深圳市交通运输局9月5日透露，春风隧道盾构掘进累计已突破3000米，完成设计工程量的近九成。
　　据介绍，春风隧道全长5.08公里，其中盾构段长3.6公里。隧道西起滨河大道上步立交东侧，自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路，在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。
　　据统计，春风隧道盾构掘进累计完成3157.06米，盾构掘进完成设计量的87.62%，西侧明挖段敞开段主体结构已100%完成。目前，正在进行东侧明挖段暗埋段及敞开段主体结构、土方开挖施工，以及隧道内部上、下层车道板和侧墙建设等。
　　春风隧道分上下两层车道，是深圳首条“单洞双层”的盾构法机动车隧道。深圳市交通公用设施建设中心相关负责人介绍，该隧道施工具有“大难险新”的特点。隧道平均深度在20米以下，其中最深处达到49米；穿过罗湖建成区，沿线建构筑物老旧，安全风险高，对技术管控带来挑战；需穿越11条断层破碎带，岩石强度最高可达173兆帕。
　　根据规划，春风隧道是深圳“南环”快速路系统重要的组成部分，建成后将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率，通过地下地上立体交通网来缓解片区交通拥堵。
（文章来源：深圳商报）