国产汽车在近几年间凭借着“物美价廉”，乘着新能源的快车一路向上，达到了前所未有的高度。但合资阵营中仍旧存在着许多“王牌车型”，广汽本田皓影就是其中之一。
　　作为广汽本田的当家车型，皓影长期以来的销量表现完全可以用“稳如泰山”来形容。无论政策改变还是新能源冲击，皓影的月销量也能够持续稳定地保持在12000辆左右。就在前不久，广汽本田全新皓影e:PHEV正式上市，该版本车型的出现，进一步丰富了皓影家族的产品矩阵，也兼顾了产品序列的全面发展。那么，这款“王牌车型”的插混版本，能否真正助力皓影家族再创佳绩？笔者近日试驾了广本全新皓影PHEV，并找到了肯定的答案。
　　全新皓影作为换代车型，依旧保留了“最美本田SUV”的称号。虽然在线条感上相较于上代车型变得有些硬朗，但并不妨碍全新皓影展现它的“美”。此次最让笔者感到难忘的，是拿到试驾车的时候，电池电量已经相对不是那么充沛了，但从始至终，动力都是以电机驱动，丝毫没有燃油发动机介入的不适应感。形成这一动力特性的动力单元我们并不会感到陌生，与HEV车型一样，均诞生于本田第四代i-MMD混动系统，只是此次电机占据了主导地位。在发动机层面，依旧采用了阿特金森循环的2.0L混动专用自然吸气发动机。与这套PHEV混动系统组成的传动系统，在此次也有了变化，为双电机两档E-CVT。在NEDC工况下，纯电续航里程91公里，在与燃油发动机的共同作用下，综合续航里程高达1060公里。
　　安静、丝滑几乎贯穿着整个行程，是与纯电车型如出一辙的驾驶特性。将驾驶模式调至运动，便会惊喜地发现，广本还提供了一些独特的“驾驶乐趣”。配合随踩随有的动力特性，以及充沛到容易超速的动力储备，这些都让全新皓影PHEV开起来丝毫不乏味。
　　值得一提的是，PHEV车型毕竟还是有发动机的存在的，但本田却在全液晶仪表盘上完全取消发动机的转速显示，仅以能量输出的百分比来告知驾驶员，也是比较有意思的。在中控屏内，还可以调出续航里程的显示，别看纯电续航里程不高，但即便是在电量比较低的情况下这台全新皓影PHEV也依旧会以电机来驱动。
（文章来源：解放日报）