9月5日，2023年中国国际服务贸易交易会重点行业论坛——第五届“空中丝绸之路”国际合作峰会（ASRIF）在北京国家会议中心圆满举行。峰会以“高质量建设空中丝绸之路、高能级服务中国式现代化”为主题，围绕民航业复苏、区域开放合作、智慧民航建设、绿色低碳发展等进行议题展开讨论。
　　来自商务部、中联部、国家口岸办、北京市、重庆市、国际航空运输协会、国航、东航、南航、英国、白俄罗斯、卢森堡、阿富汗、坦桑尼亚等多国驻华使节以及180多家机构的300多名代表莅临本次峰会。
　　本届峰会由中国国际经济技术交流中心、中国口岸协会、北京首都国际机场临空经济区管委会、重庆市人民政府口岸和物流办公室共同主办；中国航空集团、中国民航信息集团、中国航空器材集团、首都机场集团、重庆市渝北区政府、北京空港经济开发公司、中关村超互联新基建产业创新联盟等单位协办；北京临空国际技术研究院独家承办。
　　《每日经济新闻》记者在现场注意到，今年的峰会依旧亮点纷呈。民航业龙头企业、智库专家、地方政府、跨国公司齐聚一堂，“挥洒”真知灼见，洞察行业最新发展趋势。
　　重磅嘉宾莅临，共襄航空业盛会
　　北京市人民政府副市长高朋、重庆市人民政府副市长郑向东、中国航空学会理事长林左鸣、中国民用航空局原副局长董志毅、中国民用航空局原副局长李健、国家口岸管理办公室副主任党晓红、重庆市政府口岸和物流办公室主任杨琳，北京市顺义区委副书记、区长崔小浩、英国驻华大使馆能源基建参赞MILES FRENCH、卢森堡驻华大使馆临时代办邵儒可，赞比亚商务、贸易和工业部副部长JOHN A.MULONGOTI等重磅嘉宾出席峰会。中国国际经济技术交流中心副主任张翼主持致辞环节。
　　高朋指出，北京拥有国际航空“双枢纽”，在空中丝绸之路建设中具有明显的优势。近年来，北京抢抓国家服务业扩大开放综合示范区和中国北京自由贸易实验区的重大机遇，高质量推动首都国际机场和大兴国际机场双临空经济示范区建设。
　　党晓红表示，新时代十年，伴随着“一带一路”的深入实施，口岸工作在国家战略全局中的作用和地位更加凸显，我国315个对外开放口岸已经形成了海陆空立体化、东中西全方位口岸开放格局，为推进“一带一路”建设提供有力支撑。
　　据杨琳介绍，随着“后疫情”时代制造业的迅猛恢复和发展，重庆航空业再次迎来腾飞高峰期。
　　重庆市首次组团亮相本届峰会。本届峰会设置“空中丝路助力构建‘双循环’新格局的重庆实践”独立单元。国家发改委综合运输研究所所长汪鸣、重庆市渝北区区长廖红军、重庆机场集团副总经理李光彩、西部航空董事长王科等嘉宾齐聚重庆单元。
　　廖红军表示，近年来重庆江北机场围绕“强港”“促产”“兴城”三要素扎实推进港产城深度融合，以提升航空枢纽综合服务能级为核心，完成了江北国际机场4次扩容节能。到2025年，国际航线数量预计达到115条，全面构建广覆盖、深通达的航线网络。西部航空有限公司董事长王科谈到了航空公司在参与国际航空枢纽建设中的一些痛点，而最难面对的问题就是时刻资源的获取。
　　国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示，重庆作为直辖市，既有条件也有使命来打造“空中丝绸之路”的战略枢纽。通过国家物流枢纽的建设、服务业的发展，把重庆打造成为服务国内大循环、国内国际双循环重要的国际现代流通供应链组织平台。
　　此外，中航材航空救援股份有限公司副总经理李晶晶、哈萨克斯坦国家航油公司总经理沙姆苏特蒂诺夫·伊尔达尔、每日经济新闻副总编辑官远星、巴西航空工业公司大中华区首席运营官许世新等也围绕峰会议题发表演讲。
　　高质量建设“空中丝绸之路”
　　“高质量发展”是本届峰会的主线。
　　在主旨发言环节，中国民用航空局原副局长董志毅提出高质量建设“空中丝路”的六条重要举措。首先，要进一步加大基础设施建设，打造基础设施牢固的现代空中丝路。其次，要织密航线网络，打造便捷顺畅的高效空中丝路。第三，坚持生态优先，打造集约高效的绿色空中丝路。第四，要深化产业合作，加强合作共赢的共享空中丝路。第五，要拓展合作领域，打造互惠包容文明的空中丝路。第六，要加强治理协同，共同打造安全可靠的平安空中丝路。
　　“依托首都机场临空经济示范区、高质量建设空中丝路的源点”单元，由中国民航管理干部学院院长于剑主持。首都机场临空经济区管委会再次以强大阵容组织辖区民航类央国企参加本届峰会。北京首都国际机场临空经济区管委会副主任满群杰、中国国际航空股份有限公司总经济师肖烽、北京首都国际机场股份有限公司副总经理赵莹，中国民航信息网络股份有限公司副总经理、总会计师李劲松，北京空港经济开发有限公司党委书记、董事长赵志齐等分别发表主题演讲。
　　北京首都国际机场是“空中丝绸之路”建设的源点和始点。赵莹表示，首都机场始终致力于打造世界一流的大型国际枢纽。在实践中，着重从协同、规模、能力、枢纽要素入手，积极推进首都机场枢纽打造的高质量发展之路。肖烽从航空公司的视角分享了他的思考。在枢纽建设方面，国航计划全力打造北京首都机场世界级航空枢纽，为临空经济发展提供强大的引擎；同时积极谋划重大项目，在税收、就业和经济增长方面，为属地持续作出重大贡献。
　　赞比亚中国经济贸易合作区董事长廖子彬指出，赞比亚旅游资源、自然资源非常丰富，急需发展临空经济，赞中经贸合作区愿为中国和赞比亚企业搭建桥梁，为中国相关航空企业“走出去”贡献力量。
　　助力发展低空经济与绿色、智慧民航
　　本次峰会同时围绕低空经济与绿色、智慧民航两大主题设置相应单元。
　　在“发展低空经济的全球智慧”主题单元，中国民用航空局原副局长李健出席并发表演讲。李健认为，通用航空不仅是经济发展新的增长点，也是保障人民生命财产安全的重要手段、维护国家安全稳定的重要保障，同时也是建设交通强国的重要内容。不过，通航发展仍面临低空空域资源供给不足、对通航安全性存在认知偏差、对通航的认识和发展思路不够清晰等问题。
　　实现“双碳”目标是一场广泛而深刻的变革，如何建设合作共赢的民航可持续发展新路径？北京绿色交易所副董事长梅德文介绍，预计到2060年，我国航空排放量将达到2.3亿吨左右。作为我国8大强制性减排行业之一，民航运输业的绿色低碳转型势在必行。
　　跨国公司碳中和50人论坛秘书长刘恒伟表示，推动民航绿色低碳转型有四个可参考途径：通过节能实现减排、CCS（碳捕集与封存技术）、燃料转换、通过交易的方式，如购买碳配额、碳信用，来抵消排放。
　　节能无疑是最直接的路径，也是这场变革中最“伤筋动骨”的一环。以电力系统为例，据中关村超互联新基建产业创新联盟副秘书长薛亮透露，要实现电力系统的绿色改革，发电端要实现多能协同互动；负荷端要实现全民柔性和灵活绿色；共同打造源网荷储多元智能互动的新型电力系统。燃料转换方面，民航业提出到2050年前实现50%的SAF（可持续航空燃料）插混比例。不过，北京以电航空科技有限公司董事长助理孙炳耀认为，需对飞机发动机进行一些颠覆性、革命性的创新，才能逐步实现减碳目标。
　　至于如何进行碳资产交易及管理，在本届峰会上，北京绿色交易所携手北京临空国际技术研究院共同推出了《航空“碳资产管理”培训计划》，涵盖碳达峰、碳中和与碳交易、配额碳资产、碳交易模拟等模块，助力民航为环境权益定价。
　　民航业是最早实现数字化与电子商务的行业。在国际航空运输协会北亚区副总裁解兴权看来，中国在数字化转型中有自身优势，尤其是在分销及市场环节、国家战略等层面。他表示，目前国际航协已制定了数字化转型战略，需各方共同努力推动，让更多企业和单位成为民航数字化趋势的参与者和引领者。
　　多个项目签约，多项成果发布
　　峰会当天，多项成果重磅发布。空中丝绸之路国际合作峰会组委会秘书长、北京临空国际技术研究院院长马剑主持了峰会主旨发言和签约环节。首都机场临空经济区管委会、克拉玛依市人民政府、四川省南充市高坪区政府、重庆临空经济示范区开发建设有限公司、北京临空国际技术研究院等单位在大会上实现七大优质项目签约。
　　峰会上，“空中丝绸之路”国际合作联盟（ASRICA)迎来新成员，再次实现高质量扩容。哈萨克斯坦国家航油公司、成都市双流航空经济区管委会、重庆市渝北区临空都市开发建设管理办公室等7家国内外知名航空机构和企业加入。至此，联盟成员总数近50家。
　　《“空中丝绸之路”建设优秀服务示范案例2023》从全球服务、中国方案、科技创新、绿色发展、发展潜力等维度分别遴选出在“空中丝绸之路”建设领域的示范案例，也在本届大会上发布。共有8家企业入选，其中，中国民航信息网络股份有限公司入选了业态创新服务示范案例，首都机场集团商务航空管理有限公司入选了中国服务实践案例，河南机场集团入选了绿色发展服务示范案例。
　　《空中丝绸之路研究》在大会上发布。该书是专注于“空中丝绸之路”建设发展的专业性书籍，由北京临空国际技术研究院、郑州航空工业管理学院、国家发展和改革委员会一带一路建设促进中心等多家单位的研究人员联合编著完成。该书科学、准确地展示和总结了我国“空中丝绸之路”建设发展情况、取得经验以及面临的问题，旨在进一步凝聚共识、推动“空中丝绸之路”高质量发展。
　　中国口岸协会、北京临空国际技术研究院、航空经济发展河南省协同创新中心联合课题组发布了《中国临空经济发展指数2023》。
　　中国城市临空经济研究中心、航空经济发展河南省协同创新中心和航空物流大数据发展创新实验室联合撰写的《中国航空物流枢纽发展指数报告2023》发布。
　　此外，大会还发布了《航空碳资产管理培训计划》。
（文章来源：每日经济新闻）