吉利集团旗下领克汽车5月6日宣布，受惠于电池原材料采购成本下降，现对旗下新能源产品（PHEV插电混动）官方指导价进行下调，最高下调8000元。据了解，此次价格调整涉及的领克新能源产品包括领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源、领克09新能源。价格调整于2023年5月1日0时起生效。

　　与之相反，特斯拉在5月5日、5月2日四天内，宣布旗下Model 3/Y/S/X全线车型涨价，涨幅在2000元-1.9万元。
　　据中国证券报7日报道，业内人士指出，特斯拉涨价与其他车企降价并不冲突，是车市回暖的信号。涨价一定程度上将刺激持币观望的潜在消费者转化为真实购买，同时供应链降价压力或将缓解。有成本议价空间的车企降价，也有助于刺激消费。
涉及部分领克新能源产品
　　据了解，此次价格调整涉及的领克新能源产品包括领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源、领克09新能源。价格调整于2023年5月1日0时起生效。
　　资料显示，电池主要原材料碳酸锂价格自今年以来持续下降。上海有色数据显示，5月5日，电池级碳酸锂价格报18.05万元/吨，较年初51万元/吨，价格下降近65%。东吴证券指出，碳酸锂大幅跌价，车企成本下降明显，碳酸锂均价从高点55万跌至15万/吨，以60kwh纯电为例成本下降1.2万元/辆。
　　3月21日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.HK）发布2022年财报。2022年全年，公司实现累计总销量1,432,988辆，同比上涨8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；新能源汽车销量增长300%，销量占比由去年同期6.2%进一步提升至22.9%；出口销量占比提升至13.8%，增加5.1个百分点；归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元；财务状况保持强劲，总现金水平上升20.4%至人民币337亿元，创历史新高。
特斯拉中国4天内2次涨价！
　　“五一假期前，我们一家人就到特斯拉体验中心看过车了，想着再等等可能会继续降价，没想到休个假回来就涨了2000元。”5月5日，《每日经济新闻》记者在走访北京某特斯拉体验中心时，正在店内看车的黄菡（化名）对记者说，要是之前下订就好了。
　　5月2日，特斯拉中国官网显示，特斯拉旗下两款国产车型全系涨价2000元。其中，国产Model 3后轮驱动版售价涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元；国产Model Y后轮驱动版售价上涨至26.39万元，Model Y长续航版售价上涨至31.39万元，Model Y高性能版售价上涨至36.39万元。
　　“涨价后，到店看车买车的人不仅没有减少，还比平时更多。”北京某特斯拉体验中心销售人员称，“要买就赶快做决定，后面还会涨价。”
　　5月5日，特斯拉再次宣布对其在华销售的Model S及Model X售价上调1.9万元。有网友直呼，特斯拉这波反向操作看不懂。还有不少网友称：“涨价、降价、再涨价，购买特斯拉（的车主）没有一定（心理）承受能力都不能买。”
　　“特斯拉此轮涨价或为3月份以来的车市‘价格战’降温，有望刺激需求回暖。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，“特斯拉价格上调后，其他车企的压力变小，可以让大家考虑自身的可持续生存问题。”对此，香颂资本执行董事沈萌则认为，特斯拉的涨价并不是为了缓解车企之间的“价格战”，而是为了缓解部分舆论和市场弱势主体的攻击性情绪。
　　开源证券分析指出，特斯拉此前一轮降价（特斯拉在今年初大幅降价，最高单车降幅达到4.8万元）带动的国内汽车价格战叠加各地补贴幅度、时限的不一，导致了终端消费者的观望意愿较大。数据显示，2023第一季度中国乘用车销量为513.8万辆，同比下滑7.3%，新能源乘用车销量则为120.7万辆，同比增长25.2%，但增速有所放缓。
　　开源证券认为，特斯拉是本轮价格战中首个降价的主机厂，对新能源车市场的定价有一定程度的影响力。此轮涨价或在一定程度上刺激持币观望的潜在消费者转化为真实购买。
　　光大证券表示，特斯拉国产Model3/Y全系售价上涨2000元，或主要为反向促定（反向促进用户下订单），不排除后续为冲量而进一步降价的可能。特斯拉涨价能够在一定程度上缓解供应链的降价压力。
（文章来源：每日经济新闻）