站在产业维度去发展。
　　对于新能源领域的目前竞争和内卷，穆峰表示，中国的新能源转型竞争力十足，既有动力路线，也有智能化支撑，如果细分还有智能驾驶、智能座舱以及其他的一些长板。
　　“智能机刚刚起步的时候，终端市场手机的竞争和现在的汽车竞争差不多。竞争后，就留下几家掌握全栈自研能力的企业，那些山寨企业就没了。”对比手机市场竞争格局的演变，穆峰进一步分析。
　　在穆峰看来，现在是新能源汽车转型的上半场，上半场的赛道很清晰，就是动力市场。但真正形成格局的，应该是下半场，下半场一定是生态和体系之争。“一些提前做好应对下半场竞争的产业布局、技术布局和体系布局的企业，或者不把蓝海市场中的现象作为红海市场竞争规律的这些企业，可能未来会有一些非常好的表现。”穆峰指出，真正发挥长城汽车价值的，应是在下半场。
　　具体到长城汽车在新能源车市场的规划，穆峰表示，大众经济性市场一定是中国汽车市场里最大的一块，长城汽车一定会聚焦大众经济性市场。
　　“我们认为新能源汽车下半场是有实力企业的竞争，长城汽车还要根据未来的产业布局、技术布局和体系布局去做进一步的投入，长城汽车针对新能源转型不会一条腿走路。”穆峰表示，现在一些新能源车依靠低质低价的竞争行为，客观上扰乱了市场秩序。这种现象是暂时的，不可持续。
　　长城汽车此前围绕新能源化和智能化孵化了多家生态企业，如蜂巢能源、毫末智行、未势能源等。对此，穆峰表示，这些企业作为智能新能源车的上游属于长城汽车森林生态，他们一定会站在产业维度去发展，而不是站在长城汽车的维度去发展。
　　“我们不会像有的友商一样冲着资本市场，或者以资本市场的成功作为自己产业发展的成功目标。长城汽车还是以汽车产业发展为己任去造车，踏踏实实地诚信做车，我们以做车的成功作为我们唯一追求的目标。”穆峰说，
（文章来源：上海证券报·中国证券网）