近日，安徽省新能源汽车产业集群建设推进大会在合肥召开。会议以电视电话会议形式召开，各省辖市、县（市、区）设分会场。
　　据媒体报道，此次会议“规格高”“规模大”“会期长”，“用一整天，开一场会”，凸显了安徽发展新能源汽车产业的决心：“把新能源汽车产业讲透，把工作任务部署到位”。
　　一场高规格的全省动员会
　　6月21日，安徽省新能源汽车产业集群建设推进大会在合肥召开。安徽省委书记韩俊出席会议并讲话，省委副书记、省长王清宪主持会议，省政协主席唐良智，省委副书记程丽华，省委常委，省人大常委会、省政府负责同志，省法院院长、省检察院检察长出席会议。
　　在合肥主会场，省直各单位，省新能源汽车和智能网联汽车产业推进组工作专班办公室，有关科研院所、汽车企业、基金公司、咨询机构、行业商协会主要负责同志参会。有媒体总结道：“可以说，与安徽新能源汽车产业链发展相关的，基本都来参会了。”
　　此次大会上，奇瑞、蔚来、大众、比亚迪、江淮等多位整车企业代表就“安徽如何加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群”发言；研发机构、零部件企业和后市场企业代表提出意见和建议。
　　此外，来自合肥、芜湖、六安、宣城的党政主要负责同志分别围绕“建设新能源汽车发展引领区，打造新能源汽车之都和智能新能源汽车创新高地”“建设新能源汽车产业自主品牌集聚区”“打造汽车零部件产业基地以及全国知名的氢燃料电池自主创新和产业化高地”“打造长三角汽车零部件智能制造基地”等主题发言。
　　安徽省发展改革委、省财政厅、省科技厅等省直有关单位主要负责同志，就《关于强化创新引领加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群的指导意见》进行解读，并围绕“财政支持安徽省新能源汽车产业集群建设”“加强新能源汽车基础研究和应用基础研究”发言。
　　安徽省委书记韩俊强调，在全省上下奋力营造打造汽车“首位产业”的良好氛围，推动全省汽车产业尽快迈上万亿级新台阶。
　　安徽不断“自我加压”
　　此前，安徽将“新能源汽车和智能网联汽车”作为十大新兴产业之一强力推进。此次推进大会进一步明确，新能源汽车为安徽的“首位产业”。
　　我国已成为全球最大的新能源汽车市场并形成全球竞争优势，产销连续八年位居全球第一，全球销量占比超过60%。新能源汽车作为时代风口，不仅带动区域产业格局重新“洗牌”，而且为不少地区提供了“弯道超车”的机会。安徽就是其中一大赢家。
　　目前，安徽省内集聚了比亚迪、奇瑞、大众、蔚来、江淮、长安、汉马等七大整车企业，拥有规模以上零部件企业1100余家，建立了整车、发动机、车身、底盘、内外饰、动力电池、电机电控的全产业链体系。构架了乘用车、商用车、专用车三大主导方向的“一链三线”战略布局，具备燃油、纯电、混动和氢燃料多种技术路线，涵盖乘用车、客车及轻、中、重卡系列产品。
　　依托完备的产业基础、产业链体系和产业布局，安徽在新能源汽车赛道高速迈进，跻身国内第一方阵。
　　近三年来，安徽汽车产量一直保持20%以上的增速。2022年，安徽省汽车产量174.7万辆，同比增长17.4%；新能源汽车产量52.7万辆，同比增长108%。汽车及新能源汽车总产量均居全国第七，产量双双创下历史新高。今年1月至5月，安徽省汽车产量80.1万辆，居全国第三；新能源汽车产量25.8万辆，居全国第四。
　　安徽“十四五”汽车产业规划中提出，到2025年，世界级汽车产业集群培育取得突破性进展，力争全省汽车产业产值超过1万亿元，省内企业汽车生产规模超过300万辆。根据安徽最新发布的《新能源汽车和智能网联汽车产业生态建设方案》，到2025年的发展目标已更新为“汽车产量达410万辆，新能源汽车占比达50%”。
　　由此不难看出，尽管成绩显著，安徽仍在不断“自我加压”，这也是此次推进大会的主要议题。
　　新兴产业“卡位战”日益激烈
　　在推进新能源汽车产业发展方面，安徽可谓紧锣密鼓。
　　6月1日，安徽省委书记韩俊在合肥市调研新能源汽车产业发展时指出，“加快建设现代化新能源汽车产业体系，加快打造新能源汽车之都。”
　　这两个“加快”，不仅体现出安徽发力“首位产业”的紧迫性，而且显示出不断自我加压的必要性。
　　2021年，安徽省汽车产量突破150万辆，其中，新能源汽车产量达25.2万辆，居中国中部第一，同比增长1.4倍，占全国比重6.85%。2022年，安徽汽车产量174.7万辆，其中，新能源汽车产量52.7万辆，同比增长108%，占全国比重7.46%。
　　2021年，全国新能源汽车增速高于安徽；2022年，安徽实现反超，但优势并不明显。由此不难看出，新能源汽车赛道竞争激烈。
　　近年来，武汉、重庆、深圳、合肥、西安、常州、广州、襄阳等城市先后向“新能源汽车之都”的目标发起冲击。在新能源汽车产业“卡位战”中，不进则退，慢进亦退，安徽虽已跻身国内“第一方阵”，并在去年跑赢了全国增速，但仍不敢懈怠。
　　促使安徽按下新能源汽车产业“快进键”的，不只是日益激烈的市场竞争形势，还因为目前的成绩与预期目标仍有差距。
　　根据《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）》，到2023年，安徽新能源汽车产量占全国比重要达到10%以上，而2022年仍停留在7.46%。此外，根据安徽“十四五”汽车产业规划，到2025年，新能源汽车产业整体发展达到国际先进水平，全省新能源汽车产量占比超过40%。2022年，这个数字刚刚超过30%，同样存在明显差距。
　　新能源汽车正在日益深远地改写世界汽车产业格局，作为我国七大战略性新兴产业之一，新能源汽车是多地竞相发力的重点领域。锁定“首位产业”，安徽已吹响了培育“具有国际竞争力的新能源汽车产业集群”的“集结号”。以此为标志，预示着各地对这场新兴产业的“卡位战”将会更加激烈。
（文章来源：新京报）