中航证券邓轲在节目上表示，以前3D打印的产品规模最多只有万件，比如航空航天领域，但是现在转向消费电子领域了，需求可能会在年产上百万甚至上千万件。
　　以下为文字精华：
　　提问：大批量生产还有哪些难点需要解决？市场的痛点在哪？
　　邓轲：以前3D打印的产品规模最多只有万件，比如航空航天领域，但是现在转向消费电子领域了，需求可能会在年产上百万甚至上千万件。
　　要实现这种大规模的生产，需要满足三个重要因素：低成本、高效率、一致性。低成本方面，相比于传统工艺，增材制造的设计加工和后端热处理，以及最终检测，总体成本一定要持平或低于传统工艺。高效率方面，指3D打印必须要具备大规模生产所需要的产能，因此对于设备集群化生产提出比较高的要求。最后一点是一致性，指打印大批量零部件，最终成型误差要比较小，这对设备的打印精度和稳定性提出了较高要求。
　　因此要实现我们刚才上述所说的三个因素，就需要在设备工艺以及材料层面去进行一些相应的改进。
　　在降低成本层面，我们可以通过降低原材料粉末的价格，通过大规模生产，提高出粉率的方式降低原材料成本。设备价格方面，虽然国内很多头部3D打印企业，可以研发以及组装3D打印设备，但是其中有些核心硬件，比如激光头、振镜等，国产替代化率仍低。随着国产化替代的进程加速，设备层面成本有望进一步降低。另外比如提高打印的效率，产能利用率以及良品率等，也能有降本效果。
　　提高效率层面，我们可以通过流水线作业，包括增加光源数量以及提高打印层厚以提升效率。一致性层面，这就要求在粉末到设备到打印服务的标准体系，需要建立一套非常标准化的体系。
　　提问：3D打印有可能成为3C制造的新趋势吗？
　　刘牧野：如果一旦生产效率上来，我们认为它会成为一个非常大的趋势。
　　从3C制造的历史看，回顾09年，苹果的iPhone和Mac采用了全新的金属框架，然后金属零部件全部都是定制化零部件，所以传统的一些通用化的CNC耳机床没有办法满足苹果当时的需求。
　　从2009年开始，苹果开始向全球下单，去采购定制化的CNC设备。举一个非常劲爆的数据，比如说第一年 CNC的机床订单可能只有1万台，第二年10万台，第三年马上到50万台，增长速度非常快，映射到今天的3D打印在消费电子的应用，一旦苹果、荣耀、三星这些消费电子大厂决定某某零部件需要使用3D打印生产，我们认为可能会重演一波09年苹果带领的一波全球浪潮。
　　再往其他的应用领域看，汽车行业也在往电子化轻量化发展，也出现了一些3D打印的应用，主要原因在于3D打印可以提供制造一些比较复杂的结构，能够使用轻便的纤维材料去给汽车减重。
　　比如特斯拉，大众，宝马，都已经慢慢尝试用3D打印去替代他们的一些关键零部件，我们认为趋势可能存在，但是还需要等待一些材料端，技术端的突破。
　　提问：未来增材制造可能在哪些下游领域进一步打开市场空间？
　　邓轲：目前3D打印的生产规模在千吨万吨级别，尤其是在航空航天领域已经走过从0-1的过程，正大步迈向从1到n的快速增长期。在民用领域，我们仍需要一点耐心，因为民用对于成本和大规模生产的要求比较高。
　　所以目前增材制造技术在民用细分领域，应用还没有形成一定的规模。但是随着后续成本效率和一致性等问题的解决，其下游应用领域一定会不断拓展。
　　不过随着在民用市场批量应用的出现，行业天花板将进一步打开，包括3C领域，汽车领域的散热器零部件，医疗领域的齿科环节，模具行业等，3D打印工艺已经大规模普及，未来也有望进一步来大规模使用。民用行业天花板进一步打开之后，也会带动相关公司的业绩实现跨越式成长。当然大规模批量生产还需要一定的耐心，但是目前3D打印技术的应用突破也远超于此前对于产业的预期，后续可以对这一赛道保持密切关注。