近期，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为了验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择比亚迪海豹进行新能源汽车双面侧柱碰试验。通过模拟真实严苛的场景，测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后，整车的被动安全性及电池安全性。

　　相比传统燃油车除了考虑整车结构和乘员保护安全性，新能源汽车还要考虑整车碰撞发生后的电安全。而侧面柱碰相比起正面碰撞，碰撞点更集中、碰撞面积更小，会对车辆产生强大的“切割力”，对底部安装电池包的新能源汽车考验难度极大。
　　搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹，在TOP Safety双面侧柱碰试验中，挑战了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，并顺利通过了挑战。
　　比亚迪海豹第一次碰撞试验，整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一辆车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，减小120mm左右。
　　上述测试结果表明，CTB电池车身一体化技术提升了整车结构强度，确保了从前到后各个撞击位置的结构安全，产品安全性得到有效验证。据悉，相比传统车身结构，CTB电池车身一体化结构的车身纵梁，缩小了前机舱与乘员舱的高度差，可以更有效发挥材料的强度优势，并为力的传递提供更顺畅的路径。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）