永赢基金张璐在节目上表示，国内车企在硬件和软件方面都有禀赋积累，从汽车切换到机器人往往可以天然无缝链接。现在汽车行业竞争很激烈，通过降价来获得市场，所以在这种情况下，机器人是大家后续业绩第二增长曲线的重要抓手。
　　以下为文字精华：
　　提问：机器人和汽车之间的关系怎么看？
　　张璐：为什么马斯克既要涉足电动车领域，也要涉足人形机器人领域？因为这两个产业链是有很大的重合的，他可以从电动车领域顺利切换到人形机器人赛道，总结起来有三点原因：
　　首先在硬件领域，比如减速器、电机、传感器等，很多制造这些零部件的公司，都处于汽车产业链之中。这些公司经过十几年的发展，很多已经成为包括特斯拉在内的新能源车的供应链企业。所以，汽车产业链和机器人产业链天生有一些联系，我们的统计显示，两者有50%-60%左右的硬件零部件是相关的。
　　并且我们可以看到，机器人的一些早期应用，就是汽车行业的工业机器人。由于能做一些实现预计好的轨迹工作，机器人非常适合在汽车生产线做一些重复性的工作，比如汽车工业里面的焊接、装配等等。在非常早期的时候，机器人和汽车的关系就已非常紧密。
　　除了偏硬件的联系以外，这两个赛道在软件方面也互相紧密相关。比如刚才我们提到汽车的智能化和机器人的发展紧密相关，未来随着无人驾驶等等新技术的逐步推广，机器人也会受益于这些技术的进步。
　　大家可以理解成，汽车是有平躺的装了4个轮子的机器人，很多时候这两个环节是有一些内在联系的，无人驾驶的视觉传感，包括智能化的应用里，都对机器人有些帮助。
　　举一些例子，不仅仅是特斯拉，小鹏汽车做无人驾驶这块也做得非常的好，再包括可能包括BAT巨头百度，在这些领域里面有一些自己的研究，反正整体来说包括很多产业链龙头企业，都是会觉得汽车和机器人相似度非常高，所以各行各业的巨头都会涉足这个领域。
　　很多汽车相关的企业会进入机器人领域，原因在于现在汽车行业现在非常内卷，现在很多车企包括特斯拉和国内的新势力，都希望开启一个第二增长曲线，机器人是尝试之一。国外包括像本田，丰田，很早就尝试过相关的机器人应用。
　　既然我们国内车企在硬件和软件方面都有一些禀赋积累，从汽车切换到机器人往往可以天然无缝链接。现在汽车行业竞争很激烈，通过降价来获得市场，所以在这种情况下，机器人是大家后续业绩第二增长曲线的一个重要抓手。
　　黄麟：现在汽车特别是新能源汽车进入到下半场，要智能化。我的预测是硬件决定了下限，汽车企业布局自动驾驶做得比较好的，肯定算法做得非常好。而软件方面有优势，这些车企会向特斯拉学习入局机器人行业。各种各样原先做新能源汽车的科技公司，后面可能都会扎堆去做人形机器人，我觉得这个是可以预期的。