近期，针对市民反映的“地铁部分车站早晚高峰等候时间较长”“部分车厢拥挤度高”等情况，深铁集团多措并举提升运能运力。截至7月10日，今年以来深圳地铁已完成对地铁5、6、10、11、12、14和16号线运能提升共13次，列车正点率达99.99%，年度乘客满意度实现“四连增”。
　　深铁集团深入开展“大走访、大座谈、大起底”，通过“两微一抖”等渠道，广泛听取市民乘客意见建议，经梳理主要有四类问题。一是部分车站乘客候车时间过长，比如，5、11、14号等线早晚高峰期间候车时间都较长，其中，11号线福永站早高峰期间乘客平均候车时间达11分钟；二是高峰期部分列车车厢拥挤情况较为突出，如11号线岗厦北站、5号线民治站等最大断面客流拥挤度突破100%，亟需提升运力；三是部分线路列车配置仍有不足，如5、11号线目前缺口79列；四是市民对于延长运营服务时间的需求较为强烈，比如，我市地铁线路节假日一般营运至晚上12时，但工作日一般只运营至晚上11时30分。
　　针对梳理查找的问题，深铁集团实时开展全网客流预测预警，通过优化行车组织方案、调整运能分布、早晚高峰期增加上线列车、提高折返运行能力、压缩行车间隔等措施，有针对性地解决早晚高峰时段乘车候车时间过长及车厢拥挤的情况，如在5号线超高峰行车间隔由2分30秒压缩至2分钟，客流最大断面区间拥挤度大幅下降；前海湾至赤湾行车间隔由6分14秒压缩至平均4分10秒，小时运能大幅提升50%。
　　针对部分线路日益增长的客流量与线路列车配置不匹配的问题，市地铁集团拟增购线网列车113列，首批16列列车计划于2024年在11号线投入使用，将大大缓解高峰期拥挤状况。
　　同时，满足市民乘客多样化的出行需求，推行多种创新服务举措。“为出行提速”方面，在14号线安排工作日开行1列“准直达车”，较普通列车提速16分钟；工作日全天开行“大站快车”17列次，较普通列车约快5分钟。“为出行加时”方面，在节假日及大型活动时点延长运营服务时间达30天，在1、3、5号线周五试行延长30、30、15分钟。“为出行护航”方面，在早高峰期间，优化岗厦北站换乘客流组织，将14号线—11号线换乘模式由“站台换乘”调整为“站厅换乘”，更好地保障乘客的出行安全；在高峰时段的大客流车站站厅站台增派志愿者，加大广播及显示屏的提醒力度，优化导向标识，并视客流情况免核准开放商务车厢。
（文章来源：深圳商报）