8月23日晚，国内半挂车与专用车高端制造龙头中集车辆（301039.SZ/01839.HK）发布了2023年半年报。
　　报告期内，公司实现营收134.70亿元，同比增长20.31%；归属于上市公司股东的净利润18.97亿元，同比显著提升418.52%；实现归属于上市公司股东的扣非净利10.35亿元，同比大幅增长197.05%。
　　上半年，公司在全球销售各类车辆合计7.34万辆/台套，保持稳定。 受益于原材料价格企稳、产品结构优化、销售模式创新、灯塔制造网络提升规模效应，中集车辆的毛利率从 2022 年的13.28%进一步提升至19.34%。
　　8月24日，在业绩说明会上，中集车辆CEO兼总裁李贵平介绍，公司在逆势中保持较高增速的业绩增长主要得益于海外业务，尤其是北美、欧洲业绩相对强劲，“我们H 股上市后，大部分资金都用于北美及欧洲市场发展，而如今北美及欧洲市场成为中集车辆主要收入来源及实现逆增长驱动力。”
　　海外市场收入大涨38.66%
　　在国内与国际双循环的新发展格局之下，当前商用车行业面临增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期叠加”的复杂局面。
　　海外业务的快速增长，是驱动中集车辆保持高速发展的关键。上半年，中集车辆海外市场收入同比大涨38.66%。
　　北美业务受去年产品涨价及海运费下降等影响，2023年上半年营收超预期达62.34亿元，同比增长34.67%。其中，北美冷藏半挂车收入同比提升25.58%，北美厢式半挂车收入同比提升46.03%，在北美半挂车市场排名保持领先。
　　欧洲业务方面，中集车辆2023年上半年收入同比提升28.12%至16.30亿元，毛利率提升1.81个百分点。其中，SDC盈利创收购后新高。
　　此外，中集车辆的强冠业务集团积极抢占海外市场，同时与各大主机厂研发一体化新能源产品。2023年上半年实现收入24.59亿元，同比提升14.77%。
　　财报显示，2023 年上半年，中集车辆海外业务收入（北美、欧洲及其他）合计92.3 亿元，占总营收的比例为 68.52%。中国市场出货量保持稳定，收入下降了6.61%，占公司总营收的比例下滑至 31.48%。
　　中集车辆财务负责人占锐指出：“中集车辆在过去第二次创业中，用十几年时间去深耕跨洋运营。我们现在的市场布局分成四个大市场：中国市场、北美市场、欧洲市场、其他区域市场。2020年前国内市场需求很旺盛，当时海外三个市场的收入占比跟国内是五五开。但从去年下半年开始，随着价格的上涨、海运费的降低，以及今年上半年美元走强，北美市场给我们带来了较高的收益。虽然销量跟去年预计差不多，但盈利大幅增长。”
　　展望后市，占锐认为，“明年北美市场会不会继续延续（这个态势），中国市场会不会复苏，并不好预测。但我们启动‘第三次创业’以来，第一阶段的‘星链’半挂车业务和第二阶段的强冠和新能源业务，都是国内市场业务。随着这些计划的推进和目标的达成，我们认为公司在国内市场的（业绩）占比会有适当的回升。”
　　“第三次创业”开始
　　今年 3 月，李贵平在中集车辆董事会上提出了“第三次创业”的口号。
　　按照公司的战略规划，其将在稳定“跨洋经营”基本盘前提下，集中资源做强“全国统一商用车与专用车大市场”的各项业务，并伺机以创新的科技和商业模式进入新能源领域，由传统动能的全球半挂车以及中国专用车，扩大至新能源的EV-RT以及EDV业务范畴，为中集车辆第三次创业打造新增长引擎。
　　在此之前，中集车辆已经历过两轮“创业”。其中第一次从2002年开始，业务范畴是集装箱运输半挂车以及罐式半挂车，经营模式为“中国+出口”；而第二次创业是在2010年，中集车辆全面落实“全球运营，地方智慧”的经营理念，在全球范围内总共建设或改建成功超20家“灯塔”工厂，并开始升级构建“灯塔制造网络”。
　　业绩说明会现场，李贵平对记者介绍：“我们把第三次创业分成三个阶段来贯彻，第一阶段是‘星链计划’阶段，从2023-2025年，将实现‘一带一路’市场等半挂车业务的跃升，生产效率提升30%；第二阶段为新能源头挂列车试水阶段，以及强冠罐车业务进入高质量发展阶段，时间是2025年-2027年，具体目标是强冠罐车业务实现跃升，生产效率提升30%，同时新能源头挂列车形成增量业务；第三阶段为外循环业务进入高质量发展阶段，时间是2028-2030年，目标是营业收入实现增量，新能源头挂列车进入外循环业务。”
　　目前，在半挂车领域，中集车辆已启动新能源头挂列车一体化定义和预研工作。上半年，公司北美业务向本地客户成功交付新能源冷藏半挂车，成为新能源冷藏半挂车的行业标杆。
　　此外，中集车辆在专用车方面推出长续航纯电动矿卡，开发多款新能源充电与换电型混凝土搅拌车产品；在冷藏厢式车厢体方面，积极联合主机厂开发新能源冷藏车产品。2023年上半年，强冠业务集团的新能源混凝土搅拌车销量大幅提升；太字节业务集团-渣土车业务的新能源城市渣土车在中国市场的占有率显著提升至32.50%。
　　“城市渣土车、水泥搅拌车等设备，与基础建设息息相关，目前，国家层面对于基础建设的推动没有减弱，但房地产市场还需要一点时间调整，所以总需求增量少了。不过我们在加快新能源业务的发展，近年来城市要求能源清洁化的趋势很明显。比如我们正在紧锣密鼓地推动J-trailer，某种意义上这是混动型的头挂列车，适用于作为渣土车和搅拌车的底盘，来配合未来搅拌车，这是一种新的需求，在未来2-3年应该会变成批量化的一种存在。”李贵平说道。
（文章来源：21世纪经济报道）