华为智选车正在进入第二发展阶段。8月7日，华为常务董事、智能汽车解决方案BUCEO余承东在微博上表示，将在2023年第三季度发布智选车业务中首款纯电轿跑，这是首款搭载鸿蒙4.0操作系统（HarmonyOS 4）的汽车。
　　虽然余承东发布的文字没有透露该款车型的合作伙伴，不过其配图中车辆标识为“LUXEED”。国家知识产权局商标局官网显示，“LUXEED”商标申请人正是奇瑞汽车股份有限公司。
　　“这款纯电轿跑就是与奇瑞合作的。”有华为内部人士对记者确认。6月，在2023中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车董事长尹同跃曾透露，“奇瑞与华为的‘baby’今年四季度就出来了。”目前来看，这款产品提前了一个季度推出。
　　奇瑞和华为的合作已经是明牌。去年9月的“瑶光2025奇瑞科技DAY”上，奇瑞公布了和华为智选车合作开发智能电动汽车品牌的计划，规划5款电动车，并计划在2023年推出其中两款，一款的售价预计在30万元以上。据悉，此次亮相的联合开发产品代号为EH3，和星途星纪元ES基于相同的E0X平台开发而来。为了保持智选车品牌阵营一致性，奇瑞“Luxeed”品牌中文名或为“智界”。
　　“奇瑞的加入可以为华为智选车带来更高的品牌知名度与销量，这是华为希望看到的。”在业内人士看来，虽然有很多车企与华为进行了合作，但急需盈利的华为汽车业务部门现在更加倾向于能让其赚钱的智选车模式，许多新技术也是先给到智选车品牌，但现阶段华为仅有与赛力斯合作的问界，“随着价格战与新能源汽车市场内卷不断加剧，显然指望问界带领华为在新能源市场腾飞已经希望不大了，所以华为必须把目光瞄更多的队友。”
　　众所周知，华为与车企有三种合作模式，分别是：标准零部件供应模式、HUAWEI Inside（HI）模式和华为智选模式，不同模式对应不同程度的伙伴关系，双方所扮演的角色也各不相同。目前，与理想、蔚来等新势力相比，华为系车企的销量还有不小的差距。以7月份为例，AITO问界、阿维塔和极狐分别交付6934辆、1786辆和1826辆，三家总销量为10546辆，低于小鹏7月销量11008辆，略高于哪吒10039辆，排在倒数第二。
　　上述品牌低迷的销量，迫使华为加快与其他车企之间的合作速度。余承东此前提到，华为将与多家汽车公司合作，并由华为主导成立一个生态品牌联盟。近日，天风国际证券分析师郭明錤在Medium平台透露，华为正与江淮汽车合作开发售价约100万元的问界MPV车型，预计2024年二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。此外，还有消息称，华为正与北汽展开合作，双方联合研发一款全新车型，该车预计将于2024年上市，将采取类似华为智选的合作模式。
　　“这意味着华为智选车进入了第二发展阶段，也就是从单一品牌到多品牌、从专注单一市场到覆盖多个品类。”前述业内人士指出，不同于赛力斯，奇瑞、江淮都有着一定的技术和品牌积累，在合作过程中或有更多的问题需要解决，华为如何区隔不同品牌智选车在产品力等方面的差异也值得关注。目前新能源汽车市场的竞争正在加剧，多技术路线布局或让华为难以很好兼顾，如今其智选车模式已经展现出不错的前景，足以让华为集中资源押注，但能否能助推销量还有待进一步验证。
　　聆英咨询在研报中认为，就目前的市场情况而言，华为以ICT为底层技术依托，配合软件端鸿蒙操作系统和自身的品牌知名度，足以吸引消费者。
（文章来源：财联社）