4月18日，江汽集团推出的新品牌“江淮钇为”与全新DI平台的首款车“钇为3”亮相2023上海国际车展。“江汽集团是国内较早从事新能源汽车研发的车企，从2007年就坚持迭代研发，历经九代技术、四代产品，17年来在‘三电’领先技术方面取得了良好积累，奠定了与大众合资、和蔚来合作的基石，也形成了整车产业化国际竞争力。”当日，江汽集团新能源乘用车公司副总经理汪光玉在参加《中国汽车报》与快手合作的访谈节目时，围绕“江淮钇为”新品牌及江汽集团新能源乘用车战略作了解读。
　　“我们认为规模最大的纯电动A级车市场即将来临。”汪光玉表示，过去的20年是新能源汽车技术逐步成熟的上半场，近三年，随着续驶、成本、安全等领域取得长足进步，第二代产品开始出现，这为纯电动A级车找到了“家庭第二辆车”的市场空间，新能源汽车产业也正式进入大规模市场化的下半场。
　　“坚持技术创新是江淮汽车的优良传统。”汪光玉表示，江淮每年将销售收入的3％～5％作为研发投入，以技术创新驱动企业发展，脚踏实地不断实现技术与产品的突破。2016年后，先后合资大众，携手蔚来；2019年后，全面布局智能化，与华为、科大讯飞、中科创达等科技企业进行战略合作，构建了智能化生态圈。至今，江淮汽车已经完成了全球第二代纯电平台——DI平台的开发，其重新定义了纯电A级车，平台首款车钇为3在上海车展亮相后即将推向市场。
　　“凭借丰厚的积累，我们预判即将迎来规模最大的纯电动A级车市场，我们也完成了相应的产品储备，为此江淮汽车推出了江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为。”汪光玉说。
　　汪光玉表示，DI平台作为江淮钇为的第一个全新平台，有一系列独到特点。这一平台重新定义了纯电A级车，即以用户感知最强烈的A级燃油车乘员舱空间为标准，具备续驶800公里、10分钟闪充300公里、车长4米以上、前驱为主、兼顾四驱等特点，是当之无愧的汽车新物种。在他看来，作为A级纯电动新物种的DI平台，进化出更安全、更高效、更自由、更易驾的四大领先优势。
　　对于如何解决当前行业关心的成本问题，汪光玉认为，一是车企通过平台化、通用化整合提高零部件适用率，使零部件规模扩大，降低部件成本；二是要集成化设计，如电机、电控、电源等部件深度集成，可降低相关成本约15％～20％左右；三是引入新技术，如底盘线控，可使智能座舱等成本较以前有明显降低。
（文章来源：证券时报·e公司）