8月16日，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程。
　　神行超充电池是以磷酸铁锂电池为基础，实现超快充、长续航和高安全。宁德时代方面表示，此次技术突破，主要集中在三个方面，分别是提升锂离子脱出速度、提升锂离子附着效率和降低锂离子传导阻力。其中，在提升锂离子附着效率方面，神行超充电池采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。
　　根据规划，神行即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。
　　众多车企和电池企业都在朝着“充电像加油一样快”的目标加紧研发。事实上，就目前充电速度最快的技术而言，已经与加油非常接近，充电5分钟增加续航200km，如能真正实现，就已经能解决新能源车用户在大部分使用场景下的“应急需求”。
　　然而，让很多新能源车用户焦虑的，除了充电速度外，还有充电桩建设的普及，就目前来看，我国私桩的安装比例并不高。
　　国务院办公厅今年6月发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》也针对“找桩难”“进小区难”等问题提出了针对性解决措施，特别是专门提出积极推进居住区充电基础设施建设，要求在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装；新建居住区严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件。
　　车企也在这个方向上作了一些努力。例如埃安就在6月底宣布“快广近补电网络+V2G车网输电”两大行动计划，预计于2025年累计建成超2000座超级充换电站，打造“城区5公里、主干道10公里补电圈”。
（文章来源：广州日报客户端）