港股汽车经销商概念股大幅下行。截至发稿，美东汽车(01268.HK)跌超6%，中升控股(00881.HK)跌6%，永达汽车(03669.HK)跌超2%。
　　消息面上，据中国汽车流通协会公布，在连续3个月下降后，7月中国汽车经销商库存预警指数再度大幅回升至57.8%，同比上升3.4个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
　　销售压力下车市价格涨重燃
　　另一方面，随着车市进入传统淡季，对于渠道、厂商的销售压力也开始回升。
　　据媒体报道，进入8月后已有多家车企开启“降价模式”，车市价格战似有重燃态势。
　　其中，上汽大众作为传统厂商的代表，宣布8月期间旗下9款SUV车型同步降价，最高幅度达到6万。
　　诸多造车新势力中，零跑汽车(09863.HK)则率先官宣参与降价促销，开启了年内的第二次降价优惠活动。
　　此外，长城汽车旗下新能源品牌欧拉日前也推出优惠活动，旗下多款车型售价也大幅下调。
　　随着更多品牌的参与，上半年“油电”两大阵营混战争夺用户的局面或再次上演。而有业内人士分析称，下半年车市“价格战”甚至比上半年还要激烈。
　　车市大盘增长趋弱竞争越发激烈
　　回到行业层面，车市总体的销量数据和趋势也面临着一定的挑战。
　　据乘联会最新公布的数据，7月国内乘用车零售或达173.4万辆，同比下降5%，环比下降8%。
　　而此前“高歌猛进”的新能源汽车分类，7月批发销量约在75万辆，同步增长34%，但环比也下降了1%。
　　在车市大盘增长趋弱的背景下，新能源汽车依靠抢夺燃油车份额获取的增量也越发有限。“油电”阵营抢夺存量用户也将带来更加激烈的市场竞争。
　　东莞证券分析师黄秀瑜在8月7日发布报告中指出，国务院近期转发恢复和扩大汽车消费措施， 再次强调促进汽车消费等一揽子举措，以求稳固市场预期，推动汽车消费平稳增长。但汽车销量不及预期、市场竞争加剧的风险也仍然存在。
（文章来源：财联社）