作为开启“金九银十”的汽车消费旺季的重要展会，2023成都车展有望成为拉动下半年车市增长的核心助推力。
　　在本届成都车展上，德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌带来全球首发首秀及热卖爆款车型，展出车辆近1600辆。
　　其中，行业对新能源的追捧热度依旧高涨。不过，中国消费者对汽车的需求是多元化的，传统燃油车市场依然占据强大的话语权，并在未来几年里还将保持较强的竞争力。
　　数据显示，截至2022年，我国汽车保有量约3.2亿辆，其中燃油车占96%。今年上半年新能源汽车销量374.7万辆，同比增长44.1%；燃油车也在上半年实现了5连增，并牢牢占据64%的新车市场份额。
　　面对这样的市场趋势，以北京现代为代表的合资品牌在精准洞察市场趋势和消费者需求的前提下，在保持燃油车市场强大优势的同时，正在以年轻化、个性化引领潮流并加快智能化和电动化的转型。
　　在本届成都车展上，北京现代以“科技现代成都秀场”为主题，携手全新伊兰特、全新伊兰特N Line以及MUFASA 沐飒高阶定制版重磅亮相，进一步展现出北京现代品牌向新转型的新成果。
　　洞察用户需求，巩固燃油车优势
　　即便是新能源市场发展如火如荼，燃油车的地位依然不可撼动。
　　一方面，新能源汽车虽然低碳环保、经济智能性强，但由于其自身存在的价格、充电、续航、安全等方面的明显缺陷尚未完全解决，无法满足消费者全场景出行的需求。尤其是在长途旅行、越野等场景下，燃油车的优势短期内无可替代。
　　另一方面，新能源产品布局也需要巨大的资金投入，新能源产品“上量”需要时间，更需要燃油车业务产生的利润来支持。燃油车能够创造多少利润，对于车企的智电转型能否顺利进行也至关重要。
　　不过，需要注意的是，尽管燃油车市场依然存在着发展空间，但并不意味着所有的品牌和产品都有竞争力。只有能够精准洞察市场趋势和用户需求的企业，才能在日趋激烈的市场竞争中始终领先一步。
　　正如北京现代，上半年销量超12.3万辆，同比增长13%，这样的增幅在合资品牌中已属罕见。其中，第七代伊兰特功不可没，上半年销量达5.4万辆，同比增长27%。
　　随着本届成都车展全新伊兰特、全新伊兰特N Line，以及MUFASA沐飒高阶定制版等重磅车型的集中亮相，北京现代以高价值、高品质、个性化、定制化，进一步巩固了其在燃油车市场的优势。
　　其中，跨越30年历史、历经7代车型进化、全球累计销量近1500万的伊兰特再次焕新，全新伊兰特将续写中国乃至全球市场A级轿车品类的传奇；另外，作为ix35升级款的MUFASA沐飒，是北京现代践行“2025向新计划”中的“产品转型”和“品牌向新”战略的重要车型，也将成为能够满足年轻家庭多元化、个性化以及定制化消费需求的“12万级智能SUV新卷王”。
　　重塑价值标杆，稳步驶向2025
　　如果说过去20年里，北京现代依靠伊兰特、索纳塔、途胜等一款款明星车型，一跃成为中国汽车市场头部企业。面对下一个20年乃至更长远的未来，北京现代也肩负着新的使命。
　　尤其是在新能源、人工智能技术和新兴商业模式催生的新一轮产业革命中，习惯了“埋头造车”的北京现代正打破旧思维的枷锁，加速构建适应新趋势的企业体系和市场布局，寻找到新的力量源泉。
　　基于现代汽车和北汽集团股东双方的技术实力加持，北京现代也早已找准了前进的方向——在全球技术中国化、与中国本土ICT企业合作、国内产品出口等一系列战略共识下，北京现代将逐步与现代汽车实现全球技术统一，并用前沿技术构建长期主义价值。
　　按照北京现代在2022年底发布的“2025向新计划”，北京现代将在2025年实现燃油车全面混动化，达成混动产品年产销30万辆规模。
　　强大的技术背书、市场基盘和品牌号召力是北京现代驶向“2025向新计划”的基础。据了解，2022年现代汽车集团全年汽车销量达到约685万辆，仅次于丰田和大众；在中国汽车市场上，北京现代累积用户就有近1200万。
　　如果说，庞大的用户基盘是北京现代面向未来的底气，那么资金与技术也是现代汽车的一大优势，有充分的能力为智能化和电动化转型持续“输血”，并持续向北京现代导入全新的车型和技术。
　　据了解，在智能化方面，全新伊兰特在同级独有的10.25英寸双联屏配置下，应用了智能网联系统4.0，新增了OTA升级以及爱奇艺应用程序；而MUFASA沐飒也搭载24项ADAS智能驾驶辅助功能和智能网联系统4.0等先进配置。
　　面向未来，北京现代将坚持以人为本的核心价值，回归汽车出行的本质，全面打造“年轻、科技、温暖”的品牌标签，向着年轻化、科技化的行动方向，成为合资品牌市场的“领头羊”。
（文章来源：21世纪经济报道）