5月底，河南省交通运输科技成果转化推广服务中心（下称“服务中心”）揭牌。这是河南省面向交通运输行业科技成果转化推广的专业化服务机构，将更好地推动河南交通运输科技成果转移转化。
　　从3月初在全省交通运输工作会上提出成立，到两个多月后揭牌成立，其速度彰显了河南加快提升交通运输科技创新能力的决心。
　　受益这一动作，河南交通运输行业将更具科技范儿，人们的出行也将更加安全、智慧和绿色。
　　为何成立服务中心，将如何组建，如何才能发挥实效？近日，大河财立方记者围绕这些问题，对服务中心承建单位的相关负责人进行专访。
揭牌
　　科技创新是第一动力。成果的顺利转化推广是重要一环。
　　基于这一逻辑，就能理解为何在河南省交通运输科技活动周简短的启动仪式上，服务中心揭牌能列入议程，并由河南省交通运输厅厅长高建立、河南省科学技术厅副厅长潘刚揭牌了。
　　大河财立方记者注意到，2023年3月3日召开的全省交通运输工作会议，明确提出今年要全面推进智慧绿色转型发展，实施科技创新等3个行动计划。“制定加快科技成果转移转化指导意见，成立交通运输成果转化推广服务中心，加强科技成果转化应用”，成为着力提升科技创新能力的重要抓手。
　　仅仅过去两个多月，服务中心便成立，成为我省面向交通运输行业科技成果转化推广的专业化服务机构。
　　无论是从推进速度，还是揭牌的流程安排，都凸显了服务中心在河南交通运输系统的重要性。
　　服务中心成立后，将承担哪些职责？河南省交通运输厅厅长高建立在活动周启动仪式后召开的河南省交通运输科技创新暨数字化、绿色低碳转型大会上表示，成立服务中心，将为企业开展政策咨询、方案策划、评价认证、技术提升、金融服务。
　　同时，他还提到，要设立行业成果转移转化专项经费，支持企业建设中试基地等成果转化载体，开展科技成果应用。
考量
　　近年来，河南交通运输领域科技创新成果丰硕。
　　装备制造领域，宇通开通全球首条开放道路5G无人驾驶公交线路，中铁装备集团研制世界首台马蹄形盾构机，获得国际隧道领域最高奖项。
　　建设养护领域，万里交科集团研制出了拥有自主知识产权的振动搅拌技术，广泛应用到雄安新区京德高速等重大工程，远销“一带一路”沿线国家。
　　工程设计领域，河南省交通规划设计研究院股份有限公司（下称“设研院”）建设了“工程技术研究中心及产业转化创新基地（原阳）”，实现桥梁装配式结构智能建造产业化；研发了多源废胎胶粉复合改性沥青、工业废渣绿色生态土壤固化材料等固废材料道路工程循环利用技术，在高速公路“13445”工程建设项目推广应用……
　　显然，无论是科技创新，还是科技成果的转化推广，河南交通运输行业都有基础。那么，为何还要成立服务中心？
　　据了解，设研院是服务中心的承建单位，具体将以设研院工程技术研究院为依托，建立健全服务中心的组织机构，制定服务中心的组建方案，加快推进服务中心实体化运行。
　　设研院相关负责人接受大河财立方记者采访时介绍，成立服务中心不仅是全省交通运输工作会议部署的具体工作，也被写入正在编制的《河南省交通运输厅关于加快交通运输科技成果转移转化的指导意见》（下称《指导意见》）。
　　依托服务中心，实施“1135”工程，建成交通运输科技成果转移转化“一中心，一智库，三平台，五体系”，以完善促进科技成果转化制度体系，拓宽成果转移转化通道，以科技创新赋能交通强省建设。
　　这是政府层面的考量。
痛点
　　政府层面的考量，是基于行业的痛点。
　　上述负责人告诉大河财立方记者，科技活动周同步举办的成果展上，几十个展台所展示的交通运输科技创新成果琳琅满目，但就整个行业而言，科技成果的转化推广仍然存在痛点。
　　“科技成果的转化推广受诸多因素影响，尤其是一些新成果如何找到应用市场、市场是否认可等，都是很现实的问题。”该负责人说。
　　采访中，该负责人以设研院2016年研发应用的一项技术为例说，新成果虽然有实验室数据来证明性能，但其长期性能如何，用户可能仍会有疑虑，这就造成要么不敢用，要么不敢用太多。而直到2019年后，经过几年的小规模推广、试点应用，这项技术才获得行业认可，进而大规模应用。
　　该负责人坦言，这个例子多少能反映出科技成果转化推广的曲折。他认为，如何让“硬核科技”被认可、被接受是行业痛点之一。
　　同时，新技术的小面积和大面积应用的成本不同，前者会造成工程短期建设成本的增加，这可能会进一步影响新技术应用进程。而且，推广过程中需要着重做好配套的技术咨询服务，“每项技术都有其应用场景，如果用错了地方、没有正确使用，应用的问题、施工组织的问题最终都可能会归结为技术的可靠性问题”。
　　因而，在他看来，成果的推广应用，应该有更多政策的支持、资金的扶持。同时，应将成果的推广和全过程的技术咨询服务结合起来。
　　“针对这几年的转化推广经验，我们觉得有必要成立一个专业化的服务中心提供相关服务。”上述负责人说。
　　而为什么服务中心由设研院承建？
　　据介绍，一是设研院在交通运输专业领域的覆盖较全，对行业有专业、深入的认知；二是设研院在规划咨询、勘察设计、工程管理、试验检测等方面拥有40余项甲级资信，能够提供综合性、专业性的技术服务，发挥其全产业链技术咨询服务的优势；三是设研院在交通运输领域拥有各级政府部门批复的14个研发平台，具有完善的技术研发应用能力。
　　2023年6月1日，作为服务中心的承建单位，设研院通过省科技厅全省技术合同登记机构认定，开展技术合同审核、认定、登记等咨询服务，推进交通运输领域技术成果转移转化。
任务
　　揭牌之后，服务中心如何搭建、运作？
　　大河财立方记者采访了解到，服务中心将以开展实体化、市场化、公司化运营服务为手段，以服务政府行使促进科技成果转化职能为抓手，开展政策咨询、方案策划、评价认证、技术提升、金融服务等业务逐步发展成为公益性与市场化相结合的专业、专职的技术咨询服务平台。
　　如何实现？设研院相关负责人介绍，初步设想搭建三个信息化平台：
　　第一，搭建科技成果信息交互共享平台。
　　一般而言，机构在进行科技创新前会进行调研，但从现状来看，确实存在信息不对称的问题。通过这一平台将实现供需双方成果、需求的展示、对接，尽可能消除信息不对称。
　　第二，搭建技术咨询服务平台。
　　功能之一是实现对平台所发布成果的评价和过滤等。该负责人介绍，科技创新成果有可能鱼龙混杂，实现对成果的初步评价、筛选尤为重要。当有成果需要转化时，技术咨询服务平台还可以提供转化策划方案，缺少资金时可以提供相关金融服务，助推成果转化推广。
　　第三，搭建成果交易平台。
　　主要服务于成果转化推广过程中的知识产权交易或成果所有权转移等。该负责人解释称，这相当于在供需两端搭建一个类似淘宝的、带有政府背书性质的交易平台，最大限度保障成果的顺利交易和转移。
　　“首要的是把信息交互平台搭建起来，让供需两端知道成果、了解需求，甚至让平台成为风投等机构的投资‘标的池’。”该负责人说。
　　据介绍，围绕三大平台，服务中心已经初步拟定多项具体任务：
　　第一，开展成果的认证和评价。组织行业顶尖专家对成果进行认证和评价，通过客观的第三方进行合理评价，替潜在客户“把关”。
　　第二，组建成果转移转化智库。以便认证和评价工作的进行等。
　　第三，针对成果转化，提供相关的技术咨询服务。
　　第四，做好成果的宣传推广。今后将开展科技创新相关的成果集中展示，科技成果应用观摩。
　　服务平台的建设有无时间表？
　　据介绍，根据设研院的谋划，下一步将以工程技术研究院为依托，建立健全服务中心的组织机构，制定服务中心的组建方案，加快推进服务中心实体化运行。
　　同时，围绕成果转化推广服务任务，联合交通运输领域国内知名高等院校、科研院所、科技企业以及相关学会、协会等单位，开展智库组建、技术成果认证、策划方案等技术咨询服务，通过3～5年的建设，逐步发展成为公益性与市场化相结合的专业、专职的技术咨询服务平台。
（文章来源：大河财立方）