7月18日上午，一列满载太阳能光伏组件、线路板分总成、风车支架的中欧班列（中豫号）从郑州铁路中心站驶出，经阿拉山口开往德国汉堡。
　　十年前，首班郑州至德国汉堡的国际货运班列也是从这里驶出。
　　截至2023年6月底，中欧班列（中豫号）累计开行超8300班，成为“一带一路”的“钢铁驼队”。
　　十年累计开行8300班
　　辐射40多国140余城市
　　十年来，中欧班列（中豫号）为“一带一路”国际贸易提供坚实的运力支撑和畅通的贸易通道，为我国中部地区通向欧洲提供了便捷通道，弥补了河南省“不沿边、不临江、不靠海”的短板，开启了河南省融入“一带一路”建设的新篇章。
　　据了解，中欧班列（中豫号）充分发挥国际铁路集装箱与传统空运、海运相比受时间、空间及自然环境影响较小，运行更加稳定的优势，保持常态化往返均衡开行，运载包括机械设备、汽车整车及零配件、机电产品、粮食、食品、电子产品、纺织品、水果等产品，门类齐全、货源多样。
　　截至2023年6月底，中欧班列（中豫号）累计开行超8300班，成为“一带一路”的“钢铁驼队”。在特殊时期，为医疗物资和防疫生活必需品搭建了国际救援绿色通道，被誉为“生命通道“，一定程度上降低了疫情对我省外贸的冲击影响，有力高效地促进了中欧及沿线国家的抗疫合作和国际供应链恢复重构。
　　连通境内外，辐射东中西。中欧班列（中豫号）向西经阿拉山口、霍尔果斯出境直达欧洲、中亚；向北经二连浩特，向东北经满洲里、绥芬河出境至蒙古国、俄罗斯到达欧洲；向东打通了日韩－郑州－欧洲、日韩－郑州－中亚的多式联运快速通道；向南经广西凭祥、钦州港实现与RCEP东盟国家的互联互通。连接空港、海港，通过空铁、海铁联运过境中转，实现“陆海空丝绸之路”的无缝衔接。
　　据了解，中欧班列（中豫号）由最初的“2个口岸出入境、3条线路直达”，到目前构建了“8个口岸出入境、21条线路直达”的国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，境外业务网络辐射欧洲、中亚、东盟、亚太（日韩等）40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴超过6000家，初步实现“连通境内外，辐射东中西”。
　　“枢纽集散”“运贸一体”
　　共享“一带一路”建设成果
　　十年来，中欧班列（中豫号）在推动河南省建设现代化物流枢纽、高效便捷的国际物流服务方面不断创新，将“一带一路”建设成果惠及千家万户。
　　郑州国际陆港已经建设成集多式联运、口岸专项物流、海关监管等功能完备、集约高效、中东部领先的综合货运枢纽，从门可罗雀的铁路站点发展为国家级多式联运示范工程、全国中欧班列集结中心。
　　班列运营由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，已形成了“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运国际物流体系。依托班列物流枢纽作用，带动功能性口岸联动发展，成为中部地区首条跨境电商商品物流专线和全国首条进出口双向运邮集散分拨的运输通道，引领带动汽车、肉类、粮食、跨境电商等口岸经济融合发展，构建内陆开放高地。
　　在班列开行核心竞争力建设方面，中欧班列（中豫号）打造特色鲜明的枢纽经济、口岸经济，促进河南进出口贸易的发展。
　　据了解，开行的平行进口汽车专列、运邮专列、跨境电商专列、木材专列、绿豆专列等特色班列促进了产业发展，形成了班列助推产业发展，产业促进班列开行的良好局面，为河南产品走出河南、走向世界，深度参与世界产业分工创造契机，带动和引领了中欧班列创新发展方向，为中欧班列高质量发展起到了模范示范作用，不断擦亮河南省对外开放名片。
　　十年来，中欧班列（中豫号）将“一带一路”建设成果惠及千家万户。中欧班列（中豫号）坚持“运贸一体化”带动产业不断拓展，依托遍布欧洲、中亚和日韩等地的业务网络，通过“直采、直运、直营”，全程冷链溯源，与“一带一路”倡议参与国制造商等建立直接合作关系，改变过去进口商品销售路径从沿海向内陆的传统格局，打通进口商品进入居民生活的“最后一公里”，让国内消费者切实享受到“一带一路”倡议带来的方便和实惠。
　　同时，“运贸一体化”挖掘内需潜力，使国内市场和国际市场更好联通，更好利用国际国内两个市场、两种资源，实现国内国际双循环相互促进。“运贸一体化”作为中欧班列的郑州模式，成为中欧班列带动产业发展的旗舰项目，在全国中欧班列中广泛推广。
（文章来源：大河财立方）