5月21日，中国智电新能源旗舰MPV——广汽传祺智电新能源E9在北京人民大会堂举办上市发布会。据悉，新车上市指导价32.98万元～38.98万元，作为广汽传祺今年的重头戏，广汽传祺邀请“亚洲飞人”苏炳添共同助阵，诠释E9突破极限的产品理念。同时，基于强大的智电实力，传祺智电新能源E9被中国极地研究中心授予中国南北极考察指定车型，将随同科考队员启程奔赴南北极。
　　广汽集团总经理冯兴亚在发布会上表示：“传祺智电新能源E9是广汽集团NEXT行动计划下的首款全新新能源MPV产品，融合了广汽对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察，在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。”
　　瞄准新能源MPV市场
　　据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%，实现同环比双增长。其中，MPV细分市场4月零售销量为9.6万辆，同比增长73%，环比下降4.1%，同比增长势头明显高于乘用车平均水平。单从乘联会4月MPV销量排名来看，传祺M8位居第四。
　　早在2017年，广汽传祺瞄准国内豪华MPV市场机遇，推出首款中国豪华MPV——传祺M8，打破合资垄断局面，随后陆续推出M8大师、M8宗师、M6系列，构建起从高端商务到高端家用的产品矩阵，累计收获42万名MPV用户。
　　近年来，随着电动化的快速发展，自主品牌在这条赛道上不断创新，用技术颠覆消费者的认知，给消费者带来不一样的驾驶体验。这当中，广汽传祺乘胜追击，推出智电新能源E9，欲重新定义豪华新能源MPV市场标准。
　　传祺E9作为M8的后辈，表现更加青出于蓝。不仅定位高于传祺M8，更是传祺品牌继续冲高的力作。新车搭载2.0T发动机，匹配传祺自研的GMC400混动专用变速箱及广汽弹匣电池技术，WLTC综合续航里程超过1000公里。
　　据了解，传祺E9是传祺E系列开山之作，也是广汽传祺品牌全面开启“电气化+智能化”双核战略2.0时代的首款车型，其中“E”代表电气化、智能化。接下来广汽传祺将留给市场更多的想象空间，而“豪华”也将成为传祺智电系列的一个标签。
　　技术沉淀打破“僵局”
　　2023年，混动赛道打得火热，市场竞争异常激烈。广汽传祺早已备足马力，作为一家拥有14年混动研发历程的车企，也是国内最早探索混动技术的自主品牌，广汽传祺率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产。为顺应“新四化”浪潮，广汽传祺联合成立了电池科技公司、电驱科技公司，持续构建起新能源全产业链布局，逐步实现新能源产业链整体自主可控。
　　据广汽传祺相关负责人介绍，广汽传祺经历10余载迭代升级，GMC400机电耦合系统，拥有400多项核心专利，热效利用率≥95.5.%，领先同级。传祺智电新能源E9搭载了同级唯一2.0T混动专用发动机，匹配广汽首创双电机平行轴串并联DHT，带来强动力低能耗的高科技用车体验。
　　为什么说传祺E9重新定义新能源MPV极限标准？从最新的研发数据来看，传祺智电新能源E9车身电池使用广汽弹匣电池技术，采用低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，能适应-30至60超宽温域；拥有同级最长1032KM综合续航，百公里电耗21kWh，百公里馈电油耗6.05L；具备智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式；具备14度智能保电技术，对外充放电功能。
　　而近年来，层出不穷的电动车自燃事件也充分为行业敲响了警钟。在广汽传祺方面看来，安全是第一位的，是汽车制造商需要解决的根本问题。对于新能源汽车而言，电池安全是新能源车绕不开的话题。可以说掌握了电池安全技术，就掌握了在电动化领域的主动权。
　　据《中国经营报》记者了解，传祺智电新能源E9采用广汽弹匣电池技术，5层安全防护，超越标准，通过了达国标2倍以上极限挤压碰撞实验，相当于20吨重物挤压，动力电池不起火不爆炸。此外，车身电池采用居中布置，发生侧面碰撞事故时，能提供更多吸能空间，最大程度保障电池安全。
　　而针对MPV第三排安全痛点，传祺智电新能源E9搭载行业首创的后风窗安全气囊和行业最长3.2米头部气帘，形成环绕式360°全方位安全守护。传祺M8宗师已经率先搭载了这套安全气囊，并在极限试验挑战中最大程度保障了乘客安全。
　　广汽乘用车总经理张跃赛表示：“让中国品牌登堂入殿，打造世界一流品牌，是所有中国汽车人的使命。广汽传祺责无旁贷。”
（文章来源：中国经营网）