停牌“钉子户”中国恒大，终于在“摘牌”倒计时阶段迎来转机。

　　8月25日晚间，中国恒大公告，已经完成港交所相关复牌指引要求，已向港交所申请8月28日上午9时正起恢复买卖本公司股份。
　　如果中国恒大下周一正式复牌，这意味着，恒大系三家上市公司中国恒大、恒大物业和恒大汽车全部实现顺利复牌。
　　业内人士认为，中国恒大复牌解决了被“摘牌”的风险，初步获得港交所对其复牌的努力的认可，有利于恒大恢复H股融资渠道和后续稳健经营以及保交楼等工作，对于解决类似问题的房企值得学习和借鉴。
　　中国恒大拟下周一复牌
　　中国恒大公告，该公司董事会已经充分履行港交所的相关复牌指引的要求，应该公司的要求，股份由2022年3月21日上午9时正起于联交所停止买卖。当下，中国恒大已向港交所申请由2023年8月28日上午9时正起恢复买卖本公司股份。
　　回溯过往，中国恒大在2022年3月21日开始停牌，到当前已经停牌超过17个月，按照港交所的规定，若停牌18个月至2023年9月21日，中国恒大将面临“摘牌”的风险。如今中国恒大在最后关头实现了复牌，解除了退市摘牌的风险。
　　易居研究院研究总监严跃进对券商中国记者表示，中国恒大复牌后，对于其恢复H股融资渠道、稳健经营、保交楼等工作都有积极作用，同时，也有利于提振投资者的信心。
　　严跃进还表示，下半年依然是防范化解房企金融风险的关键阶段，对于恒大的各类问题需要反思，同时对于其解决此类问题的模式和流程也要学习和借鉴。
　　实际上，今年以来，中国恒大在恢复复牌方面进行了多方面的努力。
　　就在8月21日，中国恒大发布《内控评估及对前任审计师提出的某些问题检讨的主要结果》。此次公告实际上是恒大应对长时间停牌的应对动作，对内部问题进行主动检讨和整改，以争取在最终期限内积极复牌。
　　因此，中国恒大在8月21日发布相关内控评估报告，恒大董事会在报告中还表示，恒大集团已提升内控体系及流程，并足以根据上市规则履行本公司责任并保障本公司之权益。
　　除了递交内控评估报告，中国恒大还在今年7月密集补发了2021年以来的三份财报，并在近期积极应用美国破产保护法，解决境外债务等问题。
　　根据今年7月中国恒大发布的2021年报和2022年报，2022年实现收入2301亿元，2022年净亏损1258亿元，叠加2021年净亏损6862亿元后，近两年合计亏损达到8120亿元，截至2022年末，负债总额2.44万亿元。
　　中国恒大停牌前市值218亿港元，复牌将会如何表现？参考此前恒大系股票恒大汽车和恒大物业，可能少不了大幅震荡甚至下跌。截至目前，恒大汽车和恒大物业的市值分别为140亿港元和74.6亿港元。
　　恒大汽车上半年彻底剥离地产


　　值得一提的是，恒大系中第一家完成复牌的恒大汽车，也发布了2023年中期业绩。

　　8月25日，恒大汽车发布半年报显示，上半年收入为1.55亿元，毛亏损0.61亿元，净亏损68.73亿元，同比减亏48.6%。其中，剥离地产项目亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损37.16亿元，经营性亏损20.96亿元。
　　相关知情人士表示，汽车业务真正经营性亏损为20.96亿元，其中还包括了5.1亿元的借款利息，这在普遍亏损的造车新势力中可能并不难看。
　　值得注意的是，恒大汽车上半年“瘦身”、减少负债出清风险方面有较大进展。
　　数据显示，在报告期内恒大汽车完成了地产业务剥离，降低净负债431亿元，并将通过债转股减债173亿元。这意味着，恒大汽车不仅已成为一家纯粹的新能源汽车公司，还将减少600多亿元的净负债。
　　截至今年上半年，恒大汽车总资产428.52亿元，负债总额756.92亿元，净负债降低至328.4亿元。
　　值得一提的是，8月14日晚，恒大汽车获得由阿联酋国家主权基金持股的美股上市公司纽顿集团（NWTN）首笔5亿美元战略投资（约合人民币36.3亿元），另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。
　　所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。
　　交易完成后，纽顿集团将持有恒大汽车总股本27.5%，成为单一最大股东及一致行动集团的最大股东；中国恒大的持股则由58.54%摊薄至46.86%。
　　而在此前6月份恒大汽车曾发出公告，披露被广泛关注的造车近况：2023年5月，恒驰恢复生产，截至5月底交付超1000辆。
（文章来源：券商中国）