近日，据海关总署公布的最新数据显示，今年前7个月中非贸易规模为1.14万亿元，同比增长7.4%，远超同期中国外贸整体增速，延续良好发展势头。
　　其中值得注意的是，随着中非共建“一带一路”的推进，跨境电商正成为中非经贸增长的重要板块。
　　当前，很多区域的电商市场已是红海竞争，而非洲人口基数大、电商渗透率低，仍是一片待挖掘的蓝海宝藏。
　　不过，宝藏虽好，开采不易。“与其他大洲相比，目前非洲的电商市场还是处于比较初步的一个阶段，尤其是基础设施等建设会比其他国家要相对落后一些。”Jumia中国区商业总监赵烁如此表示。
　　有“非洲亚马逊”之称的非洲电商平台Jumia扎根非洲已有十多年，目前业务100%面向非洲市场，成为了第一家在纽交所上市的非洲科技企业。
　　近日，赵烁在接受南方财经全媒体记者采访时表示，“就市场本身的体量和发展潜力上来说，非洲绝对是中国卖家不容错过的蓝海市场。”
　　为进一步了解非洲电商市场的机遇与挑战，南方财经全媒体记者邀请赵烁分享基于Jumia平台下的非洲电商观察，以下为访谈内容。
　　电商市场仍处于初步阶段
　　南方财经：当前非洲电商市场的整体情况如何？有哪些突出的特点？
　　赵烁：与其他大洲相比，目前非洲的电商市场还是处于比较初步的一个阶段。
　　说一组简单的数据对比，据我们内部统计，非洲大陆的电子商务渗透率占了整个零售生意的2-5%，而中国的电子商务渗透率则超过了20%。
　　从渗透率数据来看，你可以看到这两者是差了有十几倍的，再加上非洲有14亿人口这么多，所以整体而言非洲的电商前景非常乐观，留给平台和卖家朋友们发挥的空间非常大。
　　南方财经：非洲电子商务渗透率较低，主要是什么原因导致的呢？
　　赵烁：首先，非洲电商起步比较晚。中国可能是在2000年初就已经开始有电商概念出来，已经发展了20多年，但对非洲来说电商才发展了10年左右。
　　除了起步晚外，非洲当地的基础建设可能也会比其他国家要相对落后一点，包括非洲的物流运输渠道、道路设施等，这些整体来说还是相对落后的。
　　此外，非洲整体消费者的受教育程度也会相对较低，不过整体年轻一代的受教育程度有变好趋势。
　　近几年，我们有很多合作伙伴和同事去非洲出差，很多人反馈说，非洲年轻的90后、00后等受教育的程度变得越来越高。这样的年轻群体是我们未来需要重点关注的消费群体，网购这样的操作对他们来说可能更容易接受。
　　南方财经：从目前平台商家表现来看，非洲较为热销的产品品类有哪些？
　　赵烁：和中国相比，非洲热销品类的更新迭代并没有那么快，我们有很多产品已经卖了几年，但是依然非常受消费者欢迎。
　　首先是入门级配置的智能手机。比如说，像2+32g、4+64g配置的手机，国内消费者可能觉得内存不够大，但是非洲由于整体工资水平不高，这类高性价比的智能手机已经在我们平台热销很多年，至今依然屹立不倒。
　　其次是一些高性价比的运动鞋、T恤、短裤等基础服饰。这些服饰的款式一般是比较百搭的，很多场合都可以穿出去，非洲消费者会比较喜欢。
　　此外我们还观察到一个现象，尤其在尼日利亚，充电宝基本变成了硬刚需。对尼日利亚来说，国家的基础设施可能会差一些，当地会经常停电，因此大、小充电宝的需求都比较高，小充电宝销量尤为好。
　　短期内，我们预测充电宝仍没有办法被其他产品所取代，相当于成为了“硬通货”。
　　同时，像中国消费者购买较多的空气炸锅、风扇、水壶等家电，非洲消费者购买也比较多。不过，在厨具方面，消费者倾向于购买比较大的一体厨具，这样可以烹饪样式较多但分量较小的食物。
　　末端派送难度较大
　　南方财经：基础设施建设不足等挑战主要体现在哪些方面？Jumia及其他电商企业又是如何应对这些难题的？
　　赵烁：在物流方面，我们能看到很多电商企业都在努力搭建，但是说实话难度还是蛮高的。
　　非洲不像中国国内，可能你想要找一个地方，你在地图上输入地址很快就可以找到。但是在非洲当地，很多地方在地图上甚至都找不到，而且也没有路标，这对末端派送人员来说，非常考验他们对地域和业务的熟悉程度。
　　目前，对其他国际跨境电商平台来说，要想去扎根非洲，搭建物流末端派送网络的难度还是会比拓展中国某个下行市场大得多。尤其是非洲国家的二三线城市，地标不好找，安保的稳定性也会差一些，像在其他市场根本不会想象到的罢工抢劫事件，在非洲也可能发生。
　　同时，从中国到非洲Jumia大部分的货物都需要通过海运的方式从中国出海，相对其他市场来说非洲的海运时效会比较长一些。例如，到Jumia头部市场尼日利亚，从中国到本土的海运时效大概是两个月左右，非洲其他国家也差不多要一个月，时间比到东南亚市场快要翻了一倍。
　　对Jumia来说，公司刚开始成立的一个核心的策略就是要大力发展物流，尤其是末端派送这一块业务。目前，我们铺设了非洲十一个市场的仓储和末端物流派送服务，尤其在末端派送这一块，Jumia在非洲有超过四千家妥投网点和超过六千名派送员。非洲一线城市的包裹，从Jumia仓库出库后，可以做到24小时内妥投，在二三线城市也可以做到72小时内妥投。
　　除了物流，搭建本土化运营团队也会有一定挑战。非洲的文化观念与中国的差异还是蛮大的，要想招聘到合适的、高层次的当地人才为公司所用，对刚开拓非洲市场的跨国企业来说会是很大的挑战。
　　至于支付方面，Jumia有自己的电子支付APP，也会和国际知名的支付机构合作去打通整个跨境电商的回款链路。不过，对于平台卖家来说，非洲的汇率经常受到大环境波动的影响，会面临较大挑战。
　　南方财经：虽然非洲电商整体发展仍比较薄弱，但目前电子商务已经成为中非经贸增长的重要板块。对中国卖家来说，进入非洲电商市场有哪些机遇？
　　赵烁：就市场本身的体量和发展潜力上来说，非洲绝对是中国卖家不容错过的蓝海市场。
　　为什么这么说呢？首先从人口上来说，2022年非洲的人口就高达14亿，而且是处于一个持续的高速增长状态，预计2050年非洲的人口会增长46%。另外一个特点就是非洲的平均年龄只有19.7岁，年轻人无论是对互联网，还是对新鲜事物新鲜品牌的接受程度都是非常高的。
　　其次，非洲的制造和供应的能力还是比较薄弱的，像尼日利亚这样的国家，国民所需要的手机配件、电脑、家电、服装等这些生活必需品，90%基本上都是需要进口的，这对所有制造商跟贸易商来说都是非常大的机会。
　　从平台现有的销售数据上看，中国强大的供应链非常适配非洲网购消费人群，易携带的无线耳机，极具性价比的智能手机，带有非洲狂野印花元素的T恤和裙子，轻便的运动鞋，充电宝，大小家电，这些商品无论在非洲线上还是线下都是非常受当地消费者喜爱的。
　　建议中国卖家发力轻小件商品
　　南方财经：近日，Jumia今年第二季度调整后的EBITDA和营业亏损分别下降66.2%和65.6%至1930万美元和2330万美元，比第一季度有了更大的改善，但亏损仍在继续。作为第一家在全球大型交易所上市的非洲公司，外界对公司的业绩情况较为关注，近年造成公司亏损的原因主要是什么？公司接下来又将如何提升盈利能力？
　　赵烁：从Jumia发布的最新财报来看，目前经营亏损大幅收窄66%，已达到了四年来的最低水平。
　　早期，Jumia在非洲的物流、平台搭建等方面投入了大量费用；今年由于外部环境的因素，Jumia正在经历1979年以来最糟糕的宏观经济环境，如汇率暴跌、通货膨胀等问题，对我们平台上的订单量产生了影响。但我们相信这个影响只是短期的。
　　对此，我们集团也采取了很多措施。首先，在业务战略上，Jumia关闭了在埃及、加纳和塞内加尔增长缓慢的食品配送服务，并将关注点集中于更为精简的品类和产品上。
　　在国际业务上，由于迪拜的租金不断上涨，甚至还超过了纽约和伦敦等地，Jumia决定关闭迪拜办事处，所有集团高层迁至非洲国家，这不仅有助于平台更加深入了解非洲当地市场，并且资源能够更专注地用于非洲业务的发展。与此同时，Jumia正在调整其JumiaPay应用的战略，不再强调最密集的促销服务，例如通话时间充值和电池等，而是加大力度拓展JumiaPay帐户的支付方式范围。Jumia还在不降低性能的情况下，在其技术基础设施中实现了更高的效率和成本降低。
　　南方财经：今年下半年，Jumia在中国区的重点工作主要聚焦在哪些方面？Jumia对中国区卖家深耕非洲又有怎样的期待或建议？
　　赵烁：我们新上任的CEO非常重视中国团队，因为他非常重视中国的供应链。
　　之前，我们的中国团队可能只是聚焦在华南区域，后面我们会多去跑一跑华东，包括像义乌、金华、宁波等这样小商品产业带，以及更远一点的河南、河北等这样的纺织品产业带。
　　总的来说，Jumia给中国团队的定位跟集团的不太一样，中国团队在裁员或收支紧缩上并没有太大的要求。反而，中国区业务还在呈扩大发展的趋势，全球来看，中国卖家体量已经占到了整体的30%了。
　　对于中国卖家来说，受到全球金融环境收紧，和地缘危机等影响，非洲的经济增长目前还是面临着一定的挑战和风险。
　　为了应对外部环境的变化，Jumia在六月份为所有的国际卖家均下调了海外仓的仓储费，尤其是对于轻小件的商品我们仓储费下调了80%。
　　借此政策调整，平台希望可以减轻卖家的成本方面的压力，与Jumia建立更加可持续的合作关系。
　　同时，平台也希望可以鼓励卖家多关注轻小件，包括无线蓝牙耳机，配饰，手表，钱包，USB等本身在Jumia平台上销量不错的商品，持续发力。
（文章来源：21世纪经济报道）