作为国家中心城市和综合性门户城市，强大的枢纽功能一直是广州的独特禀赋，也是城市繁荣兴旺的“自带”基因。近日，记者跟随广州市委宣传部组织的高质量发展媒体调研行采访团走进广州白云国际机场三期扩建工程和广州北站，深入探视广州强化中心城市门户枢纽功能，统筹谋划白云机场、广州北站空铁一体化综合交通枢纽建设的进程。本版撰文信息时报记者黄骆实习生邱秋
　　白云机场三期扩建工程年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次
　　塔吊繁忙作业、工程车辆来往穿梭、智能机器人熟练工作……这一切发生在白云机场三期扩建工程工地中。
　　在项目现场，记者通过模型看到，T3航站楼宛若一朵“花冠柱”，设计上突出机位多、效率高的功能，在造型上收窄东西两翼，有利于缩短旅客从中央区域至4个指廊登机口即中转流程的平均步行距离，既可满足旅客快捷乘机的需求，也能实现更多机位同时独立运行。
　　据了解，白云机场三期扩建工程是中国民航、广东省和广州市的重点建设项目，于2020年9月27日开工建设，总投资537.7亿元，主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通中心以及T2航站楼东四、西四指廊。工程计划于2025年建成投产，工程完工后，白云机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨；终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。
　　中建三局白云机场T3航站楼项目经理乐俊介绍，2023年，项目计划冲刺百亿元投资，要完成的项目包括T2航站楼东四西四指廊建成投产；T3航站楼主体结构完成80%；交通中心要完成桩基础工程、主体结构开工；飞行区实现道面工程开工，完成东飞行区土石方工程。
　　在建设过程中，机场T3航站楼已经用上最新的智能科技。“以抹灰机器人为例，不仅平整度好，没有任何误差，整体效率也可以提高5倍。”乐俊一边展示智能抹灰机器人演示视频一边向记者介绍，“如果按10万平方米的抹灰体量，我们采用8台设备，1个月可以完成施工，而人工可能需要四五个月才能完成施工。”
　　在T3航站楼智慧展厅，记者看到了一组数据：49分钟抵达深圳宝安机场、50分钟抵达佛山新机场、72分钟抵达澳门国际机场、83分钟抵达香港国际机场……据了解，白云机场将通过轨道与大湾区主要机场互联互通，形成“轨道上的机场群”，实现大湾区机场从“一群机场”变成“机场群”，有力服务支撑粤港澳大湾区世界级城市群。
　　广州北站打造空铁一体化综合交通体系
　　作为迎来送往的门户，2023年，广州北站铁路旅客发送量再创新高，展现出巨大的客流潜力。2023年1~7月，广州北站铁路旅客（国铁+城际）到发量为537.13万人次，比2022全年旅客到发量增加186.4万人次。如今正值暑运，目前广州北站日均发送旅客（国铁+城际）超2万人次。
　　当前，广州北站既有轨道交通6条，包括京广高铁（武广高铁）、广清城际（广州北-清远段）、新白广城际（广州东环城际），京广铁路、长岗联络线-广石铁路以及地铁有9号线，初步形成高铁、城际、普铁、地铁“四网融合”。未来广州北站将继续与各种交通设施互联互通，一方面向国内纵深腹地延伸，另一方面也通向对外开放的最前沿。
　　近期，广州北站将接入更多轨道“交通脉络”，辐射更为广阔的空间。广清城际（广州白云-广州北段）和新白广城际计划2023年完工，广湛高铁计划2025年完工，广佛西环城际（广州北-佛山西段）计划2027年完工，地铁8号线北延段（滘心-广州北站）计划2028年完工。尤其是8号线北延段及支线工程开工，可将广州北站到纪念堂的地铁通勤时间缩短至40分钟。这将推动广州传统中轴线“北拓”，强化中心城区与花都的联系。
　　在高铁方面，粤港澳大湾区最引人瞩目的“流量高铁”——广深第二高铁站点分布在广州北站、广州白云机场、鱼珠、东莞蛤地、深圳宝安机场，远期还将衔接至香港机场。
　　目前，花都正积极打造广州北部增长极，进一步发挥国际空铁枢纽优势，变交通枢纽为经济枢纽，进一步发展为开放枢纽。为实现空铁一体化高质量发展，花都大力推动广州北站至白云国际机场空侧专用轨道建设，积极争取在广州北站建设T4航站楼，推广空铁联运“一体化”作业、“一单制”服务模式。今后，旅客从高铁出站可直接办理值机、安检、行李托运等手续，通过专用轨道8分钟即可到达机场T2航站楼，实现“空铁联运”一体化零换乘目标。
　　广州东部公铁联运枢纽希音供应链总部等项目入驻
　　对广州而言，流量不仅来自于“人从众”，也源于“货运畅”。在这个过程中，如何让广货卖全球、好货聚广州？多式联运，成为广州打通货运“动脉”、建设国际物流枢纽的流量密码。
　　走进位于增城区的东部公铁联运枢纽，自去年年底开工后，枢纽一期项目已全面开始进行场地平整和道路建设工作，今年年底将打通增城西站到广汕公路的一条集疏运道路，明年将打通3条集疏运道路。同时，明年年底计划将有包括高标仓、立体仓、冷链仓储等在内的100万平方米建筑面积的多式联运建筑设施投入使用。
　　嗅觉敏锐的企业也已经提前布局，这里不仅拥有希音供应链总部，还吸引了味谷、酒仙、广弘、丰树等项目落户，二期项目也引进了远洋九曳、智光、昌运、华南纺织和荷兰夸特纳斯等项目。目前，公铁联运片区已引进项目14个，用地2155亩，投资231.82亿元，预计年产值738.08亿元，年税收22.062978亿元。
　　据介绍，东部公铁联运枢纽的建设，将有利于促进广州市物流业和制造业协同联动发展和跨界融合，延伸产业链，稳定供应链，提升价值链，为粤港澳大湾区实体经济高质量发展和现代化经济体系建设奠定坚实基础。
　　“东部公铁联运项目是广州‘十四五’期间唯一在建的多式联运枢纽项目，目前，中欧班列正在开展公铁联运。我们还积极谋划海铁联运、地空联运等，希望依托这一应用场景，推动软硬件同步完善，促进交通物流产业发展。”广州市综合交通枢纽有限公司总经理助理吴利金介绍。
　　如今的广州，以广州国际港、广州东部公铁联运枢纽为主体的经济产业园正加速形成，打造铁路口岸枢纽经济，常态化开行中欧、中亚国际铁路班列。
（文章来源：信息时报）