CLA级概念车全球首发 康林松：实力定义风潮 奔驰的雄心非常明确
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CLA级概念车全球首发 康林松：实力定义风潮 奔驰的雄心非常明确
2023-09-06 22:37:00
“在具有决定性变革意义的时代，什么才能让奔驰脱颖而出？在电动时代，又是什么塑造了梅赛德斯-奔驰？”2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）开幕前夜，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K llenius）率先发问。
在康林松看来，上述问题是奔驰的必答题。一方面，作为奔驰八年来全球最大的单一市场，同时也是奔驰下一代电动车的主要市场，此时的中国正走在汽车行业变革的最前沿；另一方面，作为汽车发明者，奔驰在过去的137年间，一直以翘楚之姿不断超越自我，并引领行业变革前行。面对新一轮智能电动化时代巨浪，奔驰责无旁贷。
在IAA MOBILITY 2023上，奔驰携全新平台及车型、前瞻科技及服务体验亮相慕尼黑。其中，首款基于MMA（模块化架构）平台打造并搭载MB.OS操作系统（车机系统）的车型——梅赛德斯-奔驰CLA级概念车全球首发，以接近量产的状态勾勒出豪华电动出行的美好未来。
“我们的雄心是非常明确的，就是要通过全面提升竞争力来定义每个时代的风潮，这也是梅赛德斯-奔驰自1886年以来一直坚持在做的事情。”康林松表示。
康林松先生（Ola K llenius），梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席
在奔驰中超越奔驰
在“全面电动”的战略指引下，奔驰积极的电动化布局已进入收获期。今年上半年，奔驰全球累计销量达101.92万辆，同比增长5%。其中，纯电动汽车销量同比增长121%。
在此背景下，象征着奔驰未来电动化方向的CLA（奔驰旗下车型）级概念车，自然成为行业焦点。“这款概念车是梅赛德斯-奔驰未来产品家族的起点，将引领一系列全新电动车型。”康林松表示。
如何定义引领？首当其冲的是技术层面。据悉，CLA级概念车搭载了奔驰自主研发的电驱系统中更为轻巧的梅赛德斯-奔驰电驱单元（MB. EDU），可实现从电池到车轮达93%的能量转化率，同时800伏高压电池系统可支持250千瓦的高功率直流快充，使其WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）工况下超过750公里的续航和低至12千瓦时的百公里电耗。
“我们通过扩大研发投资来提高电动汽车开发效率。在电力驱动领域，我们致力于在能效、降噪、减震、舒适性等方面都处于领先水平。”康林松表示，随着CLA级概念车的到来，奔驰的全新时代已然开启。
同时，CLA级概念车还是首款搭载MB.OS操作系统的车型，其应用英伟达高性能水冷芯片及游戏引擎，强劲性能令MBUX超级屏（车机系统屏幕）拥有非凡的用户界面与更沉浸的豪华智慧体验。此外，CLA级概念车还承袭了奔驰VISION EQXX概念车（奔驰旗下跑车）的诸多科技，如数字工程技术、仿生工程技术、miniLED技术（一种发光二极管技术）、创新电驱系统与热泵系统等。
“我们的核心是要将创新技术与超越时间的豪华进行融合，以持续满足客户对我们的期望。”除深厚的技术底蕴外，康林松认为，真正让奔驰与众不同的，还是其一贯的豪华品质。包括驾乘体验、领先的安全性能、产品耐久性，以及车身的豪华细节等。而奔驰的每一位客户在高科技智能座舱启用各种前沿功能的同时，还将享受到车轮上的豪华家居感。
“梅赛德斯-奔驰的豪华特质传承了100多年，至今仍然历久弥新。如今，我们将这些豪华特质与高科技结合在一起，将产品推向更高水平。能够把这些特质组合更好地、更有针对性地落实在我们的细分市场中，是客户对我们的期待，也是我们正在做的工作。”康林松表示。
2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）
持续扩大在华投入
作为奔驰全球最大单一市场，今年上半年，奔驰在华累计交付超过37.72万辆新车，同比增长6%。不仅纯电EQ车型持续稳健增长，插电式混合动力矩阵也以绝对领先优势持续领跑国内豪华汽车市场。
“中国汽车市场的显著特点是具有极强的创新活力，很多中国客户都愿意接受新兴技术和高科技产品。但我认为，迈向智能网联汽车和新能源汽车时代，对汽车进行再发明和重塑在全球来看都是长期趋势，在中国这个趋势尤为明显。”康林松表示。
事实上，在智能电动化赛道大步前行的中国，正成为奔驰全球技术创新的前沿基地。近年来，奔驰不断加大投资、扩大本土研发规模，以在华提速电力驱动和汽车软件的发展。2022年3月，奔驰上海研发中心正式成立，标志着覆盖京沪两地的中国研发中心已成为奔驰品牌在德国以外最全面的研发中心，涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域。
“我们正在以更快、更敏捷的方式加速创新，以满足中国客户需求，但同时，我们也会有越来越多在中国开发的功能和配置推向全球市场。”康林松表示。
与此同时，奔驰也以中国市场为圆心，加速升级其生态服务网络。据悉，自10月开始，奔驰全球首批超级充电站即将在中国成都、美国亚特兰大、德国曼海姆投入运营，到2024年底，梅赛德斯-奔驰全球超充网络充电桩预计将增至2000根，由此向着2030年前提供超过2000座超充站、10000根超充桩的目标迈进。
“我们在中国的战略十分清晰，我们将继续扩大对中国市场的投入。我常讲，中国虽非故土，却亲似家园。这里是全球最大的汽车市场，同时也是我们最大的单一市场。当前，全球经济都面临着挑战，但这并不会改变我们对中国市场的长期承诺。我们对中国市场的长期发展抱有信心，并将继续在华投资。”康林松表示。
（文章来源：每日经济新闻）
在康林松看来，上述问题是奔驰的必答题。一方面，作为奔驰八年来全球最大的单一市场，同时也是奔驰下一代电动车的主要市场，此时的中国正走在汽车行业变革的最前沿；另一方面，作为汽车发明者，奔驰在过去的137年间，一直以翘楚之姿不断超越自我，并引领行业变革前行。面对新一轮智能电动化时代巨浪，奔驰责无旁贷。
在IAA MOBILITY 2023上，奔驰携全新平台及车型、前瞻科技及服务体验亮相慕尼黑。其中，首款基于MMA（模块化架构）平台打造并搭载MB.OS操作系统（车机系统）的车型——梅赛德斯-奔驰CLA级概念车全球首发，以接近量产的状态勾勒出豪华电动出行的美好未来。
“我们的雄心是非常明确的，就是要通过全面提升竞争力来定义每个时代的风潮，这也是梅赛德斯-奔驰自1886年以来一直坚持在做的事情。”康林松表示。
康林松先生（Ola K llenius），梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席
在奔驰中超越奔驰
在“全面电动”的战略指引下，奔驰积极的电动化布局已进入收获期。今年上半年，奔驰全球累计销量达101.92万辆，同比增长5%。其中，纯电动汽车销量同比增长121%。
在此背景下，象征着奔驰未来电动化方向的CLA（奔驰旗下车型）级概念车，自然成为行业焦点。“这款概念车是梅赛德斯-奔驰未来产品家族的起点，将引领一系列全新电动车型。”康林松表示。
如何定义引领？首当其冲的是技术层面。据悉，CLA级概念车搭载了奔驰自主研发的电驱系统中更为轻巧的梅赛德斯-奔驰电驱单元（MB. EDU），可实现从电池到车轮达93%的能量转化率，同时800伏高压电池系统可支持250千瓦的高功率直流快充，使其WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）工况下超过750公里的续航和低至12千瓦时的百公里电耗。
“我们通过扩大研发投资来提高电动汽车开发效率。在电力驱动领域，我们致力于在能效、降噪、减震、舒适性等方面都处于领先水平。”康林松表示，随着CLA级概念车的到来，奔驰的全新时代已然开启。
同时，CLA级概念车还是首款搭载MB.OS操作系统的车型，其应用英伟达高性能水冷芯片及游戏引擎，强劲性能令MBUX超级屏（车机系统屏幕）拥有非凡的用户界面与更沉浸的豪华智慧体验。此外，CLA级概念车还承袭了奔驰VISION EQXX概念车（奔驰旗下跑车）的诸多科技，如数字工程技术、仿生工程技术、miniLED技术（一种发光二极管技术）、创新电驱系统与热泵系统等。
“我们的核心是要将创新技术与超越时间的豪华进行融合，以持续满足客户对我们的期望。”除深厚的技术底蕴外，康林松认为，真正让奔驰与众不同的，还是其一贯的豪华品质。包括驾乘体验、领先的安全性能、产品耐久性，以及车身的豪华细节等。而奔驰的每一位客户在高科技智能座舱启用各种前沿功能的同时，还将享受到车轮上的豪华家居感。
“梅赛德斯-奔驰的豪华特质传承了100多年，至今仍然历久弥新。如今，我们将这些豪华特质与高科技结合在一起，将产品推向更高水平。能够把这些特质组合更好地、更有针对性地落实在我们的细分市场中，是客户对我们的期待，也是我们正在做的工作。”康林松表示。
2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）
持续扩大在华投入
作为奔驰全球最大单一市场，今年上半年，奔驰在华累计交付超过37.72万辆新车，同比增长6%。不仅纯电EQ车型持续稳健增长，插电式混合动力矩阵也以绝对领先优势持续领跑国内豪华汽车市场。
“中国汽车市场的显著特点是具有极强的创新活力，很多中国客户都愿意接受新兴技术和高科技产品。但我认为，迈向智能网联汽车和新能源汽车时代，对汽车进行再发明和重塑在全球来看都是长期趋势，在中国这个趋势尤为明显。”康林松表示。
事实上，在智能电动化赛道大步前行的中国，正成为奔驰全球技术创新的前沿基地。近年来，奔驰不断加大投资、扩大本土研发规模，以在华提速电力驱动和汽车软件的发展。2022年3月，奔驰上海研发中心正式成立，标志着覆盖京沪两地的中国研发中心已成为奔驰品牌在德国以外最全面的研发中心，涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域。
“我们正在以更快、更敏捷的方式加速创新，以满足中国客户需求，但同时，我们也会有越来越多在中国开发的功能和配置推向全球市场。”康林松表示。
与此同时，奔驰也以中国市场为圆心，加速升级其生态服务网络。据悉，自10月开始，奔驰全球首批超级充电站即将在中国成都、美国亚特兰大、德国曼海姆投入运营，到2024年底，梅赛德斯-奔驰全球超充网络充电桩预计将增至2000根，由此向着2030年前提供超过2000座超充站、10000根超充桩的目标迈进。
“我们在中国的战略十分清晰，我们将继续扩大对中国市场的投入。我常讲，中国虽非故土，却亲似家园。这里是全球最大的汽车市场，同时也是我们最大的单一市场。当前，全球经济都面临着挑战，但这并不会改变我们对中国市场的长期承诺。我们对中国市场的长期发展抱有信心，并将继续在华投资。”康林松表示。
（文章来源：每日经济新闻）
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