中高端纯电SUV市场迎来实力“卷王”：阿维塔11鸿蒙版正式上市。新车共推出4款车型，价格区间为30万元-39万元，标配HI华为全栈智能汽车解决方案，拥有深度定制的鸿蒙座舱、华为高阶智驾系统ADS 2.0两大智能王牌，可以说“含华量”拉满。
　　数据显示，今年7月阿维塔11交付1786辆，稳居30万以上纯电SUV头部阵营。随着越来越多中高端产品入局，这一细分市场的竞争也更加激烈。阿维塔11鸿蒙版的到来，将进一步强化阿维塔的智能科技形象，巩固其在30万级纯电市场的标杆地位。
　　加速新品推出的同时，阿维塔也于近日完成30亿元B轮融资，并计划于2025年左右启动IPO。
　　“独树一帜”引领高端市场
　　国内中高端纯电市场增长潜力巨大，广阔的市场前景吸引着越来越多玩家入局，自主高端品牌占据先发优势，BBA等传统豪华品牌也在加速布局，这一细分市场竞争将日益激烈。在此背景下，差异化竞争显得尤为重要，得益于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，阿维塔聚合了长安汽车、华为、宁德时代在各自领域的独特优势，不仅在产品力上亮点突出，个性鲜明，在与华为的独特合作模式上也极具创新色彩。
　　新车“含华量”拉满，尤其在智能座舱、高阶智能驾驶方面表现突出。被誉为“车机天花板”的鸿蒙座舱令阿维塔11鸿蒙版具备了焕然一新的人机交互体验。例如，鸿蒙座舱的交互设计与操作逻辑与手机保持高度一致，几乎无学习成本；基于鸿蒙系统与车机模组软硬件模块的高度融合，屏幕触控丝滑顺畅、功能切换敏捷灵动；鸿蒙座舱所搭载的华为应用市场支持超百款热门应用的下载，后续将扩展更多优质应用，为用户带来常用常新的智慧体验。
　　今年以来，头部车企围绕高阶智能驾驶的“竞赛”已经拉开序幕，智能化已然成为电动汽车行业下半场竞争的关键所在。阿维塔11鸿蒙版全系搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，将通过OTA解锁多项行业首发功能，覆盖高速、城区、泊车全场景，在领先行业的基础上实现新的飞跃。例如，NCA开启后，车辆变道逻辑更完善、避障能力更出色，甚至能够自主驶入ETC车道并完成加减速控制；驶入车水马龙的闹市，车辆不仅能识别潮汐车道、可变车道，还能轻松攻克路口掉头、环岛通行、施工场景等传统意义上的智驾难题。
　　在三方独特优势的加持下，阿维塔11鸿蒙版拥有众多差异化的竞争力，独树一帜引领30万元级纯电SUV市场，上市7天大定订单破5000台。
　　今年以来，国内车市竞争激烈，即便是高端豪华车型也没能顶住降价压力，阿维塔11鸿蒙版的售价虽然也有所调整，但依旧坚守30万以上的价格区间，保持战略定力，坚定地朝着高端智能电动汽车稳步迈进。
　　“这次我们把一些权益做了转换，直接转成了价格，给到用户实惠。之前仔细做了价格策略，大部分是权益上转过来的。我们这次最主要的工作是给予用户更多的实惠。在30万元价格区间里面，无论是智驾、座舱、三电的性能，还是整车的配置，我们都有非常强的定价权，在30万元价格的高端豪华品牌中，我们用了宁德CTP 2.0的90度三元锂电池，钢铝混合车身，铝合金底盘，前双叉臂后5连杆的全铝合金悬架和铝合金的副车架，21寸265胎宽的轮辋，‘天花板级’的鸿蒙座舱，三颗激光雷达，还有高性能智能驾驶计算平台。因此，我们对阿维塔的产品非常有信心。”阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示。
　　
　　逆势而上再获资本青睐
　　眼下，受宏观经济环境等因素影响，新能源汽车市场增速也开始放缓，叠加车市竞争的加剧，不少汽车品牌严控成本投入，甚至选择战略性收缩。相反，阿维塔逆势进行渠道扩建，升级多元化渠道布局，加速渠道触点建设，实现行业销量领跑。
　　据了解，在现有渠道的基础上，阿维塔将进一步升级多元化渠道模式，推动“我营”和“他营”协同发展，加速年底350家渠道触点的落地，为广大用户带来体验更好、成本更低、效率更高的全链路服务。未来，“我营”和“他营”的触点比例将达到1:1。
　　值得注意的是，在两年多的时间里，阿维塔科技实现了品牌、产品、渠道从0到1的飞跃，走完了其他品牌至少四年的发展历程，充分展现了CHN模式赋能下的效率优势。
　　基于此，阿维塔再次获得资本青睐。近日，阿维塔宣布完成B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。本轮融资由长安汽车、南方资产、两江产业基金等继续追加投资，同时还引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等国有资本。增资后，长安汽车仍为阿维塔的最大股东，持股比例为40.99%，宁德时代持股第二，增资后持股比例从17.1%下降到14.1%，重庆成安持股第三，增资后持股比例从13.55%下降到11.17%。
　　实际上，30亿元的融资规模对于一个新造车品牌来说并不算大，也并未像“造车明星”一样引人注目，但融资的背后体现出了阿维塔作为一名新造车选手的实力做派。众所周知，资本是一把双刃剑，很多创业公司因资金紧缺不得不去使用“热钱”，这样导致创业者被资本绑架，出于压力做出一些不符合节奏的打法。但阿维塔不同，不仅背靠CHN三方股东，还引入注重长期回报、以战略性投入为主的优质资金，因此阿维塔能够坚定地走高端化路线。
　　“我们也希望把利润做好，但是反过来讲，我没有那么焦虑，因为我的股东都是大产业资本，不会只考虑挣快钱，今天把股资拉上去，明天想跑路这样的思路不是我们的风格。所以，在当下这个圈子里，我们是有优势的。我们今年刚完成了30亿的融资，明年还有一轮。我们希望明年融资结束以后，就能够自给自足了。我们的一切都是规规矩矩，融资既不兜底，也不退出，都是真心实意支持我们的资金。”谭本宏表示。　　
　　CHN全面赋能
　　阿维塔驶入快车道
　　阿维塔之所以能够顺利进入发展快车道，与其背后与众不同的商业模式密不可分。CHN模式下，长安汽车提供造车技术，华为提供智舱与智驾解决方案，而宁德时代则提供电池技术，三大行业巨头跨界融合，发挥出1+1+1>3的产业效果。
　　得益于CHN的全面赋能，阿维塔拥有成熟的制造产业链、先进的自动驾驶技术、完善的电池方案。CHN让阿维塔能够以轻资产、成体系的模式快速发展。无论是与造车新势力品牌还是传统车企相比，阿维塔都具备差异化的竞争优势，这也是阿维塔的核心竞争力所在。
　　同时，作为被汽车厂家广泛争抢的明星企业，华为的朋友圈也在加速扩大，越来越多“华为车”相继上市，而阿维塔或许是最特别的一个。相比于其他和华为合作的厂家，阿维塔采用利益共享的模式，前期不收开发费用，各自承担，利润分成。以阿维塔11鸿蒙版为例，阿维塔也不是简单地拿来，而是携手华为定制了很多功能。
　　不过，随着越来越多的车企选择与华为合作，业内对阿维塔与华为深度绑定的独特竞争力也开始担忧。而在谭本宏看来，与华为紧密合作的唯一性，关键是看自身做得好不好，做得好就会唯一，就会占有先发优势。与华为的合作不会受到其他车企的影响，主要还是看阿维塔自身的实力。
　　“同样的操作系统可以构建不同的品牌。华为HI模式，能不能做成还要看合作车企的态度。我们是坚持这个模式的，而且这个模式已经从产业循环里面开始慢慢地走到第一轮，要开始闭环了，我们的第二款车马上就出来了，明年第三、第四款都会推出。”谭本宏表示。
　　在谭本宏看来，即使未来软硬件趋同，许多产品都搭载华为的智驾系统，但不同的品牌还是能够做出不一样的东西，阿维塔希望用先发的优势，积累起足够的体验优势。就像手机行业一样，大家用的都是高通骁龙的芯片、安卓的软件，但还是有那么多品牌存在。阿维塔一定要打造差异化的品牌特色。
　　眼下，阿维塔已经驶入高速发展的快车道。按照规划，全新豪华中大型轿车阿维塔12，即将首次亮相慕尼黑车展，将在今年发布并将于年底交付。此外，内部代号E15、E16的两款全新车型也将于2024年如期推出。随着“四年四款车”的战略逐步落地，阿维塔将全面释放CHN模式的核心优势，持续引领高端智能电动车新赛道。
（文章来源：每日经济新闻）