上证报中国证券网讯（记者王文嫣通讯员何宝新张文豪）9月5日，在新加坡举行的Gastech 2023大会上，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司（下称“沪东中华”）开发的27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船设计，同时获得美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）国际四大船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。这是迄今为止全球开发设计的最大型LNG运输船，意味着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，也标志着中国高端船舶研发设计能力向着世界领先的目标又迈进了一大步。

　　据了解，这艘当今LNG运输船领域运载能力最强的“巨无霸”“大块头”，其总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12.0米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。
　　目前，全球LNG贸易供需两旺，中东、北美LNG出口大幅增长，我国LNG进口也呈逐年高速增长态势。因此，沪东中华成功研发这一拥有“世界冠军”头衔的27.1万立方米超大型LNG运输船，以单船的大载运量来弥补需求缺口，满足市场预期。可以说是恰逢其时，众望所归。
　　据测算，27万立方米LNG船一次可运输1.55亿立方米天然气，可为上海市470万个家庭提供一个月的用气。在不扩建接收站码头泊位的情况下，将显著提升岸站接收能力，将有效保障我国LNG进口量持续增长的需求。因此，研发超大型LNG船，不失为一种经济、高效和创新的最佳解决方案，有望引领世界LNG船的新一轮革命。
　　LNG运输船是公认的世界上最难建造的船型之一，是运载零下163摄氏度LNG的“超级冷冻车”，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。沪东中华作为中国首家具备大型LNG运输船自主设计、建造能力并有实船交付业绩的船企，也是全球唯一能够同时建造NO96、MARK III两种LNG船型的船企，已累计交付各类LNG运输船（装备）40多艘。目前手持LNG船订单近50艘，生产任务已排到2028年。
　　特别值得一提的是，沪东中华深耕LNG产业26年，从远洋（17.4万立方米LNG船）到近海（8万立方米LNG船），从内河（1.4万立方米LNG运输加注船）到内陆（陆地LNG储罐），从小型、中型、大型到这次获颁AIP证书的超大型LNG船，再次向全球海上LNG产业链提供高效低碳的创新方案，形成了LNG高端产品全系列、全覆盖，成为中国LNG全产业链名副其实的“链长”。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）