出行需求强劲释放，民航市场逐步恢复“元气”，深圳机场（000089.SZ）业务量显著回暖，H1净亏损同比收窄。
　　财联社记者从公司方面了解到，截至7月底，深圳机场今年暑运航班量和旅客量均已超2019年同期水平，达到历史同期最高值。同时公司结合暑运出行市场需求，联合航司持续增加运力投放和航线拓展。
　　深圳机场今晚披露的中报显示，公司上半年实现营业收入19.47亿元，同比增长47.45%；净利润为亏损5510.44万元，较上年同期6.2亿元的亏损额缩小91.12%。
　　深圳机场H1经营业绩大幅减亏，除受益于行业持续复苏向好外，公司在此前公布的业绩预告中称，卫星厅边际效益正在逐步释放，对利润的负向影响逐步降低，近两月公司已实现单月份扭亏为盈。
　　从营收构成来看，今年上半年，深圳机场航空主业、航空物流、航空增值服务(候机楼租赁业务)板块的营收分别同比上升62.62%、27.16%、32.53%，航空广告业务营收同比下降 0.33%。
　　根据月度经营简报，1-6月，深圳机场货邮吞吐量为74.13万吨，同比下滑1.14%。截至2023年6月30日，深圳机场客运通航点达156个，货运通航点达57个。
　　记者获悉，今年以来，深圳机场客运业务回升势头明显，上半年客流量居全国第二，达2436万人次。据飞常准民航看板数据显示，暑运以来（7月1日-8月23日）深圳宝安机场国内航线实际执行客运航班量5万班次，较2019年同期增长13%；国际航线实际执行客运航班量3337班次，已恢复至2019年同期的55%。
　　广州舫世国际货运代理有限公司总经理方建言向记者表示，深圳机场地处粤港澳大湾区，但面临香港和广州两大国际机场的竞争，未来的发展应该走差异化的发展路线，避免与前述两大机场竞争，同时应加强政企的亲密合作，在政府和航司方面争取更多支持。
（文章来源：财联社）