随着9月第一天的到来，各家造车新势力陆续公布了其8月交付数据。
　　埃安凭借超5万辆的数据占据第一位，理想汽车交付34914辆，月销稳定在3万以上，而蔚来和小鹏也一扫此前低迷状态，保持住了“理蔚小”的队形。
　　理想L7。
　　值得注意的是，新势力品牌的分化也愈发明显。以埃安和理想为代表的头部品牌加速向前，中部“月销过万”梯队的哪吒和极氪在推动IPO以应对更激烈的竞争，而有华为加持的问界和极狐，销量却未能破万，与前方大部队差距越来越大。
　　埃安超5万，理想的目标“月销4万”
　　埃安的数据依然亮眼，交付数据海报印着两个大字：“封神”。
　　9月1日，广汽埃安公布销量数据，受目前工厂生产能力限制，今年8月销售4.5万辆，终端交付5.2万辆，环比增长15.62%。埃安方面表示，今年销售目标为55万辆，还在规划扩产。
　　今年以来，广汽埃安销量实现8连涨。此外，广汽集团半年报显示，广汽埃安在今年6月-7月连续两个月实现盈利。这意味着埃安成为继比亚迪和特斯拉后，又一家实现盈利的新能源品牌。
　　埃安自称“封神”。
　　销量排在第二的是理想汽车。8月数据显示，本月共交付新车34914辆，同比增长663.8%。2023年1-8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆。
　　对此，理想汽车董事长兼CEO李想表示：“8月理想L7、理想L8、理想L9三款车型均实现了月交付破万辆的好成绩。其中，理想L9连续12个月蝉联大型SUV销量第一，自2022年8月首台下线以来，累计交付已超过10万辆；理想L7和理想L8两款车型分别稳居中大型SUV销量第一、第二位。”
　　在连续数月销超3万后，理想汽车瞄准了更高的目标：月销4万辆。2023成都车展上，理想汽车官宣了纯电产品MEGA。在李想看来，理想MEGA的推出，将助力理想汽车实现2024年中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。
　　蔚来小鹏销量大涨，开启多品牌战略
　　理想汽车月销三万，蔚来和小鹏则居于“蔚小理”的二三位，保持着“理蔚小”的队形。
　　蔚来公布的数据显示，8月交付19329辆，同比增长81.0%。包括12015辆SUV和7314辆轿车。2023 年，蔚来已经交付新车94352辆，同比增长31.9%。截至2023年8月31日，蔚来汽车累计交付量达到383908辆。
　　近日，蔚来公布了2023二季度财报。二季度总营收为87.7亿元，同比下降14.8%；而净亏损达到60.6亿元，同比增加119.8%。
　　蔚来ET7。
　　不过，近两个月以来，蔚来的销量持续走高：7月销量达20462台，8月销量也接近2万大关，明显好于第一和第二季度。这得益于蔚来产品线的全面切换，此外ES6、ET5 旅行版和ES8的陆续交付，也起到了重要作用。
　　因此，李斌对于销量并不担忧。蔚来在财报中给出的三季度交付指引为5.5万-5.7万台，同比增长74.0%-80.3%；营收指引为189.0亿-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%，为历史最高交付和营收指引。
　　李斌同时表示，阿尔卑斯品牌将于明年下半年发布第一款产品。李斌曾表示，希望这款车具有5万月销的能力。
　　小鹏汽车也一扫此前态势，8月交付新车13690台，环比增长24%，同比增长43%，连续两个月交付突破万台，连续7个月保持增长态势。
　　具体车型来看，小鹏G6交付7068台，环比增长80%，累计交付突破11000台，开启交付仅45天即达成万台交付里程碑。小鹏汽车表示，目前正进一步提升G6产能，加速交付订单。
　　小鹏G6。
　　小鹏汽车8月动作不断，先是与大众集团达成合作，开始对外输出技术，随后又开启“买买买”模式。
　　8月28日，小鹏汽车官宣与滴滴达成战略合作伙伴关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股（价值约37亿港元），收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。
　　小鹏汽车将以全新品牌（项目代号“MONA”）发布A级智能电动车，计划于2024年实现量产，正式进入多品牌战略阶段。
　　月销过万，极氪哪吒冲刺IPO
　　蔚小理之外，月销过万的还有极氪、哪吒等一众新势力品牌，而它们也将冲刺IPO，以获得更充足“弹药”来应对新能源之战。
　　哪吒汽车8月交付12103台，环比增长20.56%。截至今年8月底，哪吒汽车累计交付33.26万辆。
　　近日哪吒汽车宣布，完成总额为70亿元的交叉轮融资。在业界看来，这或许意味着其距离IPO又近一步。
　　冲刺IPO的还有吉利旗下的极氪品牌。极氪8月交付12303辆，同比增长71.7%，环比增长2.19%；截至8月底，极氪累计交付14.49万辆。
　　作为吉利控股旗下高端智能电动品牌，极氪自2021年成立至今推出极氪001、009、极氪X三款车型。
　　极氪001。
　　极氪001是极氪品牌畅销的车型，累计交付超过10万部，其平均订单金额超过33.6万元。旗舰车型极氪009的平均订单金额达到52.7万元。第三款车型极氪X推陈出新，开创了紧凑级豪华市场的新标准，于4月12日上市，6月12日正式开始交付。
　　不久前，极氪确定将赴美上市，拟发行不超过9.26亿股普通股，并以不低于130亿美元的估值，从投资者处筹集10亿美元。极氪在今年年初完成的A轮融资中，估值已达到130亿美元。若IPO成功，李书福将收获第八个IPO。
　　零跑汽车8月交付14190台，环比下降1.01%。其中C系列占比超85%，C11车系单月交付超1万台。
　　为了提振销量，零跑选择以价换量。9月1日，零跑汽车宣布，零跑T03系列官方补贴最高达1万元，4.99万元起售。而在一个月前的8月1日，零跑对旗下C11和C01的部分配置车型降价1万-2万元。
　　降价一定程度上促进了销量提升，但也可能加重零跑汽车财务负担。零跑汽车半年报显示，上半年净亏损22.76亿元，同比收窄6.87%；毛利率为-5.9%。
　　零跑汽车高级副总裁敬华表示，降价并不会影响到零跑汽车后续毛利的改善，同时零跑也有进一步降价的空间。下半年公司将推出中大型轿车C01增程版，将保持销量的增长，同时在年底前实现单月毛利转正。
　　极狐问界未过万，华为加持难救世
　　在造车新势力中，月交付一万辆是一条泾渭分明的分界线。即使有华为加持，极狐和问界依然未能跨越这条线。
　　9月1日，赛力斯与华为合作的问界品牌公布8月销量，交付新车5018辆。
　　今年上半年，赛力斯实现营业收入110.32亿元，同比减少11.14%；净亏损13.44亿元。赛力斯提到，一季度汽车行业的促销导致用户存在观望情绪，以及用户对M5智驾版的预期，对现有车型的销售造成一定影响。
　　赛力斯下半年的销量能否得到改善，要看M5智驾版、新款M7等车型表现。8月26日，新款AITO问界M7成都车展正式亮相并开启小订，预售价格25.8万元起。按照华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的描述，AITO问界新M7大五座版作为升级打造的全新车型，整体升级投入超过了5个亿。
　　截止8月31日，新款问界M7订单已经突破5000，将于9月12日正式发布并开启交付。
　　问界M5。
　　同样和华为合作的极狐销量更为低迷。8月，极狐汽车交付量1800辆，1月-8月累计交付量12417辆。
　　2023年以来，极狐推出多款新车，包括极狐阿尔法S和T森林版、极狐阿尔法S先行版等，极狐考拉已于近期成都车展期间开启预售，预售价为13.38万至17.18万元。
　　为提振销量，北汽蓝谷再度选择与华为合作。8月14日，北汽蓝谷公告称，北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。为满足新车型设计及投产需求，将现有BE22平台全方位升级，打造北汽新能源新一代高端纯电动智能网联汽车平台。
　　同样月销未破万的还有岚图汽车。今年8月，岚图汽车共交付新车4009辆，同比增长65%。其表示，今年1月-8月累计销量较上年同期翻了1倍。
　　目前岚图旗下共有三款在售车型，包括中大型轿车岚图追光、中型SUV岚图 FREE，以及MPV 车型岚图梦想家。8月19日，新款岚图FREE正式上市，超长续航智驾版车型售价26.69万元，将于9月份陆续开始交付，目前订单数已经超过11000辆。
　　对于销量，岚图汽车CEO卢放近日在社交媒体表示：“销量稳步提升，与岚图持续为用户提供更好的产品和服务相辅相成，也会帮助我们更持久地为用户提供真诚的服务和体验。岚图一直走的很稳，接下来会走的更稳也更快。”
（文章来源：时代财经）