7月12日，戴姆勒（中国）商用车投资有限公司发布信息显示，2023年二季度，戴姆勒卡车全球销量131888辆，较上年同期增长9%，所有业务板块都为增长做出了积极贡献。其中，亚洲销量达40097辆，同比增长9.2%。
　　上调2023年至2030年销售回报率指引和目标
　　经历了二季度的销量增长，戴姆勒卡车相信这一发展势头将在本财年得以延续。业绩的提升将戴勒姆卡车收入指引拉高到560亿欧元至580亿欧元（此前为550亿欧元至570亿欧元）；将2023财年实体业务调整后销售回报率指引区间上调到8.5%至10%（此前为7.5%至9%）。
　　在2023财年实现良好开局后，戴姆勒卡车认为有望在有利条件下，实现2025年实体业务调整后销售回报率超过10%的目标，并力争于2030年实现超过12%的实体业务调整后销售回报率。
　　此外，为了在更为艰难的市场环境下保持更稳定的股息水平，戴姆勒卡车将未来的股息支付范围设置在40-60%之间。并且宣布即将启动一项未来24个月至多20亿欧元的股票回购计划，预计在二季度财报公布后开始实施。
　　技术助推戴姆勒卡车实现规模化增长
　　“作为增加股东价值的重要杠杆，技术不仅能为我们的客户创造价值，也能为我们带来规模优势。这对提升我们的技术领导力至关重要，在转型时期尤其如此。”戴姆勒卡车控股公司管理委员会成员兼研发负责人Andreas Gorbach博士表示。
　　戴姆勒卡车为自身树立的目标是“引领可持续交通运输转型”。因此，公司将重点放在两大技术领域，分别是包括传动系统在内的驱动能力，以及聚焦电子和软件的智能驾驶能力。
　　为了实现零排放的未来，戴姆勒集团认为唯有将动力电池和氢能传动系统相结合，才能帮助客户可持续且经济地完成运输任务。就动力电池而言，戴姆勒卡车采取快速上市的策略，并且已经拥有广泛的车辆产品，随着电动汽车（BEV）渗透率的提升，公司随后又推出了专用的卡车平台，用于批量生产。在氢能方面，戴姆勒卡车计划在本十年的后半段开始批量生产首款燃料电池卡车，由其与沃尔沃集团的合资企业cellcentric提供动力。
　　而对于智能驾驶，戴姆勒卡车旨在通过软件功能实现差异化。2024年起，戴姆勒卡车计划推出众多下一级软件功能，例如进一步改进的主动安全功能、为车队所有者提供更高互联水平的数据访问功能、预测性维护和高级无线更新。所有这些功能都依托更为强大的计算机架构得以实现。戴姆勒卡车下一步的目标是进一步解耦软硬件的开发周期，以便实现产品和业务的改进。
（文章来源：证券日报）