据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，8月，国内共发布13起召回公告，涉及13个品牌的共计521417辆乘用车被召回，环比增长235.97%，同比增595.86%。同时，1-8月乘用车累计召回规模再次超越去年同期，达3151064辆。
　　具体来看，多个品牌发起的大规模召回和燃油泵问题，是8月召回的重点。而且，相比新能源汽车，燃油车在召回中占了较高比例。
　　共有314746辆乘用车因问题燃油泵而被召回，占召回总量的60.36%，且均由德系品牌发起。
　　其中，奔驰分两批次共计召回了263874辆乘用车，涉及进口与国产的大部分车型，召回原因是车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。
　　大众也是因燃油泵问题召回了83497辆搭载1.5L燃油发动机的波罗Plus和途铠。召回原因指出，该批次车辆因供应商生产过程偏差，燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆失去动力。此外，来自德国的保时捷和宝马也因此分别召回了51辆和29辆车。
　　美系车在8月的召回规模也引人注目，累计召回83352辆乘用车，占比15.99%。
　　其中林肯占了大头，召回量为83081辆，11480辆大陆的召回原因是“车辆由于零件结构原因，后视摄像头内部镜片与垫圈之间存在尖锐接触面，造成镜片上的防反射涂层损坏，影响摄像头图像质量，干扰驾驶员对车辆后方情况的观察”。另有2556辆领航员的召回原因是“车辆因空调鼓风机电机电刷架弹簧定位不当，电刷弹簧或电刷架内部可能短路并局部过热，极端情况下引发车辆乘客舱内起火” 。此外，还有69045辆MKC的召回原因是“车辆因设计原因，电瓶监测传感器印刷电路板可能在售后维修过程中因操作不当而短路，造成周边材料过热，极端情况下导致发动机舱起火” 。
　　中国品牌也在8月份迎来一个召回高峰。捷途、吉利、奇瑞三品牌累计召回乘用车75412辆，占比14.46%。
　　其中，捷途宣布召回33077辆X70 PLUS，原因是车辆采用车内双拉解锁开启引擎盖的方式，但缺少“引擎盖未关闭”提示功能。引擎盖若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时引擎盖有被掀开的风险，影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
　　奇瑞品牌宣布召回20063辆奇瑞eQ1，原因是车辆由于电池系统软件策略问题，在经过长期频繁快充或长期停放后，动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶，在极端情况下可能发生高压下电，车辆失去动力，存在安全隐患。
　　吉利则宣布召回22272辆帝豪GL，原因是车辆由于车门锁零部件尺寸超差，车门锁体耦合杆回位不良，可能需要多次动作才能打开车门，紧急情况时会增加乘员安全逃生风险，存在安全隐患。
　　其他品牌方面，日系的丰田和雷克萨斯累计召回乘用车14555辆，占比2.79%。英国的捷豹路虎召回574辆揽胜和揽胜运动，占比0.11%。瑞典的沃尔沃召回73辆XC40，占比0.01%。
　　新能源品牌方面，特斯拉8月召回了271辆进口Model S和Model X。
　　文/广州日报·新花城记者邓莉
（文章来源：广州日报客户端）