传统汽车零部件Tier1正在加速适应全球智能化、电动化的汽车产业新变革趋势。同时，继续扩大在中国市场的投资，并强化本土化研发能力和资源投入，已经是大势所趋。
　　今年是跨国零部件企业法雷奥集团成立100周年。在过去近30年时间里，法雷奥不断扩大在中国的布局。如今，中国已成为法雷奥集团最大的单一国家市场。法雷奥在中国拥有35家工厂，近2万名员工，一直恪守“扎根中国、服务中国”的原则。
　　8月27日，法雷奥集团首席执行官及董事克里斯托夫·佩里亚（Christophe Périllat）于三年后首次访华，在为期5天的密集行程中，克里斯托夫·佩里亚访问了法雷奥中国，参观了法雷奥上海，武汉、荆州、深圳等多个法雷奥在华办公室、研发中心及工厂，与法雷奥团队进行业务探讨。并与本土重要客户会面，共同探讨中国市场的无限可能与全球移动出行的未来。与此同时，就集团在华战略及业务发展等情况接受了《中国经营报》记者的专访。
　　资料显示，2022年，法雷奥来自中国市场的业务贡献了集团销售额的18%。在中国，主机厂配套销售额的40%以上来自本土传统及新势力汽车制造商，这些客户贡献了中国市场订单总额的45%。对此，佩里亚表示，进入中国市场30年，法雷奥也已成为中国汽车生态系统中的关键参与者之一。
　　创新技术助力拿下重要订单
　　《中国经营报》：欢迎你来到中国。为什么会选择这个时候来华？在你眼中中国汽车市场这两年最大的变化是什么？
　　克里斯托夫·佩里亚：中国是全球最大的汽车市场，也是法雷奥最大的单一市场国家。2023年恢复了边境出入，我也很高兴能再次来到中国。中国正在引领移动出行的未来发展，尤其是在电动化和智能化领域。而法雷奥作为这两大领域的主要参与者，与国内外大部分汽车制造商都有合作，我们期待着在中国有更美好的未来！
　　《中国经营报》：2023年上半年我们实现了营收和利润的强劲增长，主要是源于哪几个维度的助力？其中有哪些结构性变化和亮点？
　　克里斯托夫·佩里亚：2023年上半年，我们的销售额增长了19%，达到112亿欧元。法雷奥在两个创新领域的领导地位均得到巩固：ADAS高级驾驶辅助系统（同比增长26%）和动力系统电动化（同比增长108%）截至6月底，我们的营业利润率为销售额的3.2%，较2022年同期上涨了200个基点。集团利润率的提高得益于销售额的强劲增长、成本控制计划的成功、高压电动动力总成业务的复苏以及通胀相关谈判的完成。集团上半年订单额达188亿欧元，其中，我们在高级驾驶辅助系统和电动化领域获得了几个特别具有战略意义的订单。上半年订单的盈利水平高于Move Up战略计划中设定的目标及2022年的订单盈利水平。这些订单在三大地区（美国、亚洲和欧洲）的均衡分布反映出法雷奥在全球汽车市场的整体表现。
　　《中国经营报》：在财务报表中，电动化、智能化的比重越来越大。分析认为营收增长反映出ADAS高级驾驶辅助系统和电动化业务发展的增速。你是否同意？能否具体分享下？
　　克里斯托夫·佩里亚：毋庸置疑，我们的营收增长在电动化和智能化的领域有很好的表现，一方面是全球汽车市场的趋势，另一方面也与法雷奥长期以来坚持的战略方向不谋而合，我们在全球加快部署研发、软件以及AI中心，比如在深圳新建立了智能制造工厂、法雷奥的创新技术也为我们在上半年拿下重要订单。
　　《中国经营报》：当前得益于电动化、智能化的发展，产品需求上涨，法雷奥的业务也在全面提升，法雷奥如何应对竞争对手的挑战？尤其是如何在中国本土品牌成本优势下夯实行业地位、拓展业务增长性？
　　克里斯托夫·佩里亚：法雷奥在所有业务领域都处于全球领先地位，我们坚持对研发的投入以保持技术创新、满足客户需求。我们在全球业务广泛，拥有众多不同的客户，这让我们的技术能尽快实现批量化生产。在法雷奥，我们致力于使移动出行更安全、更环保、更智能，同时也更具性价比。
　　《中国经营报》：法雷奥的MOVE UP计划进展如何？当前存在哪些挑战和压力？我们又将如何应对？
　　克里斯托夫·佩里亚：2022年是我们实施Move Up战略计划的第一年，在中国成绩斐然，销售额增长了7%，超过市场平均涨幅，同时中国市场的订单量达到了销售额的2.2倍。中国市场的销售额占集团总销售额的18%。今年上半年集团业绩显著，下半年预计将实现财务业绩的提升，这使我们有信心实现2023年全年的预设目标。
　　随着电动化和软件定义汽车变得越来越重要，汽车行业正面临有史以来最重要的转型。在法雷奥，我们很早就预测到了这些趋势，所以我们有技术能满足当前的需求，并应对未来的需求。全球三分之一已上市的车辆装配有法雷奥电动化解决方案，我们为客户提供软件解决方案的历史也已经有30多年。例如，我们是最早提供停车解决方案的企业，如今也依然是这个领域的全球领先者；我们也正在与我们的客户合作，为未来的车辆开发解决方案。
　　《中国经营报》：此前法雷奥表示，会用技术创新保持竞争力。具体到企业层面，法雷奥在多地加速研发布局，其战略意义是什么？法雷奥中国与全球其他区域有哪些差异化或者特点？
　　克里斯托夫·佩里亚：中国是全球最大的汽车市场，并拥有强大的创新生态系统。我们非常自豪能成为这个生态系统的一部分，我们在中国有14个研发中心、4000名研发工程师，我们会一起致力于面向未来的移动出行。
　　成为中国汽车生态系统中的关键参与者之一
　　《中国经营报》：法雷奥在今年迎来100周年，作为百年巨头为跨越新周期做了哪些准备？对于打造供应链韧性是如何着手的？
　　克里斯托夫·佩里亚：法雷奥一直处于创新的前沿，即使在汽车行业面临迄今为止最大转型的今天，我们也依然保持着这一地位。除此之外，法雷奥在全球各地拥有超过10万名员工，他们的技能专业性和对品牌的热情投入，是我们开启新征程的保障，在此我想再次感谢每一位法雷奥的成员。
　　强韧的供应链也是我们发展的依靠。我总是自豪地说，在新冠疫情期间，法雷奥从未停止对客户的生产交付。我们建立了一个强大而广泛的合作网络，通过与合作伙伴的长期协作，确保我们能够满足客户的需求，同时也践行法雷奥对2050年实现碳中和的承诺。
　　《中国经营报》：对于接下来的行业赛道你是如何判断的？你觉得该如何保持当前的成绩？
　　克里斯托夫·佩里亚：我们看到汽车行业当前最明显的两大趋势，即电动化和ADAS。法雷奥在这两个领域都拥有行业一流的技术，同时我们也与汽车制造商们合作，开发下一代解决方案，致力于使未来移动更安全、更环保、更智能，也更具性价比。
　　《中国经营报》：你如何看待中国越来越“卷”的汽车市场环境，在这种环境下，你觉得法雷奥存在的优势和挑战是什么？
　　克里斯托夫·佩里亚：在电动化、ADAS、智能照明、互联和人工智能的车辆应用等方面，中国都是全球市场的引领者，而法雷奥在这些领域都处于领先地位，我们的技术既能满足当下的中国市场需求，也能应对未来的发展需要。但除了我们的技术，在过去的30年里，法雷奥也已经成为中国生态系统中的关键参与者之一，无论是在工业（供应链+汽车制造商）还是研发（研究中心+众多合作伙伴）方面。
　　在中国，我们与传统汽车制造商和新势力都有合作，他们占我们原始设备销售额的40%以上，占我们在中国订单量的45%。我们在中国90%以上的生产都是用于满足国内汽车市场。我们也正在为未来移动出行做准备，我们在中国拥有14个研发中心和4000名工程师。
（文章来源：中国经营网）