今年1月份起，车市掀起了一轮大规模的价格战，超过40个汽车品牌加入降价大潮。此后3月、8月，车市分别发起了两轮大规模的价格战。众多从业者和普通消费者高度关注价格战何时结束，行业内对此也观点多样。比亚迪总裁王传福近日表示，未来3-5年价格战仍将持续。不过深蓝汽车CEO邓承浩近日在接受第一财经记者采访时却表示，今年四季度价格战将有所缓解。
　　“主要原因有两方面，一是上半年价格战后车企失血较多，二是四季度市场需求预计会回暖。而目前价格已经偏离价值往下走了，这种情况下不会大面积‘打’起来，除非是想抢更多市场。”邓承浩表示。
　　不过邓承浩同时指出，汽车产业在未来三五年必然“非常卷”，“这里面有三股势力的竞争，包括油电之争、自主与合资之争，传统和新势力之争。三股势力竞争不卷不可能，但不一定卷价格，核心是卷价值。”
　　乘联会数据显示，今年7月，我国乘用车市场的零售销量为177.5万辆，同比下降了2.3%，环比下降了6.3%；新能源车市场的零售销量为64.1万辆，同比增长了31.9%，但环比下降了3.6%。进入8月，许多品牌通过限时优惠等促销活动再次降价，推动了第三轮降价浪潮。成都车展上，深蓝汽车上市了新款深蓝SL03，官方指导价为14.59万~19.19万元。配置全方位升级的同时，起售价格有所下调。
　　“深蓝SL03的定价在整个生命周期有一个测算，它的利润符合预期。当前定的价格是基于市场竞争，同时考虑到了销量和利润目标因素，在现有成本情况下做出的一个比较好的平衡。我们还是想强调产品的价值，做了一些升级，把原来选装配置作为标配，做到对整个价格体系的维护。”深蓝汽车董事长王孝飞对记者表示。
　　官方发布的最新数据显示，今年8月份，深蓝汽车销量达1.5万辆，其中刚上市不久的S7交付量超过了1万辆，创造了新能源车最快单月破万辆的纪录。邓承浩表示，今年深蓝汽车销量有望达14万～15万辆。
　　当前，新能源车竞争格局还未确立，市场不断洗牌。长安汽车董事长朱华荣今年曾公开表示，竞争格局的重塑伴随着优胜劣汰进一步加速，过去三年，已关停并转的品牌达75个。长期来看，新能源赛道将加速洗牌，弱势的车企将面临考验。未来2-3年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转。
　　深蓝汽车董事长王孝飞认为，技术是保持竞争力的核心，深蓝汽车的增程技术仍会推行，同时在研发纯电动技术，包括提升充放电倍率，低温条件下的性能等。同时智能化技术方面进行迭代升级，每两年进行一个大的迭代。深蓝还将扩充产品谱系，明年将推出3款车型，后年推出2款。
　　“尽管当前价格战将市场变成了红海，但用户痛点还没有完全解决，包括充电效率、耐低温性、安全层面等。用户痛点的解决和智能化技术的变革是新能源市场发掘的空间。当前的红海市场是基于现有的技术和竞争要素下的红海，一旦在竞争要素上有新突破后，红海市场马上会变成蓝海。”王孝飞说。
　　此外，深蓝汽车将布局海外市场，针对欧洲市场和东南亚市场的产品在紧锣密鼓开发中，预计今年年底在东南亚市场投放，明年针对欧洲市场的产品也将投放。王孝飞表示，从海外市场政策来说，欧洲和东南亚是重点选择的市场。
（文章来源：第一财经）