游客们正首次坐火车穿越中老边境线。
　　喜欢旅游的云南人顾颖每隔一段时间就要从昆明坐长途汽车去一次普洱，六七个小时才能抵达。“从早到晚，到了当天什么事都干不了。”她说，但中老铁路通车后不一样，同样的行程只需3个小时左右。她准备休假时，坐火车一直到老挝的琅勃拉邦。
　　5月28日，万象人苏（化名）和亲戚在中国多个城市走马观花一番后，搭乘重庆直飞老挝首都万象的航班回家。一周前，她们乘坐中老国际旅游列车从万象抵达昆明，从昆明坐飞机先后到了北京、重庆、湖南。苏告诉同飞万象的21世纪经济报道记者，以前想来中国，只能坐国际航班。但疫情后火车通了，又舒服又便宜。
　　中老铁路全长1035公里。中老国际列车于4月13日开通，昆明至万象、万象至昆明均朝发夕至。
　　中老铁路从交通便利上极大刺激了中国游客出境游和境外游客增加。中国国家铁路集团有限公司（下称中铁集团）发布的数据显示，截至5月23日，中老铁路已累计发送旅客1600万人次。其中“五一”小长假期间，中老铁路成为黄金旅游线路，单日发送旅客突破9万人次，创开通运营以来最高纪录。
　　“早上在昆明吃米线，晚上在万象喝咖啡。”5月29日，老中铁路有限公司副总经理Anongdeth Phetkaysone在万象参加“国际山地旅游日”主题活动上说，老中铁路开通，不仅让云南的昆明、普洱、西双版纳旅游热度进一步提升，也带火了铁路沿线的老挝景区，促进了老挝国内游和入境游。
　　随着泛亚铁路经济圈的关键节点被打通，RCEP协定生效下，澜沧江-湄公河走廊的旅游业正在提速，一条世界级的旅游走廊正在成型。
　　万象到琅勃拉邦缩短为两小时
　　5月30日，国际山地旅游联盟在琅勃拉邦举行山地民宿合作交流会，工作人员从万象乘坐早上7点多钟的火车，两小时就来到了老挝古都、世界“双遗产地”的琅勃拉邦。当晚，他们乘火车抵达万象。火车通车前，万象到琅勃拉邦相距300多公里，通常要乘坐12个小时左右的大巴才能抵达。
　　古都琅勃拉邦（Luang Prabang）距万象大约有500多公里，是老挝现存的最古老的一个城镇，距今已有一千多年的历史。经联合国专家组考察，琅勃拉邦全市有679座有保存价值的古老建筑物。1995年12月，琅勃拉邦被联合国教科文组织（UNESCO）列入世界“自然与文化”双遗产城市。这里民风纯朴，自然生态保护完好，没有过分商业化的人际关系，是很多中国游客和西方游客向往的旅游目的地。
　　在国际旅游列车运营前，中老铁路上的旅客列车分为中国国内段与老挝段，国内段是在昆明与磨憨间开行，老挝段是在万象与磨丁间开行。早在2016年8月，中老两国企业在万象市注册成立老中铁路有限公司，负责中老铁路磨丁至万象项目投融资、设计、建设和运营，中方投资占70%，老方投资占30%。
　　“老中铁路老挝段共有10个客运站，分别是万象、蓬洪、万荣、嘎西、琅勃拉邦、孟阿、孟赛、纳磨、纳堆、磨丁。” Anongdeth Phetkaysone说，铁路经过了老挝很多旅游景区。
　　其中，磨丁位于老挝琅南塔省，是从我国西双版纳磨憨口岸进入老挝的边境口岸。孟塞是老挝乌多姆塞省首府，琅勃拉邦是老挝琅勃拉邦省首府。嘎西、万荣、蓬洪、万象都位于老挝万象省境内。万荣小镇就是老挝又一个著名的旅游目的地。除了美食，万荣夜市里还有各种有趣的游戏和摊位，夜晚的湄公河浪漫而璀璨，吸引了很多中国人前往。
　　老中铁路老挝段穿越众多山川河流，沿线地质结构复杂，具有高地热、高地应力、高地震烈度和活跃的板块运动，修建难度非常大。但是中国基建团队在建成167座隧道、301座桥梁在内的庞大工程基础上，对沿线6处自然文化保护区域进行了绕避，不占用老挝国家级保护林，全线绿化总面积超过300万平方米，确保老挝的绿水青山一如从前。
　　“老中铁路为老挝旅游在交通上带来极大的便利。”Anongdeth Phetkaysone说，老挝段的客运量远超预期。由于旅游人次激增，每天开了5个班次，包括普通列车和无烟列车。
　　他介绍，老中铁路从2021年12月3日正式运行到5月18日，老挝段客运量达245万多人次，平均每天4600人次。今年新年，老挝段客流量达到峰值，为1.19万人次。
　　5月25日，我国外交部发言人毛宁表示，中老铁路还带动了当地就业。铁路开行以来，累计招聘老挝员工3500多人，在物流、交通、商贸、旅游等行业间接增加就业岗位10万余个。
　　中老国际班列推进泛亚高铁经济圈
　　“今年4月13日，老中铁路新增万象至昆明的跨境客运列车一趟，为D888次。这是中老两国历史上首趟客运列车，为跨境旅游提供了便利选择。”Anongdeth Phetkaysone说，统计数据显示，目前每天乘坐列车进入老挝的跨境游客平均保持在200多人次。
　　中老国际旅客列车每日双向对开各1列，全程经停昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站。D887次是早上8:08分从昆明南出发，抵达万象是当日下午17:38分。万象至昆明南是D888次，万象于北京时间9:08始发，当日抵达昆明南。
　　中老铁路国际旅客列车被命名为“澜沧号”，源自老挝古称“澜沧”王国和流经中老两国的“澜沧”江，寓意两国是一衣带水的情谊，列车外形采用红蓝白三色涂装。列车最高运行时速160公里，动车组一共由9辆组成，设有跨境车厢和非跨境车厢，定员720人。中老跨境旅客分别在云南磨憨或老挝磨丁下车，办理通关手续。每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，旅客信息显示、广播和服务标识均采用中、老、英三种语言。动车内部装饰有“占芭天香”和“锦绣河山”画面。
　　“老中铁路境内运输和中国连通，成为了一条经济大动脉，尤其让中老文化旅游交流更加频繁。”Anongdeth Phetkaysone说，老挝在东南亚旅游资源丰富，有一定知名度。它从南到北都是山地，拥有独特的自然风光和人文风情，中老铁路穿越很多老挝名胜古迹，将会给老挝带来大量旅游收入。
　　“老挝是一个山地占比高达80%的国家，旅游业在国民经济中占据支柱产业的地位。”中国社会科学院旅游研究中心秘书长金准说，签订了RCEP协定的国家山地占比都较高，比如柬埔寨山地资源占国土面积的54%，越南占67%，菲律宾高达75%，中国占69%。RCEP的核心议题是山地文明的存续和发展，山地旅游的开拓和创新。
　　RCEP国家山地面积占国土面积比重图源：中国社会科学院旅游研究中心秘书长金准演讲截图
　　《区域全面经济伙伴关系协定》（Regional Comprehensive Economic Partnership，RCEP）是由包括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和东盟十国共15方成员制定的协定。6月2日，随着RCEP对菲律宾正式生效，RCEP对15个签署国全面生效，全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区进入全面实施新阶段，将极大促进区域内货物、服务、资本、技术、人才和数据信息等资源要素的自由流动，形成更加繁荣的区域一体化大市场。
　　“开放的国际经贸关系是国际旅游大幅增长的重要支撑。”金准说，RCEP成员国之间也是基于超大规模市场、经贸关系、旅游流动和世界资源群的旅游共同体。在山地旅游支撑下，一个世界级旅游目的地群和通道织就的旅游网络正在形成。这个网络里有158项世界遗产，占世遗总数的13.7%。中国的长城故宫、老挝的琅勃拉邦、越南的下龙湾、柬埔寨的吴哥窟、缅甸的蒲甘、马来西亚的马六甲名城、印尼的科莫多国家公园、澳大利亚的卡卡杜国家公园、新西兰的次南极区群岛等，都被织进了同一张旅游网络。
　　其中，澜沧江-湄公河走廊的旅游业开发启程，投资、产业、旅游流动以及规划、协作开始交融，一条世界级的旅游走廊正在成型。5月28日，贵州山地民宿代表团就乘坐中老铁路从昆明出发，到达万象，一路欣赏美景享受美食。此行，除了继续乘火车去琅勃拉邦，他们还前往了印尼巴厘岛、马来西亚吉隆坡等，参与山地民宿、山地旅游产业、山地旅游市场的交流会。
　　“印尼雅万高铁、中老铁路、中越国际铁路、中缅铁路、中缅印国际铁路等泛亚高铁经济圈的打造，让澜沧江-湄公河走廊成为了山水相依、命运相连的旅游通廊。”金准说，作为泛亚铁路中段的重要组成部分，中泰铁路将与中老铁路相连，促进泛亚铁路中通道的贯通。建成运营后，昆明至曼谷的高铁票预计在700元左右，只有两地机票的1/2或1/3，货运费用相当于空运的1/9。 据中铁集团官网介绍，中泰铁路线路全长845公里，一期工程曼谷—呵叻段长度253.2公里，线下土建工程施工由泰国企业实施，轨道、四电系统和车辆（动车组）由中铁集团所属中国铁路国际有限公司牵头中方企业实施，于2017年12月21日开工建设，目前尚未完工。
　　印度尼西亚雅加达—万隆高铁项目是中国境外首条采用中国标准和技术合作建设的时速350公里的高速铁路，正线全长142.3公里，由中国铁路国际有限公司牵头的中方企业联合体与印尼企业联合体采取合资、合作建设和管理方式建设和运营。今年2月，雅万高铁全线无砟轨道板施工已全部完成。
　　去年7月，首趟云南保山至大理的C296次复兴号动车组列车启动，标志着大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，中缅国际铁路通道建设取得重要进展。中缅铁路起点为云南昆明，终点为缅甸最大城市仰光，是泛亚铁路西线的重要路段。按照规划，昆明至仰光铁路全长约1920公里，中国境内段昆明至瑞丽铁路全长690公里，其中从大理到瑞丽段的大瑞铁路是我国第一条穿越横断山脉的铁路，施工难度国内外罕见，建设历时14年之久，号称中国最难修三大铁路之一。
　　在中缅印国际铁路未贯通前，采用多式联运的陆海新通道中缅印国际联运班列（重庆—仰光—印度洋）已于2022年4月在重庆首发。重庆制造的摩配产品由云南磨憨进入老挝境内，在万象转为公路运输过境泰国，最终到达缅甸仰光。抵达时间也比江海联运快20多天。
　　活跃在中越铁路口岸的国际联运跨境货物列车，则以百年米轨铁路为基础，打通了中国与越南、柬埔寨、老挝、土库曼斯坦等国家的快速物流通道，在中国与中南半岛间实现循环运输，但目前没有客运。据中国铁路昆明局集团有限公司提供的数据显示，自2017年11月1日至今年2月13日，中越两国间累计开行国际联运货物列车8880列、货物计287.48万吨。
　　来自中国铁路昆明局集团消息，截至6月3日，中老铁路开通运营满18个月，累计发送旅客1640万人次、货物2100万吨，客货两旺。
　　“中老铁路将深刻改变老挝现有的交通运输格局，作为陆锁国，高铁的运营还将加快老挝当地经济的发展，提高老挝各省之间的交通联结，使得途径老挝运往中国的货物，降低运输成本。”参加由国际山地旅游联盟、老挝新闻文化旅游部等机构共同举办的国际山地旅游日主题活动人士一致认为，作为关键节点，中老铁路对加快泛亚铁路建设、实现“一带一路”沿线国家设施联通、加强中国与东盟国家合作意义重大。
（文章来源：21世纪经济报道）