昨日，上海国际能源交易中心发布公告，其起草了《上海国际能源交易中心集运指数（欧线）期货标准合约》，及另外5项业务规则，现向社会公开征求意见。
　　此前9日，上海期货交易所党委委员、副总经理李辉，在首届滴水湖高能级航运服务业创新大会上曾表示，下一步上海期货交易所将持续深化服务贸易重点领域的创新发展，助力强化上海及临港新片区的航运枢纽功能，推动航运指数期货尽快上市，构建航运衍生产品体系，提升航运金融服务能级及上海价格的国际影响力。
　　上期所还表示，集运指数（欧线）期货的推出, 将填补市场空白，可为集运班轮公司、货主、货代等相关企业提供远期运费预测参考和运价风险管理工具，服务集运产业发展需求，提升经营主体的抗风险能力，有助于进一步丰富期货品种体系，提升期货市场服务实体经济的能力，同时，也是服务国家“海运强国”战略、服务上海国际金融中心和国际航运中心建设的重要举措。
　　交易代码为EC，采用现金交割
　　根据公告内容，集运指数（欧线）期货的标的物是上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）。该指数由上海航运交易所编制并于每周一15:05（北京时间）发布，表征上海出口集装箱即期海运市场欧洲航线结算运价的变动方向和程度。
　　集运指数（欧线）期货的交易代码为EC，报价单位为指数点。合约乘数为50元/点，报价单位为指数点，最小变动价位为0.1点；涨跌停板幅度为不超过上一交易日结算价±10%。最低交易保证金为合约价值的12%，合约月份为2、4、6、8、10、12月，最后交易日为期货合约交割月份最后一个开展期货交易的周一，交割日期同最后交易日。
　　另外，（欧线）期货采用“服务型指数、国际平台、人民币计价、现金交割”的基本设计思路。其标的指数上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）是基于国际集装箱欧线运输服务的价格编制而成的指数，服务于国际集装箱欧线货物运输。同时，集运指数（欧线）期货将用人民币作为计价和结算货币，这有助于丰富人民币的应用场景，促进我国期货市场更高水平对外开放。
　　集运期货是什么？
　　根据公开资料显示，目前我国出口的集装箱运价指数和上海出口集装箱运价指数，都是由上海航运交易所早就发布的成熟指数。随后的上海期货交易所和上海航运交易所公共开发研究的集装箱运价结算指数期货是为期货合约研发的指数，在前两年刚发布。
　　在国外，类似的指数有SCFIS欧线指数和挪威Xeneta航运指数(XSI)、FBX波罗的海运价指数（Freightos Baltic Index）等等。这类指数的开发是由于航运业是一个十分典型的重资产且风险很高的行业，对市场价格风险管理需求强烈。有统计显示，过去10年，上海集装箱运价指数年平均波动率超过40%，这两年更是波动更是剧烈，海运运费最高涨到十倍。而航运指数期货的推出将有效弥补企业对风险规避的需求。
　　东证期货航运研究员兰淅表示，集运指数（欧线）期货以上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）为标的，主要反映的是中国/亚洲出口到西北欧的集装箱运输成本，涵盖了上海和西北欧基本港（汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔）之间的基本海运费和海运相关附加费。指数采集以大型船东和大型货代为主，可以有效避免市场炒作引发的运价波动风险，能够更加合理的反映运输成本的波动。
　　从具体航线上看，集装箱船由亚洲始发，通过马六甲海峡，进入印度洋、亚丁湾，到达红海并通过苏伊士运河，并往西继续航行。兰淅进一步指出，通过直布罗陀海峡，再穿过英吉利海峡，即抵达西北欧沿海港口。按距离评估，欧洲航线航程约为11000海里，单程至少需要5周至6周的时间。从运输货物类型来看，亚欧货物主要以家具、服装、玩具、塑料制品、机械设备等制造业成品为主。
　　指数的推出是服务上海国际金融中心和国际航运中心建设的重要举措
　　中信期货研究所航运研究团队表示，我国是全球最大的集装箱运输需求地和生成地，形成了完善丰富的集装箱航运服务产业集群及以CCFI（中国出口集装箱运价指数）、SCFI（上海出口集装箱运价指数）和NCFI（宁波出口集装箱运价指数）等具有一定国际影响力的现货运价指数。近年来，国际集装箱航运市场剧烈波动，反映出国内制造、商贸类企业的运价风险敞口亟待有力的管理工具。
　　新湖期货董事长马文胜表示，我国作为名副其实的航运大国，集运指数（欧线）期货在我国期货行业实践中具有重要意义，期货公司作为金融机构，能够发挥专业职能，服务航运企业做好风险管理、促进可持续发展，这是作为期货公司在“航运强国”建设、服务实体经济方面要承担的责任。近年来，我国期货市场产品供给速度明显加快，但目前，我国尚未有航运或服务方面的期货品种，集运指数（欧线）期货拓展了我国期货市场的服务维度，也为我国商品期货市场探索创新型品种、现金交割提供了有益实践。
（文章来源：财联社）