一边造手机一边造车！知名手机厂商和车企“合体” 李书福：进入汽车新时代
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一边造手机一边造车！知名手机厂商和车企“合体” 李书福：进入汽车新时代
2023-06-19 22:02:00
6月19日，极星汽车（Polestar）宣布将与星纪魅族集团建立面向中国市场的合资企业，极星将拥有合资公司49%的股权，星纪魅族持有51%，星纪魅族将负责安排合资公司未来的融资事宜。
据悉，合资公司将在星纪魅族的现有技术平台Flyme Auto基础上开发在中国销售的极星汽车操作系统，包括车载应用程序、流媒体服务和智能车辆软件。极星汽车预计将在中国的约130名商务人员转移到新公司，新公司将是极星汽车在中国唯一授权的销售和服务实体。
“电子科技和汽车产业的跨界融合一定能够碰撞出更多的闪亮光芒，为用户带来从未有过的极致消费体验。智能电动汽车在中国已经形成了趋势和潮流，在全球市场也是一个不可逆转的方向。汽车工业的发展不是停留在传统汽车工业领域的一种革新。而是要集合了人工智能、无感交互、天地通讯、跨界互联等能力的多技术融合创新。极星将集全球资源赋能全新极星的融合协同发展，包括资本架构和管理架构的调整。全新极星将承接科技电子领域与汽车行业两大领域的前沿科技，真正进入软件定义汽车的新时代。”吉利控股集团董事长李书福表示。
星纪魅族：借极星“向上”突围
“极星不再是一个电动车公司，而是拥有多个智能终端的科技公司，包括汽车、手机等等，合资公司将打造Polestar OS产品，专属服务极星中国的车型，同时围绕Polestar OS构建全球智能出行科技生态。合资公司将负责整车设计研发、软件开发、市场销售等工作形成闭环。”星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
业内认为，作为两家吉利系的兄弟企业，极星汽车和星纪魅族联手合作或许更加容易。作为手机厂商进军汽车行业，星纪魅族需要更深度绑定汽车品牌，在车型最初设计阶段就开始深度参与，真正实现软件定义汽车，发挥更大价值。
星纪魅族于今年3月成立，由星纪时代和魅族科技融合而来，创始人为李书福。在业务体系上，星纪魅族主要通过手机和XR（即扩展现实，是VR、AR、MR等沉浸式技术的总称）及前瞻研究来开展工作，围绕三条业务主线加速向战略目标推进。
今年3月底，星纪魅族发布了新一代旗舰手机魅族20系列，无界生态系统Flyme 10，以及第一代Flyme Auto车载人机交互软件。Flyme Auto首次搭载在领克08车型上，并于此前的2023上海车展正式亮相，预计今年下半年上市。
作为汽车和手机的一次重要跨界融合，领克08成为大众广泛关注的焦点。此外，魅族和领克还将落地“超级无界”合作计划，全面推动双方在产品、渠道及用户社区层面的进一步打通与融合，即不断深化车手互联的功能创新，打通用户的移动与出行生态，实现Flyme Auto系统在领克后续产品上的搭载。
“星纪魅族新推出的产品都在向上冲，魅族手机售价比原来的魅族高很多。对我们来说，我们更需要豪华品牌，极星就是高端豪华品牌。在中国市场，汽车和手机竞争都很激烈，极星作为全球品牌，我们与之合作也是希望未来携手挺进全球市场，星纪魅族的产品也要走向世界。”沈子瑜表示。
业内认为，手机厂商在消费电子领域经验丰富，由他们来做汽车软件优势明显。而沈子瑜更是放出狠话：“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”他表示，希望将Flyme的核心能力赋能给各大汽车厂商。
极星：借星纪魅族提升智能化
对极星来汽车说，双方合作后，将提升其在智能化方面的能力，或可助其提升销量。
作为吉利与沃尔沃联手打造的豪华电动车品牌，极星汽车在中国市场仍有较大发展空间。数据显示，2021年，极星汽车在华销售2048辆，占全球销量的7%；2022年，极星汽车在华销量尚未公布，但外界普遍预计在一两千辆左右。
2022年，极星汽车全球销量为5.15万辆，较2021年2.9万辆的销量增长约80%。今年第一季度，极星汽车在全球交付1.21万辆新车，同比增长26%。
此外，财报显示，今年第一季度，极星汽车实现营收5.46亿美元，同比增长20.74%。归母净利润为-897.7万美元，上年同期为-2.745亿美元，同比减亏96.73%。
“极星在中国市场遭遇困难有一定原因，中国市场电动车竞争更激烈，消费者对科技、数字化需求更强，外来品牌难以跟上这些变化，因此遭遇困境。极星将更加聚焦提升在中国市场的竞争力，极星在全球市场取得认可与中国市场所做的事情有一定差距，合资公司会提供更大、更广阔的空间，为用户交付更满意的产品和服务。”极星CEO托马斯·英格拉特向记者表示。
2023年被极星定义为“中国元年”，今年上海车展期间，极星汽车宣布将全面基于Flyme Auto Core打造全新的轿跑SUV——极星4。极星4基于吉利控股旗下浩瀚（SEA）架构开发，预计最快于今年内开始交付。
据官方的介绍，Flyme Auto Core由星纪魅族和亿咖通科技携手打造，是FlymeAuto汽车智能化系统的核心组件，负责提供基础框架以支持FlymeAuto的各种功能，将其带到汽车座舱。同时，其提供了一个安全可靠的生态底层框架，包括应用商店、游戏空间、主题中心，浏览器等，以便开发人员可以快速、高效地创建丰富的生态应用，并将其集成到Flyme Auto中。此外，Flyme Auto Core还支持FlymeLink、场景引擎、AI语音等。
在李书福看来，星纪魅族的智能科技完全可以帮助极星汽车向智能终端科技公司转型。极星汽车的设计驱动与星纪魅族的科技优势相互服务和融合，实现智能终端生态的超级融合，使消费者在人机交互方面的体验达到新高度。
（文章来源：每日经济新闻）
据悉，合资公司将在星纪魅族的现有技术平台Flyme Auto基础上开发在中国销售的极星汽车操作系统，包括车载应用程序、流媒体服务和智能车辆软件。极星汽车预计将在中国的约130名商务人员转移到新公司，新公司将是极星汽车在中国唯一授权的销售和服务实体。
“电子科技和汽车产业的跨界融合一定能够碰撞出更多的闪亮光芒，为用户带来从未有过的极致消费体验。智能电动汽车在中国已经形成了趋势和潮流，在全球市场也是一个不可逆转的方向。汽车工业的发展不是停留在传统汽车工业领域的一种革新。而是要集合了人工智能、无感交互、天地通讯、跨界互联等能力的多技术融合创新。极星将集全球资源赋能全新极星的融合协同发展，包括资本架构和管理架构的调整。全新极星将承接科技电子领域与汽车行业两大领域的前沿科技，真正进入软件定义汽车的新时代。”吉利控股集团董事长李书福表示。
星纪魅族：借极星“向上”突围
“极星不再是一个电动车公司，而是拥有多个智能终端的科技公司，包括汽车、手机等等，合资公司将打造Polestar OS产品，专属服务极星中国的车型，同时围绕Polestar OS构建全球智能出行科技生态。合资公司将负责整车设计研发、软件开发、市场销售等工作形成闭环。”星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
业内认为，作为两家吉利系的兄弟企业，极星汽车和星纪魅族联手合作或许更加容易。作为手机厂商进军汽车行业，星纪魅族需要更深度绑定汽车品牌，在车型最初设计阶段就开始深度参与，真正实现软件定义汽车，发挥更大价值。
星纪魅族于今年3月成立，由星纪时代和魅族科技融合而来，创始人为李书福。在业务体系上，星纪魅族主要通过手机和XR（即扩展现实，是VR、AR、MR等沉浸式技术的总称）及前瞻研究来开展工作，围绕三条业务主线加速向战略目标推进。
今年3月底，星纪魅族发布了新一代旗舰手机魅族20系列，无界生态系统Flyme 10，以及第一代Flyme Auto车载人机交互软件。Flyme Auto首次搭载在领克08车型上，并于此前的2023上海车展正式亮相，预计今年下半年上市。
作为汽车和手机的一次重要跨界融合，领克08成为大众广泛关注的焦点。此外，魅族和领克还将落地“超级无界”合作计划，全面推动双方在产品、渠道及用户社区层面的进一步打通与融合，即不断深化车手互联的功能创新，打通用户的移动与出行生态，实现Flyme Auto系统在领克后续产品上的搭载。
“星纪魅族新推出的产品都在向上冲，魅族手机售价比原来的魅族高很多。对我们来说，我们更需要豪华品牌，极星就是高端豪华品牌。在中国市场，汽车和手机竞争都很激烈，极星作为全球品牌，我们与之合作也是希望未来携手挺进全球市场，星纪魅族的产品也要走向世界。”沈子瑜表示。
业内认为，手机厂商在消费电子领域经验丰富，由他们来做汽车软件优势明显。而沈子瑜更是放出狠话：“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”他表示，希望将Flyme的核心能力赋能给各大汽车厂商。
极星：借星纪魅族提升智能化
对极星来汽车说，双方合作后，将提升其在智能化方面的能力，或可助其提升销量。
作为吉利与沃尔沃联手打造的豪华电动车品牌，极星汽车在中国市场仍有较大发展空间。数据显示，2021年，极星汽车在华销售2048辆，占全球销量的7%；2022年，极星汽车在华销量尚未公布，但外界普遍预计在一两千辆左右。
2022年，极星汽车全球销量为5.15万辆，较2021年2.9万辆的销量增长约80%。今年第一季度，极星汽车在全球交付1.21万辆新车，同比增长26%。
此外，财报显示，今年第一季度，极星汽车实现营收5.46亿美元，同比增长20.74%。归母净利润为-897.7万美元，上年同期为-2.745亿美元，同比减亏96.73%。
“极星在中国市场遭遇困难有一定原因，中国市场电动车竞争更激烈，消费者对科技、数字化需求更强，外来品牌难以跟上这些变化，因此遭遇困境。极星将更加聚焦提升在中国市场的竞争力，极星在全球市场取得认可与中国市场所做的事情有一定差距，合资公司会提供更大、更广阔的空间，为用户交付更满意的产品和服务。”极星CEO托马斯·英格拉特向记者表示。
2023年被极星定义为“中国元年”，今年上海车展期间，极星汽车宣布将全面基于Flyme Auto Core打造全新的轿跑SUV——极星4。极星4基于吉利控股旗下浩瀚（SEA）架构开发，预计最快于今年内开始交付。
据官方的介绍，Flyme Auto Core由星纪魅族和亿咖通科技携手打造，是FlymeAuto汽车智能化系统的核心组件，负责提供基础框架以支持FlymeAuto的各种功能，将其带到汽车座舱。同时，其提供了一个安全可靠的生态底层框架，包括应用商店、游戏空间、主题中心，浏览器等，以便开发人员可以快速、高效地创建丰富的生态应用，并将其集成到Flyme Auto中。此外，Flyme Auto Core还支持FlymeLink、场景引擎、AI语音等。
在李书福看来，星纪魅族的智能科技完全可以帮助极星汽车向智能终端科技公司转型。极星汽车的设计驱动与星纪魅族的科技优势相互服务和融合，实现智能终端生态的超级融合，使消费者在人机交互方面的体验达到新高度。
（文章来源：每日经济新闻）
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