在5月19日举行的2022年度暨2023年第一季度业绩说明会上，精进电动董事长、总经理余平表示，“2022年，基于收入规模提升，高毛利的研发收入增长，销售额增加，摊薄固定费用等因素，公司毛利润和毛利率得到改善。”
　　数据显示，2022年，精进电动实现营收10.21亿元，同比增加38.62%；归属于上市公司的净利润为-3.88亿元，同比2021年，亏损缩小2.94%。对于这一增收不增利的情况，公司解释称，收入增加主要由于下游订单及运营恢复及新市场的开拓，但同时，该公司研发费用及在北美业务的投入加大导致利润下降。
　　值得一提的是，报告期内，精进电动综合毛利率为4.59%, 较2021年度上升8.36个百分点，首次实现毛利率转正。其中，主营业务毛利率由2021年的-5.23%增长到4.20%，上升9.44个百分点。
　　而在今年一季度，精进电动实现营业收入1.78亿元，同比减少31.26%；实现归属于上市公司股东的净利润为-1.22亿元，较上年同期下降39.33%。对于业绩下滑的原因，精进电动方面表示，主要系上年同期该公司有整车销售业务，本期未发生类似业务。该公司电驱动产品及技术开发与服务收入基本与上年度同期持平。
　　精进电动作为一家新能源汽车电驱动系统企业，主要从事电驱动系统的研发、生产、销售及服务。
　　从收入结构来看，2022年，精进电动主要收入来源为新能源汽车电驱动系统产品，占其主营收入的89.20%。其中，乘用车电驱动系统实现营业收入4.30亿元，商用车电驱动系统实现营业收入3.76亿元。
　　余平向《科创板日报》记者补充道：“（今年）一季度的收入， 62.65%来自于乘用车，36.12%来自于商用车。”
　　产能方面，精进电动目前已在北京、上海、正定、菏泽、余姚以及美国底特律设立了研发和生产基地。财报显示，该公司2022年现有产能为精进菏泽（山东）和精进百思特（上海）工厂，产能利用率分别为70.20%和41.40%。
　　《科创板日报》记者注意到，精进电动在今年一季报中提到对部分募投项目进行变更。其中包括：终止“信息化系统建设与升级项目”，新增“北美仓储物流中心项目”。据悉。新项目计划时间自今年1月开始，为期24个月。
　　针对上述情况，余平向《科创板日报》记者表示，“募投项目主要是因为受过去几年的一些客观因素影响，在原有的项目上进行了优化。目前除北美（仓储物流中心）项目外，都进展顺利。北美项目公司在规划中，如果实施将会是一次性投入。”
　　今年3月底，精进电动为美国客户配套的“三合一”电驱动总成正式投产。据介绍，该条产线是其为北美三大传统车企之一的客户定制的全自动产线，具有电机、控制器、减速器和三合一系统总成装配的综合能力。另据此前公告披露，该项目预计产量为25000套。
　　“这是客户的一个平台化产品，客户将把该系统应用于其北美欧洲和亚太地区的豪华车型和其他多个纯电动车型, 覆盖多个国际知名品牌”余平向《科创板日报》记者表示。
　　与此同时，精进电动董事，董事会秘书兼财务总监谢文剑表示，“（‘三合一’项目）目前根据客户的滚动预测看，起量约从今年8月开始。但由于是第一年量产，客户和公司的重点工作还是保证公司产品和整车产品的平顺生产和质量保证。”
　　此次业绩会上，精进电动董事，董事会秘书兼财务总监谢文剑向《科创板日报》记者表示，2022年，该公司前五大客户主要是Stellantis、上汽集团、北汽集团、菏泽城际公交、一汽集团。
　　“除北汽集团、菏泽城际公交外，其他客户业务以乘用车为主。”年报显示，报告期内，该公司对前五大客户的销售收入占其年度销售总额的55.86%。
　　当前，精进电动采取国内、外市场并举的布局策略，且以境内营收为主。具体来看，2022年，该公司实现境内营收6.29亿元，同比增长32.12%；实现境外营业收入2.75亿元，同比增长67.19%，占其主营业务收入的30.41%。
　　据精进电动董事，董事会秘书兼财务总监谢文剑介绍，该公司商用车销售几乎全部面向国内市场。“2022年乘用车系统的销售额境内、外比例约为54:45。”
　　对于未来发展布局，谢文剑表示，“公司在商用车领域将进一步开发海外市场，乘用车领域在国内除与头部整车企业加强合作外，也会选择性参与一些非头部整车的项目。此外，公司将利用精进北美积极开拓海外乘用车客户。”
（文章来源：财联社）