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尽管近期身陷“
长城汽车举报风波”,
比亚迪依然在今年5月创下了单月销量的历史新高。
6月1日,
比亚迪公布了产销快报,5月份公司新能源汽车实现销量超24万辆,刷新了去年12月创下的月度销量纪录。今年1-5月,
比亚迪总销量突破“百万大关”,达到了100.26万辆,同比增长97.63%。
除了
比亚迪之外,理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑等造车新势力也纷纷披露5月销量,其中理想汽车以2.83万辆的交付量再度拿下新势力第一,成为2023年以来唯一一家每月交付量均破万的新势力车企。而蔚来汽车交付量则出现了环比下滑。
目前,新能源车企已经出现了销量的分化走势。谁将笑到最后,谁又会黯然离场?
比亚迪销量破纪录 5月上市多款新车 今年以来,
比亚迪在新能源汽车市场“越战越勇”,销量持续攀升。
据
比亚迪产销快报,今年5月公司新能源汽车销量突破24万辆,刷新了去年12月月销量23.52万辆的历史纪录,而去年同期,
比亚迪新能源汽车销量仅为11.49万辆,这意味着
比亚迪该月销量同比实现了“翻倍式增长”。
也不止是这一个月,从今年1到5月的整体销量数据来看,
比亚迪都表现亮眼。今年1到5月,
比亚迪累计实现销量100.26万辆,创下了新能源汽车圈内“5个月销量破百万”的全新纪录。
而销量强势增长的背后,是
比亚迪新款车型的带动。今年5月,
比亚迪推出了汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版、宋Pro DM-i冠军版、2023款元Pro等多款新车,在“油电同价”方向再进一步,对合资燃油车造成较大压力。
据
比亚迪官方宣布,汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版在上市当天累计订单量就突破了8051辆。2022年9月,
比亚迪汉家族销量达到31497辆,成为了当时全国在售的3667款车型中唯一一款月销量突破3万辆的C级车型。随着汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版的上市,
比亚迪汉家族对合资燃油车的颠覆力度再次增强。
今年3月16日,
比亚迪还发布了汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两款车型,起步价均为20.98万元。新车发布后
比亚迪官网一度崩溃,也被网友调侃说:“新车热度太高了吗?”
东吴证券研报显示,今年
比亚迪发布了基于易四方技术的“仰望”品牌,年内有望推出海狮、腾势N7、宋PLUS 改款等车型,预计2023 年
比亚迪将实现从十万元至百万元车型的全覆盖。
除了新车发布之外,比亚迪销量强势增长也得益于其在海外市场的进击。5月,比亚迪海外销售新能源乘用车1.02万辆,今年1月到5月,比亚迪海外销量已经接近6.38万辆,超过了去年全年5.59万辆的汽车出口辆。 近日,印尼最大的出租车运营商Blue Bird决定向
比亚迪采购占其新增车队80%数量的电动车。Blue Bird总裁Sigit Priawan Djokosoetono表示,今年将交付给Blue Bird的500辆电动车中,大部分将由
比亚迪生产,尤其是E6和T3车型,因为这些车辆更适合印尼市场。
除此之外,
比亚迪也计划加码东南亚市场。5月5日,越南政府副总理陈红河在河内会见了
比亚迪董事长王传福,就电动汽车相关内容进行谈判。王传福表示,希望越南为
比亚迪完成投资程序提供“有利条件”,进而可以在越南迅速投资电动汽车,并在当地和东南亚其他市场销售。
2022年9月,
比亚迪首个海外工厂在泰国落地。2023年3月,该工厂正式奠基,预计于2024年开始运营,年产能达15万辆,该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。
从“产品出海”到“制造出海”,
比亚迪海外扩张步伐持续加快。
东吴证券预计,2023年
比亚迪新能源车销量300万辆左右,同比增长60%,其中出口约20万辆,较2022年实现大幅增长。
造车新势力晒出成绩单 销量呈现分化走势 除了
比亚迪之外,多家造车新势力晒出了5月成绩单。
今年5月,理想汽车交付新车2.83万辆,同比增长146%,销量持续领跑国内造车新势力;哪吒汽车交付量1.3万辆,同比增长18%,仅次于理想汽车;零跑汽车交付量1.21万辆,环比增长38%,得益于4月以来公司产能的陆续提升,实现了交付量的破万。
不过,曾处于造车新势力第一梯队,与理想并称“蔚小理”的小鹏汽车和蔚来汽车今年以来却显得有些掉队。5月小鹏汽车交付7506辆新车,同比下滑了25.87%;蔚来汽车交付6155辆新车,同比下滑超12%,环比下滑7.6%。
从业绩来看,理想与小鹏、蔚来也明显拉开了差距。今年一季度,理想汽车实现营收187.9亿元,同比增长96.5%,实现净利润9.34亿元,去年同期净亏损1090万元;一季度,小鹏汽车实现营收40.3亿元,同比下滑45.9%,净亏损23.4亿元,同比扩大37.4%。
面对低迷的业绩和销量,小鹏汽车创始人何小鹏在一季度财报发布后的线上电话会议中表示,第三季度将会是小鹏汽车的销量拐点,到第四季度,小鹏汽车月交付要重回2万辆。
而蔚来汽车创始人李斌在今年4月份举行的媒体沟通会上表示:“假设接下来每个月销量还是1万辆,我和秦力洪(蔚来汽车联合创始人)都要找工作去了。”不过今年5月蔚来汽车的销量仍未突破1万大关,意味着公司依然面临着较大的销量压力。
太平洋证券研报显示,2023年新能源汽车进入“淘汰赛”,具备核心技术、加速技术升级、战略方向明确是车企提升市占率的核心竞争力。
而
东方财富证券研报表示,整车企业将进入战国时代,非生即死,弱势企业将被淘汰。特别是特斯拉年初连续降价,结合汽车产业发展规律,未来几年整车企业之间激烈的价格战不可避免,新能源车VS燃油车,传统势力VS新势力都会出现非生即死的比拼。
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(文章来源:证券时报)