随着多家新能源车企披露销量成绩单，销量分化成为4月车市的关键词。
　　根据乘联会此前预计，4月狭义乘用车零售销量预计157万辆，环比-1.3%，受同期低基数影响，同比增长49.8%；其中新能源零售销量预计50万辆，环比增长-8.4%，渗透率31.8%。
　　除了销量突破21万辆的比亚迪，仔细梳理各家销量表现后不难发现，一众新势力以及传统车企孵化的品牌大致可以分为三个梯队，分别是交付突破万辆的埃安、理想、哪吒；交付接近万辆的零跑、极氪、蔚来以及销量暂未突破5000辆的合创、智己等。
　　新势力首次单月交付超2.5万辆
　　经过一季度整体车市的促销潮等诸多挑战，新势力之间的销量分化也进一步显现。
　　自年初以来，理想汽车在新势力月交付量排行榜上持续霸榜，4月更是实现交付新车25681辆，同比增长516.3%，也成为造车新势力企业首次单月交付量突破2.5万辆。据悉，截至2023年4月30日，理想汽车累计交付量为335599辆。
　　“我们非常高兴地看到，理想L7在首个完整的交付月份实现了交付过万，成为更多家庭首选的豪华五座SUV之一。同时，理想L7也是中国品牌首个起售价30万以上实现单月交付过万的五座SUV。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。
　　交付量实现过万的同样还有哪吒。哪吒汽车4月份全系交付11080辆新车，同比增长26%。其中，哪吒V车系交付4727辆，哪吒U车系交付3821辆，哪吒S交付2237辆，环比增长1%。
　　作为推动品牌向上的主力车型，哪吒S在发布之初曾打出“100万以内最好的轿跑”的口号。哪吒汽车CEO张勇此前表示，月销量达到1万辆才达到及格线，月销量过2万辆才算是优等生。从目前的销量表现来看，哪吒S距离这一目标仍有一定距离。
　　事实上，随着车市竞争的白热化，对于车企考量维度除了销量，盈利水平也同样是关键之一。因此，在关注销量表现的同时，车企的产品结构也越发重要。
　　零跑汽车公布的4月交付数据显示，当月共计交付新车8726辆，环比增长41%，其中C系列车型占比超83%。作为追求品牌向上的核心，零跑旗下的C系列车型定价在20万元区间。据悉，零跑未来会以每年一到三款车型的速度，于2025年底前推出八款涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV的新车型。
　　“在不久前刚结束的第二十届2023年上海车展上，零跑携C11增程以及2023款C01、C11、T03全系新车亮相，以看得见的‘铁桶车’特质，为消费者提供15万-20万级选车价值参考。”零跑汽车方面告诉南都记者。
　　此外，今年4月份，蔚来交付量为6658辆，同比增长31.2%；小鹏交付量为7079辆，同比下降21.4%。两者交付量较上月变化不大。
　　30万+纯电SUV走势待观察
　　与此同时，随着新能源市场竞争进入深水区，来自传统车企孵化的“创二代”也同样在加速发力。无论是市场对于品牌的认可度，还是整体销量表现，“创二代”持续在新赛道上提速换挡。
　　以北汽蓝谷旗下的极狐品牌为例，根据极狐汽车公布的4月销量数据显示，极狐汽车4月共交付1812辆汽车，同比增长59%，是连续3个月同比增幅超50%。
　　从此前的财报数据来看，2022年，极狐汽车销售收入占整车收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%，高附加值产品结构改善明显。此外，2022年的单车收入较2021年单车收入提升44.6%。
　　尽管产品结构持续改善，但极狐品牌的销量仍有待爬坡，北汽相关负责人也曾表示：“北汽蓝谷2023年的首要任务就是上量”。从后续的产品规划来看，今明两年极狐将以场景造车为理念，陆续推出7款新品。此前发布的亲子车型“考拉”主打对亲子出行的全面呵护，通过切入针对性更强的细分市场来满足用户需求。
　　随着智己LS7的推出，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的高端品牌“智己”的销量连续两个月突破2000辆。据悉，智己汽车4月共计销售2009辆，其中智己LS7销售1930辆。
　　上海车展期间，智己汽车正式发布“AI4M智能战略”。据介绍，“软硬件架构”“大规模智能算法”和“智能场景体验”将是智己汽车的三大支点。同期，智己汽车启动“VMC中央协调运动控制器”“全Linux内核舱驾融合系统”“D.L.P人工智能模型”等智能科技的大规模量产上车；未来的2到3年内，通过4款车型集中落地智能场景体验。
　　在业内人士看来，智己汽车官方海报称智己LS7在4月拿下了中国品牌30万以上纯电SUV销冠，但SUV车型在这一价格区间的竞争格外激烈，长期的销量走势或有待进一步观察。
　　天风证券研报指出，自3月下旬以来降价的刺激作用加速消退，二季度降价不再是主旋律，上海车展开启新车投放周期，新车上市有望重塑价格带，带动市场活力及终端需求的回升。
（文章来源：南方都市报·湾财社）