刚刚凭借领先技术实力而拿下大众汽车“订单”的小鹏汽车，或将损失一位研发灵魂人物。

　　8月2日，36氪报道称，小鹏汽车自动驾驶中心副总裁吴新宙即将离开小鹏汽车，加入全球芯片行业巨头英伟达，或任全球高级副总裁一职，并向英伟达联合创始人兼CEO黄仁勋汇报。
　　这一重大人事变动引发汽车圈内震荡。吴新宙是小鹏汽车智能驾驶业务的核心人物，其加入小鹏汽车后，带领团队自研智驾软件算法，推动小鹏汽车成为国内自动驾驶技术领先企业。
　　截至发稿前，小鹏汽车暂未回应界面新闻置评请求。或受此消息影响，小鹏汽车港股一路下滑，一度跌至68.35元/股，跌幅17.35%。
　　吴新宙毕业于清华大学，获电子工程学士学位，之后在美国伊利诺伊大学香槟分校获得电子工程硕士及博士学位。加入小鹏前，他曾在高通任职十余年，担任高通自动驾驶研发团队负责人。
　　2019年3月，吴新宙加入小鹏汽车，全面负责小鹏汽车自动驾驶业务及团队管理。晚点报道称，在吴新宙入职小鹏汽车之前，该公司在智能驾驶软件自研上并不顺利。直到吴新宙加入，重新梳理了技术架构，并对团队进行了整合，小鹏的自研之路才步入正轨。
　　2020 年 4 月上市的 P7 车型上，小鹏用自研算法替换换掉了供应商的方案，领先理想汽车1年多，比蔚来汽车早了近两年。去年10月，小鹏汽车的城市NGP功能在小鹏P5车型上率先搭载，成为国内首个量产落地城市智能辅助驾驶功能的汽车公司。
　　在吴新宙的领导下，2021年小鹏汽车甚至将感知算法模块推倒重来，引入transformer+BEV等感知新技术，全面学习特斯拉的技术路径。一位自动驾驶行业人士向界面新闻表示，小鹏汽车是学习特斯拉技术最到位的公司。
　　在一定程度上，小鹏汽车智能科技的技术标签，有一部分重要功劳来源于吴新宙及其带领的自动驾驶团队。新上市的小鹏G6能成为目前市场中能实现高阶智能辅助驾驶价格最低的车型，依靠于小鹏汽车对硬件芯片算力的极致利用，对成本有效控制。
　　小鹏P7、P5车型的智能驾驶系统基于英伟达 Xavier 平台，算力只有30TOPS。理想、蔚来及其他中国汽车公司做出同级别的功能都是基于英伟达Orin平台，单颗芯片算力254TOPS。并且，理想汽车用了两颗，蔚来汽车用了4颗。
　　刚刚过去的7月，小鹏汽车凭借G6热销再次回归月销万辆。小鹏新车G6上市1个月内，订单数超4万，其中智能驾驶高配“Max版”占比高达70%。
　　一位自动驾驶行业资深人士向界面新闻评价道，仅以落地成果来看，吴新宙加入小鹏汽车后，带领小鹏汽车智驾水平发展到国内汽车公司的领先水平，是小鹏汽车不可或缺的功臣。
　　据36氪援引小鹏汽车多位自动驾驶业务线人员说法，吴新宙的离开已经比较明确。有英伟达方面人士透露，“（吴新宙）最快可能在近一两个月入职，这已经是行业半公开的秘密。”
　　为此，小鹏汽车董事长何小鹏正在有意向物色合适接班人员，甚至接触过一些自动驾驶明星公司联合创始人。
　　代表小鹏汽车参加了2023年全球顶级计算机视觉会议CVPR的智驾骨干人物，自动驾驶AI负责人刘兰个川据悉也已离职。有业内人士透露，接下来刘兰个川将从事机器人业务研发工作。
　　另据报道称，小鹏汽车智驾团队从年初起处于小幅动荡状态，数十名中层员工已经离开，加入大卓科技、轻舟智行等自动驾驶公司。同时，小鹏汽车北美研发团队也将收缩，战略重心向国内转移。
　　吴新宙在小鹏汽车4年时间里，组建了一支稳定的千人规模的自动驾驶团队。小鹏汽车美国团队约有150人，负责核心技术研发。跟落地相关的大部分团队在中国，分布在北京、上海、深圳和广州。
　　吴新宙在接受晚点专访时指出，小鹏汽车已经在Orin平台上完成了软件平台化，同一版软件支持所有车型，基本上做到了75%到80%软件架构稳定程度，大概明年年底基本完成软件架构的稳定化，再往后更多的是迭代和corner case熟练。
　　从这一角度判断，短期内小鹏汽车智驾业务因人员变动离开而所受的影响不大。不过，随着理想、蔚来、华为等公司在自动驾驶上展开军备竞赛，小鹏汽车接下来的压力不容小觑。
　　理想汽车已经宣布要将城市高阶智能辅助驾驶功能铺开到全国100座城市；专注于高速辅助驾驶功能的蔚来汽车，正在集中资源，计划下半年把城市高阶智能辅助驾驶功能落地，甚至一度降低中低端子品牌萤火虫项目的优先级。
　　包括比亚迪在内的传统汽车公司，也已经组建了3000至4000人的团队，研发辅助驾驶相关软硬件方案。今年6月，比亚迪智能驾驶业务负责人韩冰也在一场活动上说：“BEV是比亚迪在高阶智能驾驶上弯道超车的机会。”
（文章来源：界面新闻）