创金合信周志敏表示，智能汽车除智能化程度和传感器算法提升外，车企也更加注重创新产品的研发，相关创新产品的产业链更加值得关注。
　　以下为文字精华：
　　提问：对于汽车智能化相关的投资，主要看哪些领域？未来的空间如何？
　　周志敏：未来的汽车都是智能汽车，但智能化程度可能有差异，有的特别智能，有的则可能稍差一些，但我们发现几个新产品其实挺有意思的，比如，最近的国内网红品牌，车价可能7万—8万元，具有二级辅助驾驶，其智能化程度相对较高，所以未来智能化普及问题不大。
　　对于价格更高的智能汽车，其智能化水平更高，那么其传感器和算法也会做相应的优化，这也会带动一些传感器厂商获得更多的利润，例如，有一家做激光雷达公司，从财务报表来看，收入增速较快，现金、流盈利能力等参数都非常正向，所以几年前我们所说的智能自动驾驶或者是高阶辅助驾驶中离不开激光雷达，从基本面的角度来看，虽然销量数据可能比投资者的预期要少一些，但是产业依旧在向前发展。
　　此外，除了已经成熟的产品外，公司也需要注重产品的研发，例如，原来激光雷达都是外置的，现在把激光雷达做到了驾驶舱里面，我觉得这对产品的拓展是很有帮助的，如果成本降低一些，我觉得普及起来会比较容易，因此这个产业链我觉得值得关注。
　　此外，从算力方面来说，激光雷达是个探测器，探测器探测到例如行人、车辆、障碍物等，就需要由车机进行数据分析处理，所以这又和芯片有关系了，这与之前所说的大模型又有许多相似之处，有点像训练大模型的阶段，但是好在这个行业是在往前走的，像国外的英伟达也在不断推下一代产品，之前国内的用户还比较担心国产传感器或者芯片是否能用在智能汽车上，但现在我们可以看到国产车已经搭载上了国产芯片，就像之前理想汽车创始人李想在他的微博中很自豪地说理想汽车的零部件中有很多都是国产的，也提到了智能化相关的产品。
　　我看好智能汽车板块的因为首先是因为智能汽车属于非常大的产业，产业空间足够大，过去这个产业的话语权是在外资或者合资里面或者是由外资方主导的，国产供应链想挤进去其实是很难的，理由有两点，第一，能做但外资方未必会相信你的产品，第二，有一些产品因为技术壁垒、专利等原因确实不能做，现在我们的国产品牌越来越多，这使得国产零部件生产企业成为上游供应商就顺理成章了。
　　并且下游整车制造就像智能手机一样，正处于技术不断变化的过程中，用户体验和产品质量也越来越好，所以在下游智能化做得好的车里，国产供应链的身影是非常活跃的。