沃尔沃袁小林：开放合作、包容发展才是汽车工业走向可持续发展的基础
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沃尔沃袁小林：开放合作、包容发展才是汽车工业走向可持续发展的基础
2023-09-01 17:42:00
“MPV有广阔的市场前景，特别是在中国市场逐渐成熟的过程中，得到了越来越多的认可。但在豪华MPV领域，它的特点是用户选择性非常有限。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林如此表示。
《中国经营报》记者注意到，在袁小林作出上述表述的背后，沃尔沃汽车首款纯电豪华MPV EM90即将全球首发的信息，已引发汽车行业广泛关注，据悉，该款车将于今年11月12日全球首发。
除了豪华纯电MPV产品外，沃尔沃在华经营成绩也受到外界关注，相关数据显示，7月份，沃尔沃汽车销量为1.42万辆，而在今年前7个月，沃尔沃汽车累计在华销售车辆9.2万辆，同比增长8%。
“中国市场是世界最大、发展潜力最大的市场。”袁小林近日强调，“从2014年开始，中国就成了沃尔沃在全球的最大单一市场，所以，中国市场注定会被当作重点来发展。”
在其看来：“只有在有潜力的地方投入才会有更好的回报，这是非常直接、简单的事情。”
“MPV依然是蓝海市场”
MPV市场新能源渗透率日益升高的大背景下，主打“安全”卖点的沃尔沃，亦瞄准机遇下场角逐。
乘联会数据显示，7月份，MPV销量为9.3万辆，同比增长12.3%，环比增长5.1%，而在1～7月期间，MPV累计销量达61.7万辆，同比增长20.1%，这一增速数据远超轿车、SUV市场。
记者注意到，MPV市场除了增速可观外，新能源渗透率亦在持续提升，NE研究院数据显示， 2023年上半年，“新能源MPV的销量和渗透率都大幅度上升，渗透率从4.9%升至17.9%”。
在诸多角逐新能源MPV市场的车企中，沃尔沃正成为最新入局者。
“电气化进入到快速发展时期，我想每一个产品的推出，一定要根据市场特点，来判断到底是什么样的节奏，到底是哪款产品。在中国，MPV是一个快速发展的市场。在一定程度上很热闹，但它依然是一个蓝海。”袁小林如此认为。
而豪华MPV市场则成为沃尔沃欲角逐的细分领域，袁小林就认为，在这个细分市场中，消费者最重视的正是沃尔沃最擅长的——安全+智能。“中国作为沃尔沃汽车打造的第二个本土市场，特别是在人们关心的智能、安全等特征中，沃尔沃EM90可能是最理想的一个选择。”
来自沃尔沃方面的信息显示，沃尔沃EM90被描述为用户“提供一个移动的生活空间”，“不仅可以帮助用户从A点抵达B点，更将为用户创造一个移动生活空间，帮助用户充分利用车内时间”。
在袁小林看来，90系列是沃尔沃旗舰车型，代表沃尔沃最新技术与设计语言，也体现着沃尔沃核心价值观：安全、环保和可持续。“首款纯电豪华MPV EM90在安全、豪华方面无疑是具有领先性，具有纯电、安全、豪华、智能的产品特性，符合中国用户需求，代表了沃尔沃汽车向电动汽车品牌迈进的未来。它是沃尔沃电气化矩阵不断完善的结果，也预示着沃尔沃汽车驶入新赛道。”
不仅如此，袁小林近日在沃尔沃汽车总裁沟通会上强调，其非常看好MPV市场，与此同时，袁小林亦表示：“相对于短期的看重目标用户的数量，沃尔沃更注重的是价值观的认同。”
据悉，围绕电气化时代新需求，沃尔沃打造了覆盖出行全场景的充电补能方案。“预计到年底，接入的高品质公共充电桩数量超过50万根，覆盖全国330个以上城市，以及3100多个高速服务点，进一步拓宽用户的充电选择。”沃尔沃方面表示。
“单打独斗不会有未来”
在全球车企竞相发力新能源的大背景下，中外车企的合作引发行业广泛讨论，沃尔沃的应对之道亦颇受外界关注。
对此，袁小林近日在沃尔沃汽车总裁沟通会上回应：“当我们谈合作，谈到所谓的经济趋势、运营趋势，其实这些趋势就是技术、市场、人才各种要素的组合。尤其是在智能化的大趋势下，技术越来越复杂，参与的领域越来越多，甚至使用的时候，涉及到的维度也非常多。”
“那么，究竟什么是最佳组合？”袁小林认为，出行领域的很多公司都在进行不同的判断，自己扮演什么角色，别人扮演什么角色，应该以什么样的条件、和谁去结合，都处于不断探索当中。包括新能源汽车在内的整个汽车产业所面临的各种挑战和问题，都需要相关企业的协同发展。
袁小林同时表示，开放合作、包容发展才是汽车工业走向可持续发展的基础，单打独斗不会有未来。“但是每个企业做选择的时候，一定是根据自身的未来规划来决定，哪些是作为立家之本，需要抓在自己手里的，哪些是要与伙伴合作的。”
除此之外，此前探索直营模式的沃尔沃，其在该领域的未来发展战略也受到外界关注。
袁小林分析称：“原来经销商模式、4S店，相对来说成本比较低，做的区域也比较集中，这是一种很成熟的业态。但是当电动化刚开始的时候，市场是没有自然需求的，所以新能源企业必须让消费者迅速感受到，新能源车是一个新鲜并且很好的东西。因为消费者不会自然地去找品牌，所以品牌就得主动去找潜在客户。”
而对于直营模式的未来发展问题，袁小林坦言：“世界在不断变化，在具体行事的方法、路径、手段的选择上，一定要做最合适的选择。未来的方向可以有一个尝试的过程，客户喜欢什么方式，我们就用什么方式，或者我们认为客户喜欢什么方式但其实客户不喜欢，这些都还在逐渐地感知过程中。”
值得注意的是，在8月24日的沃尔沃总裁沟通会上，近期人事调整的原因亦受到外界关注。
袁小林对此回应称，近期人事调整是企业正常职位变动，吉利是沃尔沃最大股东，不存在“夺权”一说，而对于出任大中华区销售公司总裁的潘鹤松，袁小林认为，潘鹤松有接近20年的销售工作经验，“在中国还待了3年，做过全球的售后一把手，做过两个有体量的国家销售公司的总负责人”。
“作为一个全球化企业，最重要的是真正能够从全球不同文化和实践中汲取养分，并且结合沃尔沃在中国的优势，这可能是我们和一些同样有国际背景的品牌相比，呈现出的非常大的区别。”袁小林如此表示。
（文章来源：中国经营网）
《中国经营报》记者注意到，在袁小林作出上述表述的背后，沃尔沃汽车首款纯电豪华MPV EM90即将全球首发的信息，已引发汽车行业广泛关注，据悉，该款车将于今年11月12日全球首发。
除了豪华纯电MPV产品外，沃尔沃在华经营成绩也受到外界关注，相关数据显示，7月份，沃尔沃汽车销量为1.42万辆，而在今年前7个月，沃尔沃汽车累计在华销售车辆9.2万辆，同比增长8%。
“中国市场是世界最大、发展潜力最大的市场。”袁小林近日强调，“从2014年开始，中国就成了沃尔沃在全球的最大单一市场，所以，中国市场注定会被当作重点来发展。”
在其看来：“只有在有潜力的地方投入才会有更好的回报，这是非常直接、简单的事情。”
“MPV依然是蓝海市场”
MPV市场新能源渗透率日益升高的大背景下，主打“安全”卖点的沃尔沃，亦瞄准机遇下场角逐。
乘联会数据显示，7月份，MPV销量为9.3万辆，同比增长12.3%，环比增长5.1%，而在1～7月期间，MPV累计销量达61.7万辆，同比增长20.1%，这一增速数据远超轿车、SUV市场。
记者注意到，MPV市场除了增速可观外，新能源渗透率亦在持续提升，NE研究院数据显示， 2023年上半年，“新能源MPV的销量和渗透率都大幅度上升，渗透率从4.9%升至17.9%”。
在诸多角逐新能源MPV市场的车企中，沃尔沃正成为最新入局者。
“电气化进入到快速发展时期，我想每一个产品的推出，一定要根据市场特点，来判断到底是什么样的节奏，到底是哪款产品。在中国，MPV是一个快速发展的市场。在一定程度上很热闹，但它依然是一个蓝海。”袁小林如此认为。
而豪华MPV市场则成为沃尔沃欲角逐的细分领域，袁小林就认为，在这个细分市场中，消费者最重视的正是沃尔沃最擅长的——安全+智能。“中国作为沃尔沃汽车打造的第二个本土市场，特别是在人们关心的智能、安全等特征中，沃尔沃EM90可能是最理想的一个选择。”
来自沃尔沃方面的信息显示，沃尔沃EM90被描述为用户“提供一个移动的生活空间”，“不仅可以帮助用户从A点抵达B点，更将为用户创造一个移动生活空间，帮助用户充分利用车内时间”。
在袁小林看来，90系列是沃尔沃旗舰车型，代表沃尔沃最新技术与设计语言，也体现着沃尔沃核心价值观：安全、环保和可持续。“首款纯电豪华MPV EM90在安全、豪华方面无疑是具有领先性，具有纯电、安全、豪华、智能的产品特性，符合中国用户需求，代表了沃尔沃汽车向电动汽车品牌迈进的未来。它是沃尔沃电气化矩阵不断完善的结果，也预示着沃尔沃汽车驶入新赛道。”
不仅如此，袁小林近日在沃尔沃汽车总裁沟通会上强调，其非常看好MPV市场，与此同时，袁小林亦表示：“相对于短期的看重目标用户的数量，沃尔沃更注重的是价值观的认同。”
据悉，围绕电气化时代新需求，沃尔沃打造了覆盖出行全场景的充电补能方案。“预计到年底，接入的高品质公共充电桩数量超过50万根，覆盖全国330个以上城市，以及3100多个高速服务点，进一步拓宽用户的充电选择。”沃尔沃方面表示。
“单打独斗不会有未来”
在全球车企竞相发力新能源的大背景下，中外车企的合作引发行业广泛讨论，沃尔沃的应对之道亦颇受外界关注。
对此，袁小林近日在沃尔沃汽车总裁沟通会上回应：“当我们谈合作，谈到所谓的经济趋势、运营趋势，其实这些趋势就是技术、市场、人才各种要素的组合。尤其是在智能化的大趋势下，技术越来越复杂，参与的领域越来越多，甚至使用的时候，涉及到的维度也非常多。”
“那么，究竟什么是最佳组合？”袁小林认为，出行领域的很多公司都在进行不同的判断，自己扮演什么角色，别人扮演什么角色，应该以什么样的条件、和谁去结合，都处于不断探索当中。包括新能源汽车在内的整个汽车产业所面临的各种挑战和问题，都需要相关企业的协同发展。
袁小林同时表示，开放合作、包容发展才是汽车工业走向可持续发展的基础，单打独斗不会有未来。“但是每个企业做选择的时候，一定是根据自身的未来规划来决定，哪些是作为立家之本，需要抓在自己手里的，哪些是要与伙伴合作的。”
除此之外，此前探索直营模式的沃尔沃，其在该领域的未来发展战略也受到外界关注。
袁小林分析称：“原来经销商模式、4S店，相对来说成本比较低，做的区域也比较集中，这是一种很成熟的业态。但是当电动化刚开始的时候，市场是没有自然需求的，所以新能源企业必须让消费者迅速感受到，新能源车是一个新鲜并且很好的东西。因为消费者不会自然地去找品牌，所以品牌就得主动去找潜在客户。”
而对于直营模式的未来发展问题，袁小林坦言：“世界在不断变化，在具体行事的方法、路径、手段的选择上，一定要做最合适的选择。未来的方向可以有一个尝试的过程，客户喜欢什么方式，我们就用什么方式，或者我们认为客户喜欢什么方式但其实客户不喜欢，这些都还在逐渐地感知过程中。”
值得注意的是，在8月24日的沃尔沃总裁沟通会上，近期人事调整的原因亦受到外界关注。
袁小林对此回应称，近期人事调整是企业正常职位变动，吉利是沃尔沃最大股东，不存在“夺权”一说，而对于出任大中华区销售公司总裁的潘鹤松，袁小林认为，潘鹤松有接近20年的销售工作经验，“在中国还待了3年，做过全球的售后一把手，做过两个有体量的国家销售公司的总负责人”。
“作为一个全球化企业，最重要的是真正能够从全球不同文化和实践中汲取养分，并且结合沃尔沃在中国的优势，这可能是我们和一些同样有国际背景的品牌相比，呈现出的非常大的区别。”袁小林如此表示。
（文章来源：中国经营网）
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