南起横琴金融岛荣粤道，向北穿越马骝洲海域至湾仔会展四路，接香洲南湾大道。横琴粤澳深度合作区（下称“合作区”）正与珠海搭建起一条互联互通新通道，更好地连接大湾区经济腹地。
　　日前，十字门隧道正式通车，全长约2.7公里、双向四车道，是继横琴大桥、横琴二桥、横琴隧道、珠机城轨隧道之后，合作区对外连接的第五条通道，大大增强横琴与珠海之间的交通联系。今后，从横琴往来珠海十字门中央商务区湾仔片区最快仅需3分钟。
　　业内人士认为，十字门隧道开通后，将有效缓解横琴大桥上交通拥挤的状况，提升合作区对外通行能力，优化琴澳居民出行体验；还将加强与珠海在科技研发、高端制造以及生物制药等方面的产业联动，为横琴拓展更广阔的产业空间。
　　新通道
　　大大缓解横琴出岛交通压力
　　“我最大的感受是十字门隧道带来的通畅、便捷！”家住拱北的苏女士第一时间驾车体验了十字门隧道。她告诉记者，十字门隧道开通之前她都是经横琴大桥通勤的，“以前每天都会因为塞车浪费1个多小时。现在往来横琴又多了一个选择，可以早点回家多陪陪家人！”
　　事实上，交通拥堵的问题，是琴澳居民关注的重点话题。在合作区统计局发起的“合作区生活就业环境现状及需求调查”显示，2023年，有42.83%居民表示目前合作区“交通拥堵”；2022年，有52.01%居民表示“交通拥堵”。
　　交通领域常用“小汽车千人拥有率”这个标准来衡量一个城市的车辆密度，千人拥有率达180辆以上为拥堵高风险。2022年珠海市国民经济和社会发展统计公报显示，目前珠海小汽车千人拥有率高达391辆/千人。事实上，来往横琴、珠海的通勤人群数量大，上下班高峰期间往来两地的人数较多、车流密集，容易形成交通堵塞。
　　澳门街坊会联合总会广东办事处助理主任董文伟也有同样的发现，此前从横琴无论去南屏、拱北、鹤洲等区域，还是经洪鹤大桥前往金湾、斗门，横琴大桥都是人们的最优选择。“现在多开了一条十字门隧道，让人们可以直接从横琴到达湾仔，分流一部分前往市区的车辆，避开与前往珠海西部的车辆拥挤，节省在路上的通勤时间。”董文伟说。
　　“在隧道设计的时速40km/h下，从合作区往来珠海十字门中央商务区湾仔片区最快仅需3分钟。”合作区执委会副主任苏崑表示，十字门隧道对于合作区的居民和企业而言，不仅仅是拉近合作区中西部与珠海市区的距离，更是能够有效分流并解决横琴大桥的堵车难题。
　　新变化
　　琴澳跨境通行提供更便捷出行选择
　　趋同澳门的税收优惠、横琴“澳门新街坊”加快建设、澳门医药师跨境执业……近年来，合作区致力于营造“同城化”生活环境，吸引了越来越多的澳企澳人扎根成长。
　　最新数据显示，合作区的澳资企业增至5688户，在合作区就业生活居住的澳门居民增至7218人，就读的澳门籍学生增至230人。随着出入境政策的调整优化，今年以来港澳居民入境游及探亲活动频繁，经横琴口岸出入境的车流突破了92万辆次，同比增长约61.4%。
　　同城化的生活体验需要基于区域交通的便捷性。澳门居民陈女士表示，“因为交通拥堵的问题，有时遇到通行高峰期宁愿就近随便找点东西吃，也不愿意堵在路上。十字门隧通车能够有效减轻我的出行焦虑。”
　　这是许多在横琴居住人群的心声。董文伟说，相较而言，珠海拥有更加完善的休闲娱乐设施，横琴需要加强与珠海的交通联系，才能更好满足澳门居民多元的生活需求。“家住澳门氹仔或路环的居民，更多会选择途经澳门本岛，经青茂口岸、拱北口岸过关，时常会遇上堵车和人员拥挤。十字门隧道开通后，横琴口岸的便捷性更加凸显，人们能够快速通关的同时，前往珠海市区的时间也将大大缩短。”
　　“构建琴澳一体化发展格局，交通体系建设是开路先锋。”中山大学管理学院博士叶泽樱认为，本次十字门隧道的通车，是完善合作区交通体系的重要一步棋。
　　按照《横琴粤澳深度合作区发展促进条例》规划，合作区应当畅通对外联系通道，加强“二线”通道及周边基础设施建设，加强琴澳一体化立体交通体系建设，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络。
　　当前，合作区交通建设按下“加速键”，区域重点工程加快推进，优化横琴对外联通。5月，《横琴粤澳深度合作区综合交通枢纽总体发展规划及横琴北枢纽详细规划政府采购项目的合同公告》发布，将规划横琴环线、轻轨L2线、横琴延伸线等轨道，以及琴澳码头等项目。
　　“未来，横琴可以借力各类交通方式的优势，在辖区内形成枢纽效应，使横琴各个区域与澳门、珠海更加紧密地连在一起，为琴澳居民提供便捷、快速的出行选择。”叶泽樱如此畅想。
　　新产业
　　协同打造广东金融发展“第三极”
　　道路通，产业兴。从高空俯瞰，十字门隧道横跨水道，将横琴金融岛与“十字门金融区”北区紧紧连接到一起。这里正逐步构建以牌照金融、跨境金融为核心，总部经济、专业服务为支撑发展的现代化金融产业生态。
　　“十字门金融区”位于横琴粤澳深度合作区“二线”门户和珠海陆域地理中心，分为“十字门”南北片区。“‘十字门金融区’北区跟南区的横琴是互补合作的关系。”珠海市鹤洲新区筹备组副组长王子程表示，当前珠海正联动澳门、横琴建设“十字门金融区”，发挥各自优势，共同打造广东金融发展“第三极”。
　　为横琴拓展更广阔的产业空间。
　　从发展定位来看，“十字门金融区”北区将发展成为以聚集核心金融机构为基础、以服务珠海“产业第一”和环澳经济为特色的现代化金融中心。而合作区正依托“分线通关”政策以及特殊的海岛地形，锚定发展现代金融产业，对金融政策进行革新，使粤港澳深度合作步伐更为稳健。
　　王子程认为，横琴金融开放创新政策可以为“十字门金融区”建设提供经验，共同探索金融监管合作机制，营造便利港澳居民在大湾区就业生活的金融环境。同时，还可以利用横琴独特的区位优势，实现与港澳金融市场的互联互通，推动金融制度型开放。
　　近年来，合作区现代金融产业稳步发展，约占全区经济总量的1/3。2022年银行机构存贷款余额达1874亿元、1905亿元，分别同比增长19.3%、25.9%；QFLP和QDLP试点企业共35家，其中澳资企业16家；推动易方达、广发等5家国内领先的资产管理公司上岛办公。
　　苏崑表示，合作区有500多家私募基金管理人，未来横琴可与珠海乃至粤港澳大湾区的其他城市联动，才能更好地把私募基金的资金投向国家所需的产业中。
　　随着十字门隧道建成通车，横琴与珠海的物理通道趋近，将会进一步提升横琴金融岛的对外联通能力，加快人流、物流等要素集聚。业内人士认为，珠海可以利用合作区“十字门金融区”北区港珠澳大桥落脚点的区位优势，聚焦境内外资本高效流通，共同打造完整的跨境离岸金融产业链，提升跨境金融服务便利化水平；合作区可以共享“十字门金融区”北区集中化、国际化、高品质的产业载体，对接珠海十字门片区已在成熟运营的配套设施，打造珠江口西岸“财富管理岛”。
（文章来源：南方+）