接连两日，举牌两家基建国企，长城人寿意欲何为？
　　6月2日晚间，浙江交科、中原高速同步公告称，长城人寿通过二级市场增持公司部分股票，持股比例双双触及5%的举牌线。
　　值得一提的是，长城人寿目前还持有金融街5.6329%的股权。这意味着，长城人寿已手握3家上市平台。
　　对于此番“一口气”举牌两家A家公司，长城人寿均表示，是基于保险公司自身配置需求以及上市公司配置价值考虑的长期投资；不排除未来12个月内继续增持。
　　已连续数月增持浙江交科
　　据浙江交科披露，6月1日，长城人寿以自有资金增持公司股份252.01万股，增持比例为0.0970%。
　　此次增持后，长城人寿合计持有浙江交科股票1.31亿股，持股比例为5.0289%。
　　长城人寿官网显示，公司于2005年9月成立，总部设于北京。长城人寿控股股东为北京金融街投资（集团）有限公司，实际控制人为北京市西城区国资委。
　　截至2022年末，公司注册资本金55.31亿元，总资产769亿元。
　　就在今年5月，长城人寿发布了一份增资公告，公司股东大会已审议通过《关于增加公司注册资本的议案》，注册资本将由55.32亿元变更为62.19亿元。
　　作为被举牌方，浙江交科主要从事基建工程业务，控股股东为浙江省交通投资集团有限公司，持股比例为42.35%。
　　公司主要业务包括道路、桥梁、隧道、地下工程等交通基础设施的承揽施工、养护及工程项目管理等业务。
　　2022年年报显示，浙江交科实现营业收入464.7亿元，同比增长0.89%；实现净利润15.78亿元，同比增长62.96%。
　　浙江交科最近一次投资者关系活动记录显示，今年一季度，公司新增订单金额同比增长92.6%；截至今年第一季度末，在建项目合同总额为1768.57亿元。
　　记者注意到，从今年2月起，长城人寿开始“潜入”浙江交科，并在今年一季报中，以3.45%的持股比例，成为浙江交科第三大股东。
　　而此次举牌后，长城人寿的持股比例已超过浙江海港资产管理有限公司，晋升为上市公司第二大股东。
　　据长城人寿发布的权益变动书显示，其在今年2月-5月持续买入浙江交科股票，交易均价分别为5.95元/股、6.11元/股、5.95元/股、6.05元/股。
　　截至6月2日收盘，浙江交科股价为4.10元/股，总市值达到106.6亿元。
　　从交易均价来看，长城人寿购买的浙江交科股票目前处于浮亏状态。
　　举牌中原高速已实现账面浮盈
　　相较之下，长城人寿对中原高速的布局更早一步。
　　资料显示，中原高速所属行业为公路运输业，于2003年挂牌上市，为河南省第一家公路板块上市公司。
　　自成立上市以来，公司主营业务为经营性收费公路的投资、建设、运营管理等。
　　2022年，中原高速全年营业收入为74.11亿元，同比增加32.17%；归属于上市公司股东的净利润为1.4亿元，同比减少81.1%。
　　尽管2022年业绩出现大幅亏损，但在去年第四季度，长城人寿开始低调布局。
　　中原高速2022年年报显示，长城人寿及“长城人寿-分红-个人分红”现身中原高速前十大股东名单中，以1.91%的持股比例，位列第3。
　　但随着经济回暖，通行费收入较大幅度上升，中原高速今年一季报净利润为3.86亿元，同比增幅高达173.46%。
　　与此同时，长城人寿也加快“加仓”步伐。
　　直至6月2日晚间，中原高速披露，长城人寿通过二级市场集中竞价交易方式增持公司股份802.93万股，占公司总股本的0.35728%。
　　此次增持后，长城人寿共持有公司股份1.12亿股，占公司总股本的5.00001%。
　　中原高速最新股价为3.64元/股，总市值为81.8亿元。从历次买入均价来看，长城人寿目前已实现账面浮盈。
　　在业内人士看来，保险资金具有长期性特征，而基建类投资的特点也是周期较长，与保险投资理念相契合。
（文章来源：上海证券报）