8月5日，第三十六期“花城院士讲坛”在广州成功举行。讲坛上，中国工程院院士陈湘生分享了对粵港澳大湾区磁悬浮交通的思考。
　　陈湘生认为，广深港主轴位于大湾区经济最为发达、单位人口聚集度最高的知识密集型产业走廊内。2017年广深港轴客流密度为10963万人，已趋于饱和；2035年广深港轴客流空度将达到2.6亿人，能力缺口约4000万人，需新增1条高速项目来实现满足广深港交通需求，此外的8个城市主城区中心间客流联系也需要高速通道解决发展不平衡不充分问题。
　　可否通过磁悬浮实现广深港澳半小时真正同城化、其他城市中心间实现40分钟同城化？陈湘生透露，沪杭、成渝、广深几个都市圈正在竞争磁悬浮线路建设，现场也展示了4个广深磁悬浮线路方案：
　　方案一（东线-经香蜜湖方案）为广州东站一东莞莞城一深圳香蜜湖;
　　方案二（东线-经前海方案）广州东站一东莞虎门一深圳前海；
　　方案三（西线-经珠江新城方案）广州珠江新城一广州南沙—深圳前海；
　　方案四（西线-经广州站方案）为广州站一广州南沙—深圳前海。
　　4个线路均可东接白云机场，西延至香港九龙。
（文章来源：南方Plus）