8月25日晚间，南山铝业披露2023年半年报，报告显示，公司上半年实现营业收入145.01亿元，实现归属于上市公司股东净利润为13.13亿元，总资产为667.88亿元。
　　公司聚焦于汽车板、航空板、动力电池箔等高附加值产品的发展，2023年上半年高端产品的销量约占公司铝产品总销量的14%，高端产品毛利约占公司铝产品总毛利的29%，较去年同期增长约8个百分点。南山铝业表示，未来随着高端产品的产能释放，公司高端产品利润占比将会进一步提升。
　　专注交通领域高端制造
　　航空板作为一种具有高强度、高刚性和高耐腐蚀性的先进材料，在航空领域的应用场景将不断丰富，未来在汽车、铁路运输和海洋工程等领域的应用也将不断增加，前景十分广阔。
　　报告显示，南山铝业的航空板产品受到了国内外航空企业的高度认可，也是目前国内唯一一家同时为波音、空客、中商飞等全球知名主机厂提供航材的企业。不仅如此，南山铝业还参与到国产大型客机C919、C929的研发当中。近年来，公司通过与国内各主机厂的紧密合作，积极推进公司产品认证，扩大认证范围。前不久，南山铝业高精铝合金辊底炉启动成功，首次实现了生产航空航天用铝的必备高精设备的国产化。
　　在交通领域，南山铝业除了在航空板块发力之外，还高度重视在汽车领域的业务布局。南山铝业是国内首家乘用车四门两盖铝板生产商，也是目前国内唯一一家可以批量供货汽车板，且产品认证进度最快、认证厂家最多、认证合金最全的厂家。公司作为汽车板龙头，汽车板在产产能20万吨并积极推进三期20万吨产能建设，未来还将通过技改升级或订单优化进一步提升汽车板现有产能利用率，以应对日益增长的市场需求。
　　此外，为助力汽车轻量化发展，公司还积极布局高端动力电池箔产品。公司2.1万吨动力电池箔专用生产线已于去年完全投入运营，公司后续还将会重点推进以10-12μ为中心的高端产品的研发与认证工作。
　　向高附加值产品转型
　　南山铝业在近半年关停了部分电解槽并对外转让33.6万吨电解铝产能指标，降低自身重资产占比、减少高能耗高排放产线的同时，不断探索绿色可再生资源的应用。
　　公司相关负责人告诉记者，公司未来将依托自身铝产业链优势，以再生铝替代火电原铝用于下游航空航天、汽车轻量化等深加工领域。南山铝业2021年投资建设了10万吨再生铝保级综合利用项目,项目建成后,公司将新增10万吨再生铝合金材料产能，“如该产能全部投产，每年可实现年减少碳排放约90万吨。”
　　与此同时，南山铝业不断优化加工端生产结构，明确自身发展重心，重点向汽车板、航空板等为代表的高附加值产品转型。公司于今年年初设立锻造子公司山东宏山航空锻造有限责任公司，将自身锻造产线资产约80%的股权以13.18亿元转让给中航重机，剩余20%股权以3.295亿元的价格敲定给山东瑞祥检测有限公司。公司表示，“本次资产处置有利于公司进一步优化产业布局和资产结构，提升公司整体价值。”
　　印尼项目建成投产
　　南山铝业在印尼宾坦南山工业园建有产能200万吨/年的氧化铝厂并于去年10月完全投产。今年4月份，南山铝业又宣布拟投资60.63亿元建设印尼宾坦工业园年产25万吨电解铝、26万吨炭素项目，并配套建设码头、水库和渣场等公辅设施，预计2026年底前建设完成。
　　随着国内工业不断发展，国内的铝矿资源已经无法满足需求，中国铝企业于是把目光投向了海外。印尼具有丰富的铝土矿和煤炭资源,集中了资源及能源两大优势。
　　业内人士分析，南山铝业此举不仅能充分利用印尼当地的优势，还可有效利用同一工业园区内氧化铝资源生产电解铝,降低生产电解铝成本。
（文章来源：中国证券报·中证网）