7月6日举行的第13届中国汽车论坛“智能网联汽车产业新趋势与未来发展”主题论坛上传出讯息，我国智能网联汽车正处于由L2级辅助驾驶迈向L3级自动驾驶、L4级无人驾驶的关键阶段。
　　令人欣喜的是，地处上海嘉定的上海国际汽车城在智能网联领域已经“先人一步”。有数据表明：在车端，嘉定自动驾驶测试总里程已达1079万公里，各类车辆示范应用规模居全国之首；在路端，嘉定建成智慧路口超过300个，累计建设350公里高精度路网，支持从L2到L4级别的1580多辆自动驾驶测试场景；在城端，嘉定构筑了首屈一指的车城网数据底座，能够深度感知全量化城市运营状态，形成对市政基础设施状态的智慧监测，实现智能发现、自动派遣、限时处置的精细化管理应用闭环。
　　上海国际汽车城（集团）有限公司党委副书记、总经理潘晓红表示，未来将进一步探索“双智”协同赋能智能驾驶、智慧交通和智慧城市，助力上海数字化转型。
　　近年来，汽车加快从交通工具向移动智能终端转变，而智能网联汽车作为智慧城市、智能交通、智慧能源等协同发展的枢纽，也已成为数字经济时代信息流动的关键载体。工信部数据显示，2022年，具备组合辅助驾驶功能的L2级乘用车新车渗透率达到了34.5%，全国各地纷纷开展自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用。L2级辅助驾驶渗透率超过三分之一、全国累计开放测试道路里程逾1.5万公里……随着汽车“新四化”大潮席卷业界，智能网联汽车在国内日益从科幻电影中的“黑科技”变为日常“触手可及”的存在。
　　早在2015年，工信部就批准在嘉定建设首个国家级的“智能网联汽车试点示范区”。作为上海实施国内首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点的项目代表，嘉定依托示范区的建设基础，全面推进车、路、城多维数据共享共用，加快打造以智能网联汽车为核心载体的数字化基础设施样板。
　　事实上，行走在嘉定街头，无人出租车、无人物流车早已是司空见惯。截至2023年5月底，已有上汽享道、AUTO X、百度、小马智行等20家企业519辆车在嘉定持续开展测试与示范应用，累计测试里程和测试时长分别占上海全市的77%和86%。
　　建成首个轻量化、规模化车路协同环境，构建首个虚拟仿真＋实车测试双重应用环境，开放首个“大流量、高动态、高复杂”自动驾驶高速公路应用场景，上海嘉定“双智融合”已结出累累硕果。
（文章来源：解放日报）